1. 柴油发动机散热器总成

发动机废气循环阀坏了的症状是：

1、汽车出现烧机油的现象；

2、汽车尾部会出现冒蓝烟的现象；

3、发动机在怠速的过程中会出现抖动的现象；

4、发动机怠速不稳；

5、发动机怠速时会熄火；

6、尾气排放超标，氮氧化合物含量高。

发动机废气阀也叫油气分离器，废气阀主要是安装在，压缩机出口和冷凝器进口之间，通过分离改善冷凝器，和蒸发器中的传热效果。

废气阀的作用就是使汽车产生的废气，再一次进入气缸循环燃烧，通过这种方式不仅降低了，气缸在工作过程中的温度，同时也降低了，废气中污染物的含量。

2. 柴油发动机散热器工作原理

发动机缸体水道上或在机油滤清器座上安装的，这两种是水冷的。还有在中网部位安装的，是风冷的，这种需要温度开关控制机油，当机油温度较高时才会流经散热器。

机油散热器又称油冷器。是应用在柴油发动机上的机油冷却装置。按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。通常说的机油一般是指发动机油、车辆齿轮油（MT）和液力传动油（AT）三类润滑油的统称，只有液力传动油需要外置油冷器（就是机油散热器）进行强制冷却。

3. 柴油发动机散热器总成价格

你好！这是水泵漏水了，看看水泵是否有黄油嘴，有的话打点黄油，如果漏水不严重的话应该可以的。如果没有黄油嘴或者漏水严重就只能更换水泵了

4. 柴油发动机机油散热器

有的

发动机缸体水道上或在机油滤清器座上安装的，这两种是水冷的。还有在中网部位安装的，是风冷的，这种需要温度开关控制机油，当机油温度较高时才会流经散热器。

机油散热器又称油冷器。是应用在柴油发动机上的机油冷却装置。按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。通常说的机油一般是指发动机油、车辆齿轮油（MT）和液力传动油（AT）三类润滑油的统称，只有液力传动油需要外置油冷器（就是机油散热器）进行强制冷却。

5. 柴油发动机散热器总成图

风扇皮带轮同时带动着风扇和水泵转动.就是水泵轴上密封圈坏了.水就会从水泵外壳和水泵轴之间往外渗.

6. 全柴发动机机油散热器

一、由于汽车水箱基本都隐藏在发动机保险杠内，所以在清洗前需将保险杠卸下。拆卸时一定要确保所有固定螺丝均已拧下，同时再缓慢的由两端向中间慢慢拆卸，切不要将固定卡扣弄断。

二、再卸下了保险杠后，我们便可非常直观的看到水箱的位置。将水枪枪口调节成喷雾状，并将压力调节至合适大小，而后在朝着脏污的水箱表面进行冲洗。

三、待冲洗完成后，检查散热片是否有折损，如有，可使用镊子或竹签将其掰直。待全部检查过后，按照拆卸时相反的顺序安装保险杠即可完成水箱散热器的清洗工作。

7. 潍柴机油散热器总成

机油散热器损坏导致机油进水。机油散热器损坏,散热器管破裂,散热器外部的水会渗入机油散热器内部,导致机油进入水中。发动机堵水泄漏导致机油进水。发动机堵水泄漏。经过几年的发动机使用,由于氧化皮的腐蚀,一些水堵塞生锈,导致冷却水从水路进入油道,流到油底壳。这种情况也很常见,所以要经常检查堵水情况。

8. 大柴机油散热器

柴油机冷却水经常缺水的主要原因如下：

一.漏水导致缺水，湿式缸套断裂（有裂纹）或缸体、缸盖产生裂纹使冷却液进入汽缸。

二. 水箱过脏,堵塞水箱,或水套内积垢太多造成冷却液循环不畅。排除方法：清洗。

三．风扇叶片断裂导致冷却水冷却不足，水温过高，应该更换风扇。

四．节温器失灵不能打开，使冷却液不能通过散热器在大循环中散热。排除方法：拆下节温器检修或更换。

五．喷油泵供油提前角不准，喷油嘴雾化质量差，使柴油燃烧滞后造成功率不足水温过高。排除方法：校正，调整提前角，喷油嘴。

六．机油散热器或油路堵塞、轴瓦间隙过小导致柴油机温度过高。排除方法：及时清洁润滑系，调整轴瓦间隙，检修或更换机油泵、机油。

七．气缸垫损坏，冷却液中有气泡或有黑色油珠，有可能气缸垫损坏，排除方法：更换气缸垫。排气门间隙过大，排除方法：调整排气门间隙。排气管严重积碳造成排气不畅或堵塞，排除方法：清洁排气管。

八．柴油机超负荷工作时间过长，导致柴油机温度过高。排除方法：减掉部分负荷即可恢复正常。

9. 柴油发动机散热系统

拆卸方法如下

1、打开汽车的引擎盖，拆下位于散热风扇上面的进气管，卸下散热风扇；

2、散热风扇和空调风扇位于风扇架上面，共四个角，每个角有一个螺丝；

3、使用专业的工具拧下这四个螺丝；

4、当螺丝全部拧下时，就可以把散热风扇从车上卸下来了。