1. 东洋轮胎中国

东洋轮胎 在中国江苏昆山开发区建厂，它和正新轮胎合作生产，同一生产线下来，有东洋，也有正新，甚至还有正新东洋，你看看成都一汽丰田柯斯特原配轮胎，就是正新东洋。

2. 东洋轮胎哪里生产

正新轮胎12r225是台湾生产的。

正新轮胎12r225是台湾正新橡胶工业股份公司生产的，公司设立登记于1967年1月1日。该公司在台湾彰化县境内设有五座生产工厂，并于大陆、泰国、越南等地投资设立工厂。 主要产品为人力车用内外胎、自行车内外胎、摩托车内外胎、ATV轮胎、农耕机和工业用车轮胎、卡车客车内外胎，以及轿车、轻型卡车、拖车（trailer）用的辐射层轮胎等。 正新轮胎先后在美国、加拿大、德国、日本、荷兰等国家成立分公司，为布局全世界之国际化企业。该公司与日本东洋轮胎有技术合作关系，并以“Cheng Shin”、“CST”、“MAXXIS”、“玛吉斯”等品牌行销全球。

3. 东洋轮胎中国有限公司扩产

碳纤维是纤维状的碳素材料，含碳量在90%以上，具有十分优异的力学性能，与其他高性能纤维相比，有最高比强度和最高比模量。特别是在2000°C以上高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。此外，其还兼具其他多种得天独厚的优良性能：低密度、高升华热、耐高温、耐摩擦、抗疲劳、高震动衰减性、低热膨胀系数、到点导热性、电磁屏蔽性、纺织加工性均优良等。因此，碳纤维复合材料也同样具有其他复合材料无法比拟的优良性能，被应用于军事及民用工业的各个领域，在航空航天领域的光辉业绩，尤为世人所瞩目。

C/C复合材料材料是未来新材料的主要爆发点，我认为，目前研发重点不在于对它们制备的重复研究，而在于对它们在制备过程中的应用研究，尤其在于对传统行业、新能源产业的改性研究。

用先进的材料代替进口的传统材料

传统的等静压石墨和炭毡或石墨毡作为保温隔热仍为主流。世界上只有日本吴羽化学、东海碳素、东洋碳素等少数几家公司有少量的碳一碳复合材料产品投放市场。日本、德国、法国有几个用碳一碳复合材料制造坩埚的工艺方面的专利，说明碳一碳复合材料在这个领域的应用还处于探索阶段。

社会的可持续发展

2011年3月份的日本地震、日本福岛核电站危机让人类生存环境受到巨大的威胁，可持续发展的光伏产业倍受青睐。地震对等静压石墨料也是一个很大打击，新日本碳、吴羽化学因地处仙台或靠近仙台，东洋，东海也因电力不足而下调了出货预期，下半年石墨减产、缺货已成定局。国内诸多石墨热场生产厂家主要吃的是日本料。加热器和坩埚供货将会十分困难。南方搏云今年扩产可为市场提供碳一碳复合材料坩埚与加热器，或可少许缓解紧缺的石墨市场。

新材料代替的意义

1)实现材料更新换代：改良西门子法制造高纯硅，为提高尾气循环回收效率、实现闭环环保生产，普遍采用热氢化工艺。进口的大型氢化炉内的隔热罩，有的采用不锈钢，有的采用石墨。高温腐蚀性气体使不锈钢保温罩很易损坏，迫使厂家很快谋求更换；大型高纯石墨很昂贵，多块石墨拼接的保温筒，笨重、昂贵，其隔热效果很差。用先进碳一碳复合材料取代传统的材料，提升了产品品质，降低了能耗，降低了产品成本；

2)提高产品可靠性：碳一碳复合材料强度为传统材料的10倍，换代材料推动了结构设计的改进，整体坩埚取代3瓣埚；整体导流筒、整体大盖板取代组合件等，大大提高设备的安全性、经济性、可靠性和可维修性；

3)提高产品的使用性能：碳一碳复合材料的整体性好，表面光洁规整，耐高温、抗热震、耐酸碱腐蚀，劣化慢，寿命长，降低了耗材的消耗；热场性能持续稳定，稳定了产品质量，提高了成品率，降低了消耗。

发展新型碳素材料有利产业结构调整

高性能碳．碳复合材料，在硅晶体生长炉上的大批量应用；有利于促进碳纤维产业技术工艺的进步，有利于提高我国碳纤维产业的制造水平；大型真空装备设计制造技术的持续改进和持续大型化，把制造碳一碳复合材料的关键工艺装备水平推上了一个又一个新台阶。

带动高性能碳．碳复合材料风力发电、冶金、新材料、先进船舰飞机制造等领域的应用，大大提高了各种装备的技术含量，促进我国整体工业技术进步，在拉动碳纤维产业发展的同时，提高复合材料的制备技术和应用水平。

降低进口依存度，促进技术进步

国外严格控制向中国出口大型高纯等静压石墨及其制品，中国必须自己解决问题。用碳一碳结构材料、低密度碳一碳复合固态毡制造硅晶体炉热系统，取代进口产品，实现设计、产品制造国产化。推广普及使用碳一碳复合热场材料，为提高热场设计水平、为客户提供完整的解决方案创造了条件。几年的实践证明了这一点。碳一碳复合热场材料不仅解决和缓解了大型热场系统供不应求的矛盾，迫使进口产品大幅降价，还促进了具有自主知识产权的热场设计制造技术的发展。

4. 东洋轮胎旗下品牌

邓禄普好一些。

第四名：DUNLOP（邓禄普轮胎），所属国家：美国，品牌价值：24.86亿美元。

第九名：TOYOTIRE（东洋轮胎），所属国家：日本，品牌价值：9.07亿美元。

5. 东洋轮胎中国官网

日本品牌，国内有独资工厂生产。

东洋轮胎是由TOYO TIRES音译过来的，是一个日本的轮胎品牌，后来改名为通伊欧轮胎。东洋轮胎品牌隶属东洋橡胶工业集团，成立于1945年，全球通用型橡胶产品的制造商一直从事全球通用型产品的制造，并从早期就开展海外业，以汽车轮胎为中心，以独立的技术为基础，进行多种产品的开发和制造，供应给社会，产品销往全球一百多个地区和国家。东洋己在张家港建了独资工厂，在华叫（通伊欧）轮胎。

TOYO东洋轮胎质量比较可靠，耐磨性强，档次属于中高端

6. 东洋轮胎中国有限公司

东洋轮胎质量很好，价格低只能说性价比高。

TOYO东洋轮胎质量比较可靠，耐磨性强，档次属于中高端。虽然在国内的知名度不高，但在改装界却占有一席之地，很多的改装车都用这个牌子的轮胎，包括一些赛车。很多人在选择轮胎的时候都会选择噪音小的，会比较舒适。然而，以舒适静音著称的米其林价格比较高，跟这些大品牌相比，东洋轮胎显得就比较经济实惠，但耐磨，抓地力比较好、胎噪也低。当然，跟米其林相比还是有一定差距的，但也属于性价比较高的一款轮胎。

7. 进口东洋轮胎

TOYO东洋轮胎质量比较可靠，耐磨性强，档次属于中高端。虽然在国内的知名度不高，但在改装界却占有一席之地，很多的改装车都用这个牌子的轮胎，包括一些赛车。

8. 东洋轮胎中国工厂

东洋轮胎是一种汽车轮胎品牌。东洋橡胶工业自1945年创业以来，一直从事全球通用型产品的制造。在轮胎市场日益竞争的今天，集团以在日本培育的独特技术作为支撑。

东洋轮胎在其业务占比达到75%的轮胎业务的研发上，从分子水平掌握橡胶的产品原理，实现最佳材料设计开发的高科技控制技术，在节能轮胎领域实现了日本最高级别的规格，为全球的经济型驾驶提供支持。

东洋轮胎耐磨，静音，质量过关

9. 东洋轮胎 官方网站

东洋轮胎的生产日期通常用四位数字表示，前面两位代表生产日期周数，后面两位代表年份。例如“3512”，意思是12年第35周生产的轮胎。

轮胎的保质期是4年，更换新轮胎时，生产日期不能超过4年(生产日期越近越好，这意味着在保质期内可以获得试用时间越长)。但是轮胎是不会标注保质期到什么时候的，只标明生产日期。

10. 东洋轮胎是哪个国家生产的

东洋轮胎是一种汽车轮胎品牌。东洋橡胶工业自1945年创业以来，一直从事全球通用型产品的制造。在轮胎市场日益竞争的今天，集团以在日本培育的独特技术作为支撑。

东洋轮胎在其业务占比达到75%的轮胎业务的研发上，从分子水平掌握橡胶的产品原理，实现最佳材料设计开发的高科技控制技术，在节能轮胎领域实现了日本最高级别的规格，为全球的经济型驾驶提供支持。

东洋轮胎耐磨，静音，质量过关