1. 四叶片刹车真空泵工作原理

倒车雷达的原理是通过发送超声波并探测反射波来确认后方是否有物体。这种超声波探头在原理上有其局限性首先，它是压电式超声波探头，通过电信号发出超声波，再利用接触到物体反射回来的超声波转化成的电信号延迟测距并报警。其次，不管他后方出现的是什么物体，只要有反射回的超声波，它就会报警。最后，超声波在不同温度，湿度下所表现出的传播速度不同（介质在空气中传播速度）。所以在测距的误差上难以做到非常完美。然后，我们再来理解给信号刹车的机制。我们通常做的制动有两种方式，一种是通过踩踏制动踏板，使得制动真空助力器压缩制动液，触发制动钳卡住制动盘。由于踏板的行程反馈到制动真空泵提供的压缩力的趋势也是相同的，所以我们能够控制制动的效果。另一种是手刹或者电子手刹，拉紧后通过手刹独立卡钳钳紧制动盘或者手刹盘线提供车轮的制动。那么我们该如何对这种距离小到一定程度后触发制动的方式进行研发设计呢?我们需要了解多大的制动力，多长时间内触发并实施倒车报警制动才能够满足顾客的需求：1．避免制动过晚或者制动卡钳卡紧过轻导致的车辆撞车损失。2. 避免由于制动过快，过紧导致的顾客的不舒适感，（突然急刹导致的不适）3. 避免由于探测不良而导致的过早或者过晚刹车。4. 避免由于倾斜的路面，重心，地面摩擦力太小而导致的制动失效。看到以上的信息，我们可以了解这个倒车--〉报警——〉触发---〉刹车 的机制有多难实现。从探测端，超声波本身具备一定的不确定性。无法保证探测的物体是否可以穿越。甚至有可能探测不到。到触发端，需要考虑过早或者过晚触发的可能并覆盖这些范围，需要考虑倒车的速度和姿态（不同姿态的倒车的探测触发点的角速度都不同，所以不能一概而论）到刹车的实施，需要根据车速考虑电控系统的标定，从而针对不同的场合，车辆倾角，车速来计算需要提供给真空泵的制动压力，避免制动力太小而导致的制动滑行。从以上来看，我认为这样的系统不是无法做出来，奥迪，沃尔沃也有探测前车距离而启动制动或者降低车速的系统。 而是制造这样的系统，需要花费的工作量非常大，成本也不小，然而得到的收益，实施的效果却非常不乐观，顾客不太可能对这种技术的实施非常感冒。车辆电控辅助系统近年来一直在做加法，但是碰壁后也开始考虑做减法，毕竟，一个再聪明的机器也可能会犯错，而人的大脑对复杂环境的接收，反馈，容错能力目前是机器无法超越的。

2. 四叶片刹车真空泵工作原理视频

1、有两种方法可以调节：从泵的出口引一根细管到泵的入口，在该管子上加装一个调节阀，通过调节该阀门来实现调节泵的出口压力；

2、在泵的出口增加一个调节阀，调节阀门的开度来实现调节泵的出口压力。

助力泵主要分为转向助力泵和刹车助力泵，其中，转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位。而刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。

3. 真空刹车泵工作原理视频

要把断气刹手柄松掉（也就是行驶时的位置），然后按正常调刹车的方法调,断气刹不用单独调的。

调试方法如下：

1、如果是刹车踏板自由行程是慢慢逐渐变大的话，停下车，大力踩一下刹车踏板就恢复了（这样可以让分泵活塞多出来一些）

2、如果是刹车踏板自由行程出厂本来就大的话（前提是踏板踩着不软，没有气体）那么，只有一个地方可以调整：真空助力鼓与刹车总泵之间有一个顶杆（位置在助力鼓的孔里），顶杆的头上有一个可以调整顶杆长度的螺丝钉，使之伸长一些即可（这个方法，需要你自己具备很强的动手能力，而且是一点一点的试）

3、如果是踏板踩着柔软。那么，内部有空气，需要排气。

4. 四叶片刹车真空泵工作原理图解

原理：刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

5. 刹车真空泵结构图

真空泵维修的拆卸步骤：

1．放油(真空泵维修)

2．松开进气咀法兰螺钉，拔出进气咀，松开气镇法兰螺钉，拔出气镇阀。

3．拆下油箱。

4．拆除止回阀开口销，拆下止回阀叶轮。

5．拆除支座与泵的连接螺钉，拆下泵部装件，电机拆否视方便而定。

6．松开(真空泵维修)泵盖螺钉，拆下泵盖，拉出二转子及旋片。拆下低级转子时，麻先拆下开口销。

6. 刹车真空泵图解

刹车真空泵之间由真空管连接，连接处采用国际标准卡箍。卡箍内含一只密封橡胶圈，连接前可在橡胶圈上涂抹适量真空脂，再用卡箍卡紧。

主机的右侧板上设有真空泵的电源插座，将真空泵的电源线连接好。

检查一下真空泵，确认已加注真空泵油，不可无油运转。油面不得低于油镜的中线，第一次使用前，请详细阅读真空泵使用说明书。

7. 四叶片刹车真空泵工作原理图

工作原理是：

1、刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动；

2、在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连；

3、在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

8. 电动四轮车真空泵刹车原理图

1.检查真空泵。将真空泵与管道分开，用真空表直接测量真空泵的入口。如果泵压不符合使用标准，真空泵就会出现漏气的问题。

2.检查管道。取下一部分管道，一端插入气密泵，另一端用真空表测量，确定漏气点。

9. 真空泵刹车原理图

刹车助力真空泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

10. 刹车真空泵工作原理动态图

宝马n20真空泵应用原理：

N20发动机的真空泵系统除了向制动助力器提供直接圧力外,其主要用于启用废气渦轮增压器的废气旁通阀。此外,N20发动机还通过真空圧力来操作排气风门、 N20发动机的真空系统。 真空泵采用两级设计形式,以便为制动助力器提供大部分真空压力。为了确保始终提供充足的真空压力来操纵废气旁通阀,系统装有一个真空蓄能器。该蓄能器与发动机盖板连接一起。