1. 大车分动箱

4米2的货车自重一般都是4-5吨。绝大多数4米的货车都选用了485.490的汽车发动机，超出4100的汽车发动机非常少。大马力充足，但变速器和后轴榫分动箱承担不上负载。最重要的是，小货车大部分应用液压机制动系统。负载会明显危害刹车实际效果，严重危害安全性。

2. 大车分动箱钢板架裂怎么整改

货箱底板如果是高强板不平，负重容易开裂但不会凹陷变形，开裂后可以在其裂口下面垫上一块钢板补焊即可。

选择高强板一般厚度为1.5，1.8，2.0居多，每厚一个规格使用时间可以增加很长，但重量随者每增加1毫米而增加200公斤左右。一般自卸车上选择高强板居多

3. 小车分动箱

所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

纯机械分动箱的基本介绍

分时四驱汽车就是平时可以为两驱车，越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候，前后轴是钢性连接，可以实现前后动力50：50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构，可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。即使到现在，仍然有大量的硬派越野车采用这种分动箱。 在此类车型的分动箱挡把上，我们会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。当挂2H时，此类车型就是一台后驱车，发动机的动力经过变速箱以后，通过一根传动轴直接连接到后轴上。而分动箱的作用，就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。当然，这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了。事实上，它是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的，它需要转速与轮速的完全匹配。这就是这种分动箱的基本原理。

4. 卡车分动箱

后桥指的是汽车动力传动装置后传动轴的部件。它由两个能实施半桥差速运动的半桥，组成。

435表示后桥从动齿轮的分度圆直径为435毫米

后桥435卡车是指后桥从动齿轮分度圆直径为435毫米的卡车。

后桥也被用来支撑车轮和连接后轮。如果是前桥-driven的车，那么后桥只会跟着动桥，只起到承上启下的作用。如果前桥不驱动动桥，那么后桥驱动动桥。此时，除了轴承外，它还起着驱动、减速和差速的作用。如果是四轮驱动，通常在后桥前面配有分动箱

后桥分为整体桥和半桥，整体桥装有非独立悬架，如钢板弹簧悬架，半桥装有独立悬架，如麦弗逊悬架

扩展知识：

解放牌卡车的后桥为驱动桥，其主要作用是：

1、将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；

2、承受汽车后轴的负荷；

3、通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；

4、汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动

5. 大车分动箱坏了漏油还能跑吗?

分动箱漏油可以说是所有车型（包括E底盘、F底盘、G底盘）的一个通病了，夸张点说，只要时间长了、用的里程多了都可能出现渗漏。因为分动箱内部主要是通过多片式离合器片来实现全时前后动力分配，那么离合器片之间肯定要有接触，而离合器片之间是不能完全卡死的，不然怎么实现将100%的动力传递到前轴或后轴上，所以说，有接触，又能滑动，也就有摩擦，有摩擦就容易产生高温，这对分动箱的各种油封是考验很大的。

所以，对于跑了很长里程的老车来说，出现分动箱渗漏的原因大概率就是分动箱的油封出现老化损坏，一般是更换新油封就好。

6. 大车分动箱总成

途昂更换分动箱的过程如下

拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。

拆下换挡操纵装置和定位销。

拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。

拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。

拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮。

在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。

7. 大型分动箱

不是

并不是所有的四驱车辆都有分动箱,这要看车辆采用什么样的四驱系统。使用分时四驱系统的车有分动箱,使用适时四驱系统的车没有分动箱。全时四驱系统的车有的有分动箱,有的没有。

8. 大车分动箱型号在哪个部位

由于品牌、型号众多，对油封型号就有不同，分类众多。主要由油封的介质、油封形状、油封的弹簧、油封的唇口类型、油封转速（高低速）、油封的压力（高低压力）、油封的流体动力等进行分类的。

一、可按密封介质种分类：气体密封用油封、流体密封用油封、润滑脂密封用油封；

二、可按密封形状分类：旋转轴用油封（内密封件）、旋转壳体用油封（外密封件）；

三、可按本身结构分类：骨架油封（主要分外露骨架油封和内包骨架油封）、无骨架油封、复合式油封；

四、可按有或无弹簧油封分类：有弹簧型油封（带状弹簧或指状弹簧油封）、无弹簧油封；

五、可按油封有多少个唇口分类：单唇油封、复唇油封（有防防尘唇油封或分隔二种的双唇油封等）；

六、可按旋转线速度分类：低速油封（标准低线速度<8m/s）、中速油封（标准线速度8-17m/s）、高速油封（标准线速度>17m/s）；

七、可按有无流体动力回油效应分类：普通的光面油封、唇口有回油线的油封；

八、可按油封介质压力分类：低压油封、高压油封。

9. 大车分动箱外壳损坏的原因

由于夏季气温升高和雨季进水情况，在车辆使用中，如果车辆出现顿挫感，锁档，严重者导致不走车，油耗过高，换挡品质差等故障，会直接影响交通安全，威胁世司机和乘坐的安全，因此在汽车的日常保养维护室，千万不能忽视自动变速箱的安全问题，不能依靠人为的经验来判断安全是否，要接受系统的监测，以便及时发现问题，保障汽车和人身的安全。如有以上情况请及时维修！请注意保养您的爱车！