1. 保时捷卡宴刹车顿挫

1、自动脱档。当变速器传感器损坏后车辆无法判断自己的实时档位，因此变速箱的变速逻辑会受到很大影响。同时脱档还容易造成零件磨损与壳体变形，影响较为严重；

2、乱档。行驶中本应该使用一挡起步，但是由于传感器的问题变速器会无法判断工作状况，变速箱很有可能会更换成高档位；

3、车辆动力变弱。这是因为变速箱无法判断档位所导致的，变速混乱会导致车辆加速性能受到很大影响；

4、换挡顿挫严重。引起变速箱顿挫的原因有很多种，其中传感器故障也算比较常见。变速箱顿挫严重影响车辆的行驶舒适性。

2. 保时捷卡宴刹车顿挫怎么解决

速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。

拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决变速箱顿挫问题的。

3. 保时捷卡宴刹车顿挫严重

主要原因是长时间短途驾驶、空气和油品质量差、驾驶时间长等。以下是具体介绍：

1。汽车加油会有一种挫败感。原因是汽车升档的过程必须按照松油-踩离合-换挡-松离合-加油的过程来完成。但当踩下离合器踏板时，发动机动力和传动系统的驱动力就分离消失了。此时，乘客可以明显感受到驱动力减弱时的挫败感。换挡完成，驾驶员松开离合器，然后给发动机动力加油，与传动系统结合。这时，驱动力再次作用在汽车上。

2.一些汽车年久失修，缺乏保养。即使换挡时发动机剧烈抖动，乘客也会有类似上述的感觉。

4. 保时捷卡宴刹车顿挫怎么回事

刹车时有顿挫感是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的，也有可能是变速箱挡位程序设定问题，或者变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫

5. 保时捷刹车顿挫感

原因如下

1、干式双离合由于没有油液散热的原因，所以也更容易出现温度过热的情况，尤其是走走停停的堵车环境下更容易发生，当发生温度过高的情况，变速箱会开启自我保护从而停止工作。

2、发动机及水温偏高, 影响变速箱散热。

3、散热器格栅堵塞；节温器卡滞。

4、变速箱离合器打滑，产生了额外的热量。

5、变速箱散热油路流量不足。

变速箱温度过高的危害：

变速箱油温正常在90~100度之间，如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏。汽车启动不久后，自动变速箱(ATF)温度就会升高。当爬坡，高温环境，持续的超高速行驶，市区内走走停停时，ATF油温度就会超出安全温度(80°C)。

高温会破坏ATF油的保护性和摩擦性，加大零件的摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体)，导致变速箱出现顿挫、冲击。如果变速器温度温度超过120°C，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高，(奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式)如果不及时解决，变速箱就会报废。

6. 保时捷卡宴刹车失灵

原因是真空助力泵漏气或出现故障。以下是关于刹车踩不动的原因知识。

制动系统缺乏维护:制动系统缺乏必要的保养，制动总泵杂质过多，密封不严，真空助力泵故障。

当刹车油太脏或几种刹车油混合加热时，会有空气阻力，刹车总泵或分泵漏油，储气罐或管路接口漏气。

制动系统操作不当:操作不当导致机械故障，比如长下坡，会造成刹车片摩擦发热，刹车毂碳化，刹车功能完全失效。

由于严重超载，车辆在重力加速度的作用下惯性增大，直接导致刹车失灵。

7. 保时捷卡宴顿挫严重

低速行驶中耸车、变速箱低速顿挫故障问题较为常见，这是由于分动箱内部离合器磨损后出现离合器打滑导致的，需要抬下变速箱解体进行修理。

3.保时捷卡宴低速耸车顿挫维修流程：

①维修师傅接车以后路试车辆发现，0~50迈连续抖动，颤动感一下一下地很明显，仔细试车发现30~40时还有另一种耸动感，时间持续1~2秒钟就消失了，这些现象说明该变速箱故障稍有复杂，可能不止一种故障存在。

②首先对0-50迈抖动故障进行分析，和以往的分动箱故障很相似，举起车辆，放出分动箱油发现分动箱油严重变质，维修师傅决定先更换分动箱油再试车，看故障是否恢减轻或者消失。

③换完分动箱油再试车发现，发0~50抖动故障有所减轻，但抖动故障现象依然存在。再次举起车辆，拆下分动箱进行解体，发现分动箱适时离合器片有高温烧蚀情况，更换原厂离合器配件，对分动箱进行清洗干净装车路试发现0~50迈抖动现象消失

8. 保时捷卡宴起步有顿挫感

卡宴好开。

这辆保时捷卡宴的动力系统也是一如既往相当的强大，分别拥有2.9T双涡轮增压发动机，3.0T涡轮增压发动机以及4.0T双涡轮增压发动机。这些发动机都有一个共同点，就是动力都特别强劲。至于变速箱部分，自然采用的是更具赛道精神的八挡手自一体变箱，虽然没有使用pk的变速箱，但是显然这样的变速箱匹配效果更好，在驾驶过程中可以承受大扭矩的狂轰乱炸，虽然顿挫感较得明显，但是变速箱稍微延迟的换挡动作，也让接下来的加速变得更加的有力，就像有人刻意在你身后推了你一把，这种感觉是相当不错的。