1. 怎样给离合器分离拨叉加油

原因如下。

1、油门抬早了。换挡时在踩下离合器之前就收油门了，导致卡顿感。

2、油门抬晚了。换挡时如果踩下离合器而没有及时收油，在半离合的瞬间车会加速，完全分离后动力断开会导致卡顿感。

换挡时，油离必须配合好才能使汽车顺畅行驶。

换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。汽车一档换二档，松离合器的时候会有顿挫感，这是因为松离合器太快了，低速档每个档位的每组齿轮比值差距别较大，高速档比值差距小不太明显而已。通常汽车起步使用二档，一档是在特殊情况使用的，比如爬陡坡、车轮下陷需要扭力特别大时等。汽车一档换二档，加油时车速提起来，再踩离合器挂档，松离合器的时候缓慢一点慢慢使离合器吃合上就不会有顿挫感了。

2. 怎样给离合器分离拨叉加油门

1、时速满足要求后，先左脚踩离合器，右手拨动档位杆从2档换到3档，换好之后，右脚松掉离合器，左脚可以轻踩油门。

2、换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。

3、换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速（冲车），当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。

4、车子完全停住再挂倒挡；同样在倒车后要向前行驶，也应将车停稳后再挂1挡。否则，会有很大的齿轮撞击声。

5、换完档后，右手要离开档杆，避免换挡拨叉过早磨损。

6、在路况较好时，应尽量使用该速度适合的高速挡，以减轻齿轮的磨损，并且根据道路情况及时调整车速。要注意的是，尽量避免低速高档，拖挡行驶产生的震动，对发动机和变速箱寿命影响都很大。

3. 离合器分离拨叉缺油怎么加

1.调离合器助理泵的推杆,在变速器的侧边,方法很简单,先松开杆的固定螺母,再旋转推杆(固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转),看杆变长变短,要压着杆往压盘方向退送,觉得有间隙了就OK,如果没有就缩短一下推杆;

2.调离合总泵,在离合踏板下面,当使用方法1调整合适后,试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调;

3.一样的道理总泵也是一个推杆,就在踏板低下,也同样有固定螺母的,只要松开就可以把杆缩长或缩短,总泵的一般都是松长离合就会高。

4. 离合器拨叉怎么加油

汽车离合器分有总泵与分泵，总泵就是连着脚踏板推杆的，分泵安装在发动机行轮壳附近，它的推杆直接顶着离合器杠杆拨叉，靠里面一头压在离合套筒上。离合器靠离合器油传递动力。总泵上面有储油罐，一般是塑料的，可以看到储油多少，储油罐里存有一多半油时，说明不缺油，不用添加。接近底部时，就要添加了。

另外，离合器内部需要加油的地方是离合器轴承，那里用的黄油。早期的车都是用胶管从离合套筒接到外面的行轮壳上，从那里定期往套筒里挤压黄油，可以润滑轴承。现在离合轴承都是免维护的，不用中途再加油了。

5. 怎样给离合器分离拨叉加油视频

拆掉油泵上的高压油管，齿轮室盖上相对应的盖板拆开，固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉，用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可。

　　喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等。

　　供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等；喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。

6. 油叉离合器怎么调

步骤就是：

1、熄火，拉手刹，空档。

2、人趴在驾驶员脚下的位置，找点软的东西垫一下，很痛苦的。

3、拆掉那个带灯的一块塑料板，拆时有技巧，用力向车头方向推，然后反方向的会跟车身脱离，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉断那里面有个调情灯的灯线。

4、然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。

5、来回自己试一下车。感觉不错了，就算调好后，顺时针板手固定好螺丝。

6、将那块塑料板放好，先向车头方向用力压，然后把后面这块对上，再把前面那块固定住就OK。

离合器有机械式的，有油压式的。这个要分车型的。机械式的可调，油压式的不可以调，请理解。

一般来说，离合器基本上是分为两类：摩擦离合器和液力离合器。摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器。液力离合器用流体（一般用油）作传动介质，与机械式离合器相比，除传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。如果离合器出现过高、过重、过低或者过轻的情况，则需要及时调节。离合器轻重调节离合器太重，踩起踏板来非常费力。其实这个轻重是可以调节的，但是目前来说，液压式离合器控制部分不可调。而机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整。离合器高低调节首先我们应该先检查造成离合器高低不一的问题在哪，然后再进行调节。我们首先应检查离合器是否存在踏板自由行程是否过大、动盘和摩擦片是否过厚、动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落等问题。对于液压传动的离合器，应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。机械式离合器高低可调，可通过调节离合器拉线松紧度得以实现。

如果已经损坏调整没有效果直接拆卸和更换离合器即可。叉车离合器压盘总成在装车前经过严格调整，保证三个分离杠杆共面，表面与分离轴承分离面平行。用户在使用过程中通常不需要调整。用户需要注意的是，叉车离合器未完全分离时，分离轴承间隙一般过大。此时，松开拉杆10上的锁紧螺母12，直到分离轴承的自由行程（分离轴承与压板的三个分离杆之间的间隙）在2毫米到3毫米之间。扩展资料：合力叉车使用注意事项：1、禁止将电动叉车停放在有活动部件的区域。严禁站在叉车的固定部件上。2、驾驶时应尽量避免突然停车和快速变速。3、在最大允许坡度上行驶时，驾驶员必须始终将货物放在叉车上，同时减速。4、当叉处于上部位置时，禁止移动叉车。只有在装卸货物时才允许进行此操作。货物行驶时，货叉离地面的最大高度不得超过300mm。

7. 离合器分离拨叉注油

原因与解决方法如下：

1，分离轴承损坏， 润滑不良、 松旷 或卡滞， 更换轴承， 加注润滑脂； 2，离合器踏板无自由行程， 调整自由行程； 3，分离轴承轴向卡滞， 移动不灵活， 注油润滑， 更换回位弹簧； 4，分离杠杆支架或销孔磨损、 松旷， 更换磨损零件， 调整配合间隙； 5，分离拨叉卡滞， 校正、 修复； 6，分离轴承回位弹簧失效， 更换回位弹簧。

8. 怎样给离合器分离拨叉加油口

拉式离合器拨叉轴的拆卸（1）拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗螺栓。

（2）用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈。干卡

（3）向上提起拨叉轴，拨叉轴下端花键自然然落下，上方花键用手取下。

（4叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架。

离合器系统是一复杂而不可缺少的系统，离合器安装在发动机与变速器之间，是传动系统中直接和发动机关联的总成部件，离合器系统从“起步”到“行驶”通过操纵离合器机构让发动机和传动系进行分离与接合，也即切断、传递发动机输出动能。

9. 叉车离合器油怎么加

1如果是拉线式离合器，一般发生卡滞踩不动的原因是离合器拉线磨损老化导致离合器拉线卡滞，我们需要到专业的维修厂进行更换即可，在家里我们是很难更换的。

2如果是液压式离合器，一般造成卡滞的原因是液压油老化、离合器总泵或者离合器分泵老化生锈，这种情况最为常见，还有就是缺少液压油，导致离合器无法复位，这时候我们也是踩不下去的，

3市面上搭载电子离合器的车辆并不多，离合器卡滞的现象比较少见，主要原因是离合器踏板处有异物对离合器踏板造成了卡滞，只要清除异物即可，不管是哪种离合器，如果离合器分离轴承锈死都会造成离合器卡滞现象，为了您和家人的行车安全，建议去专业的4s店进行维修，在家里自己是无法处理的！

10. 离合器 拨叉

1:打开发动机盖，拆开蓄电池负极接线。

2:举升并安全地支撑汽车。

3：将变速杆置于空挡N位，并从变速器拆下变速杆或松开换挡拉索。

4：从变速器上将变速杆连同控制壳体一起拆。

5：从变速器壳体上拆下车速传感器。

6：从离合器壳体拆下离合器操纵油缸(工作油缸)。

7：从变速器处拆开线束连接器，并拆开后部热氧传感器插接口。

8：标记并松开传动轴后部，将其拆下。

9：用大木块支撑发动机，并将举升器顶置于油底壳下。注意别将举升器放在油底壳放油塞下。

10：从横梁处松开变速器螺栓。用举升器支撑变速器，并拆下横梁