1. 东风变速箱壳体常用材料是

13款1.6l朗逸变速箱是金属的。

金属材质。大众朗逸13款1.6l的汽车变速箱是铸铝的，是属于金属材质的。而变速箱的主体可以分为外部件壳体和内部件，不管是内部还是外部，都是金属材质制作的。汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。

2. 汽车变速器壳体的材料一般选用

一般用过渡配合，H7/k7，定位销直径8~10mm，

3. 东风变速箱结构

沃尔沃。1、匹配六缸高压共轨发动机，耗油低、起动性能好、功率大、扭矩储备足、爬坡能力强。

2、采用4x (3+1)变速箱，12个前进挡，4个后退挡，速度1.8一33KMh。

可选装爬行挡，速度0.3一6.1KMh,操纵轻便，速度范围广，匹配合理，作业效率高。

3、动力输出转速:可选760/860、540760或540/1000可配套多种农机具，适应多工况作业。

4、湿式盘式制动，末端行星减速，加强型变速箱。

5、强升强压提升器，川类悬挂。

6、主副离合采用独立操作双作用离合器，操纵轻便，使用可靠。

7、新驾驶室，方向盘前后可调，新仪表壳。

8、采用液压转向，操作灵活轻便。

4. 变速箱壳体是什么材料

材料为灰铸铁，常用HT200。

壳体为基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件(材料为灰铸铁，常用HT200)。

为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。壳体上有加油、放油口，油面检查尺口，还应考虑散热

5. 东风动力总成变速箱壳体加工工艺

传统带主副箱互锁结构的变速箱，为保护副箱同步器，变速箱工作时要求副箱同步器先完成换挡，然后主箱同步器再换挡，当副箱同步器换挡未完成时，会增大司机对主箱换挡的的操控阻力，以此提醒司机避免主箱抢档，即主箱同步器先与副箱同步器完成换挡。当传统变速箱匹配换挡助力器时，换挡助力器通过气动零件辅助司机换挡，使换挡轻便，但是换挡助力器会削弱主副箱互锁功能，对副箱同步器带来安全隐患。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出了一种变速箱匹配换挡助力器时，换挡助力器不会削弱主副箱互锁功能，避免了对副箱同步器带来安全隐患的变速箱气路结构。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种变速箱气路结构，变速箱不带取力器时，包括主副箱互锁阀，主副箱互锁阀设有一个进气口和两个出气口，进气口连接气源，主副箱互锁阀的第一出气口通过气路连接至操纵机构，主副箱互锁阀的第二出气口通过气路连接至助力器。

所述主副箱互锁阀的第二出气口通过气路连接至离合器控制阀，离合器控制阀通过气路连接至助力器。

一种变速箱气路结构，变速箱带取力器时，整车阀设有一个进气口和两个出气口，整车阀的进气口连接气源，整车阀的第一出气口通过气路连接至主副箱互锁阀的进气口，主副箱互锁阀的第一出气口通过气路连接至操纵机构，主副箱互锁阀的第二出气口通过气路连接至助力器；整车阀的第二出气口通过气路分别连接至取力器和助力器。

所述整车阀的第二出气口通过气路连接至中间位置气缸。

所述整车阀的第二出气口和主副箱互锁阀的第二出气口均通过气路连接至离合器控制阀，离合器控制阀通过气路连接至助力器。

所述整车阀的第二出气口和主副箱互锁阀的第二出气口均连接至单向阀，单向阀通过气路连接至离合器控制阀。

与现有技术相比，变速箱不带取力器时，本实用新型在副箱换挡未完成时，气源经主副箱互锁阀的第一出气口进入操纵机构，阻碍司机换挡，此时主副箱互锁阀的第二出气口无压缩气，助力器不起作用；副箱换挡完成时，气源经主副箱互锁阀的第二出气口进入助力器，助力器工作，此时主副箱互锁阀的第一出气口无压缩气，不会阻碍司机换挡，换挡助力器不会削弱主副箱互锁功能，避免了对副箱同步器带来安全隐患。

6. 变速箱壳体产品介绍

有钢印。

每款变速器都有它独有的编号,并且变速器壳体上都会有变速器的型号和生产日期,所以风光580变速箱上是有钢印的,以便于识别变速器的型号,生产日期,壳体编号等。

7. 变速箱外壳材料

化纤滤芯:玻璃纤维金属纤维烧结毡丙纶纤维涤纶纤维网式滤芯:不锈钢网线隙滤芯装在过滤设备中,用于分离物质的元件,根据材质,用途分为很多种。

金属滤芯,活性炭滤芯,空气滤芯等。

过滤,烧结毡深度符合滤材。

功能:第一，改变传动比。第二,在发动机旋转方向不变的情况下,汽车可以倒退行驶。第三,利用空挡中断动力传递,使发动机能够启动和怠速,便于变速器换挡或输出动力。

8. 东风商用车变速箱内部结构以及零件名称

变速箱型号 东风DF5S410

挡位数 5挡

东风商用车 145系列

115马力 发

发动机型号 玉柴YC4FA115-40

排量 2.982L

最大输出功率 85kW

最大马力 115马力

排放标准 国四

整车公告 EQ5100XLHF2

上装品牌 东风商用车

变速箱

变速箱型号 东风DF5S410

挡位数 5挡

底盘参数

底盘品牌 东风商用车

弹簧片数 9/11+8

轮胎数 6个

轮胎规格 9.00-20 10PR

9. 东风变速箱壳体常用材料是哪些

就是在壳体上，接近输出部分哪里【是固定大盖的】，145比140多个螺丝，还有一种145，6档箱，那和140差很多