1. 9ts1200c变速箱

9挡

10挡

手动

单中间轴，全同步器

9挡

10挡

1个

2个

手动

手动

1800N.m

1200N.m

否

是

155mm

12.68

12.74

8.46

9.43

6.26

6.67

4.64

4.83

3.38

3.53

2.5

2.64

1.85

1.95

1.37

1.38

1

1

0.73

11.36

13.73

2.84

362kg

285kg

12L

12.5L

可单杆、双杆操纵，亦可直接操纵

2. 9t50变速箱

总的来说君越还是挺好的，别克君越使用的是日本爱信的6T40E变速箱，别克君越使用的是双离合变速箱。全新一代君越将换搭9速自动变速箱，相比搭载6速自动变速箱的车型，新车会在燃油经济性上得到提升。这款9速自动变速箱是9T50，可应用于各前驱平台车型。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。

君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代"世纪"和"君威"的车型。LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢"宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌"的传统美国消费者。

3. 九AT变速箱

1、9at是9速自动变速箱的含义，at代表液力变矩器自动变速箱。经常遇见的自动变速箱是at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱，at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。

2、9AT变速箱是通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，实现9个前进挡、1个倒挡的设定。它利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度，通过优化变速箱体结构，以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到控制。

4. 9at变速箱汽车

可靠。

这款变速箱拥有十分出色的换挡平顺性，其驾驶自由度是比较高的，此外这款变速箱给予了汽车出色的油耗表现。

这款9AT变速箱，远比采埃孚的9AT变速箱更好一些。因为，这款变速箱并没有盲目的追求变速箱的齿比变化范围，而更侧重于挡位衔接的平顺性。也正是因为采埃孚9AT变速箱齿比范围更宽，则很容易导致车速即使达到120km/h，却依旧挂不上9挡；而通用的9AT变速箱，在车速达到90km/h时，便可以轻松切入到9挡。

5. 9at变速箱

爱信8at和通用9at变速箱，爱信8at更好。目前搭载爱信8AT变速箱的车型有很多，不管是在车辆起步阶段还是中途再加速、还是急加速，变速箱换挡动作都极其平顺。总体上搭载爱信8AT变速箱的车型可以做到兼顾平顺、响应和线性。而搭载通用9AT变速器普遍是通用旗下的别克品牌、雪佛兰品牌。在日常城市道路驾驶中，通用9AT变速箱与发动机动力衔接是比较顺滑的。不过急加速过程中，升档速度并不快，特别是在2档升3档的时候会出现一定的闯动。

总体上搭载通用9AT变速箱可以满足日常一般性平顺驾驶，但也仅此而已了。

6. 9DCT变速箱

CVT是通过钢带和两个锥形轮的之间的距离变化来实现传动比变化的,也就是说它的传动比是可以形成N多个,并不断变化的,并不是传统的AT或MT或DCT变速箱每个档位的传动比较都是固定的数据。

所谓模拟档位,是变速箱控制程序设定9个固定的传动比,使变速箱的钢带和锥轮相对固定在一定的位置,保持固定...

7. 9速cvt变速箱

1、采埃孚变速器

采埃孚(ZF)是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。

2、爱信变速器

日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。

3、JATCO变速箱

JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

4、派沃泰变速器

现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。

5、DSI变速器

DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。

6、格特拉克变速器

德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。

7、美国Allison变速器

艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。

8、陕西法士特变速器

陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。实力可谓是相当的强劲。

9、DYMOS 岱摩斯变速器

DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

10、通用变速箱

通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。

8. 10cvt变速箱

非常不错

是非常不错的一款变速箱,10速的变速箱并不是单纯的10速变速箱,是使用的E-CVT无级变速箱和4at变速箱的结合体,共同组成的十挡变速箱,这款变速箱多数运用于丰田系列的混合动力车型。

1、 舒适性好：因为没有手动或自动变速箱的传动齿轮，而是通过钢带在两个锥形轮上进行传动，通过改变钢带在锥形轮的驱动半径来实现改变传动比，所以没有传统变速箱的换挡过程，自然也就没有了换挡的顿挫感，实现了动力的线性输出，行驶更加平顺。

2、 动力与传动性能好：因为输出动力的线性化，所以更容易实现发动机工况与车辆负荷、车速的匹配，实现了油耗、尾气排放与发动机和变速箱的性能得到平衡。

3、 节油性好：无级传动比，时刻都可以保持最佳的传动比，提高了传动中的机械效率，提高了燃油经济性。

4、 养护成本低：钢带传动组件结构简单，可控制量高，当前技术已实现较高可靠性和使用寿命。大部分的CVT变速箱可实现免维护。

5、 排放好：CVT变速箱为发动机实时提供了最佳传动比，使发动机经常在经济传动比下输出，使发动机的排放更容易得到控制。

9. 九速cvt变速箱

奇瑞星途的CVT变速箱是奇瑞自主研发的变速箱，其稳定性比较可靠，耐用，目前也装载在奇瑞的其他好多车型上，很少出现什么问题

10. 9速at变速箱

9at和7速湿式双离合比较，9at好于7速双离合。

原因

1.at变速箱制造精密，结构复杂，功能可靠耐用，适应广范，是高端车辆首选。双离合结构简单，动力足、换挡快，但它有一致命缺陷，就是在拥堵道路或激烈驾驶中容易磨损离合器片，造成损坏。

2.9at变速箱，达到了9个挡位，挡位多能充分发挥变速箱的能力，使车辆动力更足、行驶更加稳健、减少油耗。7速双离合，从挡位上就少于9at，最重要的是双离合的构造，使它增加挡位困难较大，这也是目前只能做到7挡的原因。