1. 法斯特8档变速箱挂档

东风天龙kl前四后八的挂挡方法：

1、挡位是应该逐个挂，但是又分空车和重车，还有上坡路起步。其实如果是空车只要是在低挡区任意一个前进挡都可起步的，关键是要离合油门手刹配合好，最好还是1 2挡起步，否则离合片会损伤很大，像挡位多的车可以跳挡挂，没必要逐个挂；

2、如果是重车的话应该由1挡逐个往上加，如果是熟练的话也可跳挡挂，如遇坡上重车起步必要时要挂半挡。无论在任何路况下起步切记车往后溜，如遇上坡堵车的话万一没有配合好，车溜到后面车头上那麻烦就大了；

3、3456挡，中间没弹簧，退2挡，别往右带就好了，直接推或者拉，1278都是有弹簧顶着；

4、新款的前四后八一般采用法士特十二挡箱（分高低区），老款的一般是十挡箱（1个倒挡9个前进挡），开前四后八要注意，挂挡要用两脚离合，另外要注意不要超载，不要超速。

2. 法斯特八档怎么换挡

不光看速度，也要看转数，一般情况下2000转左右换挡与速度能够匹配起来是最好的，1档起步，1500~2000转即10-20公里的情况下即可换2档，接着到2000转时一般就到30公里了，以此类推！不过我开过的捷达、Polo、桑塔纳等德系车和凯越、乐风等韩系车是这样。

8档大货车常用的为“前四后八档位”的挂法技巧，具体为：

1、重载货车都是双脚离合换挡法，因此结合就是（例如7档要挂进5档）速度减下来后——踩下离合，退档，抬离合，高低开关扳下，适当加油（俗称加空油，根据速度判断加油大小），再踩下离合器（第二次踩下），挂入5档，加油并缓抬离合器踏板。

而加档，例如3、4档加7、8档——速度提起来后迅速踩下离合器踏板到底，退档，抬离合，副变速高低档开关扳上，（加档时在空挡的间隙不需要加油）迅速踩离合器到底，挂入7档，加油同时缓抬离合。

2、重载货车加减档实际操作中加减档时机可能错过，因此为避免动力不足不必遵守逐级加减档规则。货车档位多每个档之间速度增减间隔不大，根据速度判断提前加减档可以四档直接挂七档、五档挂七档、三档挂五档、六档挂八档、一档挂五档、十档挂五档、九当挂六档，等等。

3、重车起步根据马力大小和载货质量选择起步档位，例如东风大力神360马力，整车质量70吨左右就只能挂一档或者爬坡档位（有的车有个C档作为专门的超重车爬坡起步档），40、50吨（荷载质量3/4左右）就挂2档起步；空车平路直接挂四至六档起步，上坡就五六档油门大点起步。

3. 法斯特8档变速箱挂档异响

原因是 离合器分离不完全。手动变速箱上经常出现这种现象。说白了就是踩离合就挂挡，不踩到底。也有可能是离合器踏板在挂档过程中松开了。

如果长时间这样做，不仅会发出异响，对离合器造成磨损，时间长了还会缩短变速箱和离合器的使用寿命。

4. 法斯特7档变速箱速比

法士特7挡变速箱主要参数如下：

变速箱型号 7DS135，

变速箱品牌 法士特，

变速箱系列 7挡系列，

挡位数 7挡，

前进挡位 7挡，

倒挡数 1个，

换挡方式 手动，

最大输入扭矩 1350N.m，

头挡速比 9.2，

2挡传动比 5.43，

3挡传动比 3.54，

4挡传动比 2.53

5挡传动比 1.82，

6挡传动比 1.33，

7挡传动比 1，

倒挡1传动比 7.72，

变速箱重量 260kg，

变速箱油容量 14L。

5. 法斯特变速箱16档箱挂挡怎么挂

主箱带同步器的箱子：主箱挂档时，先摘挡至空档，离合器踩到底，直接挂相应的档位，注意速度不要太快，挂档要柔和；主箱不带同步器的箱子：挂档时，采用两脚离合的方法，注意掌握好车速和发动机转速，熟练了就不响动了。有的车有高低档之分，低档1-8，换到高档就是9-16。一般法士特和ZF变速箱准确的说是八档十六速，就当成八个档开，只是每个档位都带个半档，需要用的时候用上下拨动半档拨片再跟一脚离合。

换挡/挂档是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

6. 法斯特8档变速箱挂档顿挫

法士特变速箱出现异响很多情况下，并不是内部损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在内部脏污杂质聚集形成堵塞，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在

法士特变速箱出现异响诊断时首先要判断异响的部位：

如果是在变速前部产生异响，说明故障部位在主箱；否则故障部位在副箱。

一般噪音异响有几种：一种是敲击声，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至。轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。

另一种异响是持续的不正常噪音，这种噪音或是尖叫，或是轰鸣，往往是齿轮齿面产生锈蚀或轴承产生锈蚀所产生的。

变速箱发生异响需解体检查，更换磨损严重的机件，如果异响的位置明显在副箱输出轴位置，而且还伴随着输出轴法兰前后窜动显然是副箱输出轴双联轴承松旷或损坏造成的，此时应及时检查和修理，否则容易造成打齿的严重事故。在使用中应对输出轴双联轴承经常进行检查和调整。当变速箱解体重新组装后，变速箱产生严重的轰鸣声，而且明显看出变速箱旋转“别劲”。这一般是在重新组装时没有按“对齿”的要求装配。一般来讲，不按“对齿”要求其二轴与副轴装不上去的。但是如果齿轮磨损严重、轴承松旷，如果错位一、两个齿偶尔也能装上，但这时运转必然“别劲”，即使能够转动也会产生巨大的噪音。

7. 法斯特8档变速箱挂档抖动

我的也是法士特主要是进1档的时候响还有低速档减档的时候也会响，新车的时候也经常响没事的磨合一段时间就会好多了

8. 法斯特8档变速箱挂档小盖儿结构图

猜想你说的8档箱应该是单H操纵的。通俗的说，也就是转换高低档的开关在换挡手柄侧面上下搬动这种吧？再次强调正确使用方法，希望各位不要再错误的操作下去。需要指出的是，不管是8档、10档、12档，大家需要记住只要是这种上下搬动去转换高低档位的法士特双中间轴变速器，高低档间的转换方法都是一样的。

低转高（高转低方法相同，顺序相反）：

1.车辆时速高于32千米/时，且当前档位处在4档。

2.在4档内向上扳动高低档开关，再踩离合器，将换档杆推至空档，稍停片刻（大约不超过1秒以内）确保副箱同步器完成转换，推换挡杆至目标档位5档。抬离合，行车。

3.建议只在4档与5档之间进行高低档区之间的转换，跳档转换高低档，会造成副箱同步器的严重磨损，出现故障。

4.停车时，只允许将车辆停放在低档区的空档，即换挡手柄侧面的拨头朝下，严禁车辆处于高档区空档停车熄火，否则有可能会造成严重故障。

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9. 法斯特变速箱小八档怎么样

法士特八档，速比4.875。

头档速比：10.36

2档传动比：6.48

3档传动比：4.32

4档传动比：3.47

5档传动比：2.4

6档传动比：1.5

7档传动比：1

8档传动比：0.8

倒档1传动比：10.53

倒档2传动比：2.44

变速箱重量：180kg

变速箱油容量：6L

操纵形式：单H

由速比看出，最高档速比小于1，为0.8，所以是超速档箱子，也就是快箱！

10. 法斯特变速箱小八档工作原理

　　以下做法：

　　第一，小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。

　　第二，低速变高速时速度控制在20码左右，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低开关，踩下离合器，摘档，然后推入高速档的第一个档也就是5档。

　　第三，当车辆处于滑行时，不得将高低开关由高变为低，时速低于15码时方可操作。

　　第四，小八档变速箱若无同步器，则采用两脚离合的方法；八档带同步器的车型则只需要一脚离合。

　　提示：法士特变速器有带同步器的，也有不带的。型号后缀中带"T"的即带同步器。型号表述方法为"8JS75T"。