1. 离合器分离叉松旷,会使离合器

1、回位弹簧拉力大。离合器踏板有一根回位弹簧，如果是在更换弹簧后出现踏板沉重的现象，可能是因为弹簧的拉力太大，驾驶员踩下或松开离合器踏板，离合器踏板不能很快回位。

2、离合器助力缸损坏。离合器助力缸损坏，导致离合器助力不足，离合器就会变重，需要更换助力缸。

3、压缩空气压力低。储气筒内的压缩空气提供给离合助力器驱动离合的动力，如果压缩空气压力过低，就会导致助力不足，离合器就会变重，需要检查离合助力器的压缩空气压力。

4、润滑不足。离合器助力缸通过许多机械结构驱动压盘完成分离，机械结构的连接处需要润滑油来润滑，如果机械结构润滑不足，就会导致摩擦力过大，离合器变重，需要添加润滑油。

5、拉线损坏。离合器拉线损坏，摩擦阻力就会增加，离合器就会变重，应该及时更换新的拉线。

6、分离轴承过紧。分离轴承和导向套的配合间隙过小，也会导致摩擦力过大，离合器变重，需要调整分离轴承和导向套的配合间隙。

7、离合器片变薄。离合器片被压盘和飞轮夹在中间，由压盘的膜片弹簧提供夹紧力。如果离合器片变薄，膜片弹簧就需要更大的变形量，踩下离合器踏板就要用更大的力气，应该更换新的离合器片。

8、拨叉转轴松旷。如果拨叉转轴松旷，踩下离合器踏板时，拨叉对分离轴承的压力就会不均匀，分离轴承对膜片弹簧的压力也会不均匀，摩擦阻力就会增加，需要更换离合器拨叉。

9、离合器生锈。离合器出现生锈的情况，可以用除锈剂进行除锈，如果离合器损坏，需要更换新的离合器。

10、离合器踏板行程太紧。离合器踏板的行程太紧也会导致离合器变重，需要用扳手拧松离合器踏板上的螺杆。

2. 离合器分离拨叉坏了的表现

离合器拨叉坏了的征兆:

1.离合器变高,在车辆起步的时候,你踩下离合踏板,本来抬起1厘米就能走,但现在需要抬高到2厘米,这很可能是离合器片变薄引起的;

2.感觉车子的动力下降,在发动机没有任何异常的情况下,无论起步还是爬坡,感觉车子没有劲,发动机转速很高了,还是动力不足,说明离合器存在打滑现象;

3.当你踩下离合踏板或抬起时,会听到金属摩擦的声音,这个很可能是离合器片磨损严重的结果;

3. 叉车离合器分离不彻底的原因

离合器分离不彻底的原因：（1）离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。（2）分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离的接触面高低不一。

离合器分离不彻底可能是分离杠杆弯曲变形、离合器从动盘翘曲、液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当、离合器踏板自由行程过大等原因。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器分离不彻底有两种现象：1、汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂挡困难；如果是强行挂入挡，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火；2、行驶中换挡困难或挂不上挡，变速器内发生齿轮的撞击声。

4. 离合器分离拨叉轴断了

原因:

1、平常使用习惯，挂档时用力过猛，导致拨叉寿命大降

2、拨叉设计问题，拨叉叉脚位置应力集中，导致拨叉变形严重，进而断裂。也有可能材料不合格，铸件拨叉生产时内部有缩孔气孔等缺陷导致强度不够。

汽车拨叉是汽车变速器上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉一般用在离合器换档

5. 离合器分离叉松旷会使离合器

一般由几方面原因所引发，离合器、挡位以及油门配合不当造成起步时车辆抖动历害。

用1挡起步，抬离合器时应平稳缓慢，同时右脚轻踏油门，待离合器抬至感觉车辆有一点向前时，右脚同时缓慢踩下油门，左脚抬起离合器。这样离合器与油门完美配合，完成车辆平稳起步，车辆就不会出现抖动现象，也不会因油门过小而熄火。

可能因为你将离合器压得太死，长时间没有抬起离合器，离合器处于结合与非结合之间超过多秒，造成车辆起步时离合器处于半联动状态下的抖动。

6. 离合器分离叉松旷,会使离合器异响吗

1：松离合器吱吱响原因是离合器分离轴承润滑不良，磨损松旷或损坏，需要向离合器分离轴承添加润滑油或及时进行更换。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

2：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

3：离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

7. 离合拨叉有问题

/离合器踩不动的原因有以下几点：

1。原因：离合器总泵回位弹簧断裂卡死；离合丝发夹；离合器压盘失效；将轴承座与发夹轴衬套分离；离合器拨叉轴和离合器壳体生锈。

2.解决方法：如果只是离合器踏板自由行程有问题，此时可以适当加长离合器拉索(松开离合器拉索外皮上的限位螺母一两扣)或者缩短油泵离合器从动泵的柱塞。然而，当涉及到离合器等车身部件时，最好去专业的4S商店或维修店进行大修。毕竟不同变速箱搭载的离合器类型可能不一样。

8. 离合器分离叉松旷,会使离合器失灵吗

一、原因解析

1、火花塞工作不良；

2、真空管漏气；

3、高压线漏电；

4、PCV阀堵塞；

5、节气门位置传感器故障；

6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵；

8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办? 怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良? 工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速? 调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办? 发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办? 发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

9. 离合器拨叉断什么原因

应该是变形了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

10. 离合器分离叉的作用

踏板、推杆、离合器总泵、油管、离合器分泵、推杆、分离叉、分离轴承、分离杠杆、压盘、摩擦片。