1. 法士特变速箱分解图8档

法士特8档变速器，使用4x2结构，即主箱4个档，副箱2个档；总共8个直接档，1个倒档；法士特9档变速器，使用5x2-1结构，即主箱5个档（将高爬档锁住，少一个高爬档），副箱2个档；总共9个直接档，1个倒档；法士特16档变速器，使用2x4x2结构，即主箱4个档，前副箱2个档（分别叫倍档、半档），后副箱（分布叫高档、低档）；总共16个直接档，又叫双8档变速器，1个倒档。

2. 法士特变速箱图解结构

法士特变速箱拆解顺序。

首先用专用设备把变速箱从发动机上吊出到平地。把放油螺丝拆了，让齿轮油慢慢流淌完。

再把变速箱后突缘锁紧螺丝拆下，突缘分开，把副箱一圈螺丝拆下，把副箱拆开来。再去把前罩壳拆下，把一轴拆了，再把上盖拆下来，，最后拆中箱齿轮一起拆下来

3. 八速半法士特变速箱图解

分辨如下：

空挡开关8档倒挡开关区分是，开关一般在上盖或者操纵与输出法兰之间，几乎是正中间的位置，剩下的那个开关就是倒挡。

变速箱有一个第八档，中心到中心的距离为116毫米。输入扭矩范围在1050牛米到1250牛米之间是一挡。

4. 法士特变速箱小八档

答：没有其他平路走小八挡和六挡，只有以下答案：

6档好，建议你选6档,开起来好开,顺手。以现在的科技,质量都差不到哪里去了。

法士特8档型号是8JS85E/F,双轴机械式设计,这种变速箱唯一的好处就是耐用,大问题没有,但是小问题还是麻烦。

转速变化对车身造成的影响,都是评价变速箱的因素,不能简单的说8速好

5. 8档法士特变速箱装配视频教程

外观设计观感好 充满时尚气息

实拍的这款长征凤凰C5整体外观设计有着很高的辨识度，搭配上橘红色的外观涂装，我想对于年轻群体的卡友还是具有很大的吸引力。该车的驾驶室采用高强度笼骨式设计，还采用太脱拉驾驶室后移技术及可溃缩式专项机构，安全性更有保障。

全包围导流罩，不仅美观更可以很好的降低风阻，提高燃油效率。最上面配有两个指示灯，方便行车时周围的车辆及人员能及时了解驾驶员的行车指令。“长征汽车”四个汉字LOGO采用白色设计，与橘红色更搭，也彰显其品牌影响力。

分体式的倒车镜，前视镜、广角镜和车门下视镜一应俱全，极大程度上减少了盲区视野。分体式的设计有利于保养维修，更能节约运营成本，达到降本增益的效果。

“U”型前脸设计，进气格栅采用大面积的亮色装饰条进行点缀，使得整个前脸的布局十分完美。中网左侧上层位置是带有繁体的“长征凤凰”镀铬标识，右侧的C5则表示该车型为凤凰C5。

实拍车型的大灯采用一体式设计，其造型类似“鹰眼”，具有很强的威慑力。大灯内的远近光灯是分开布置，如要更换维修无需整体拆卸。下方的辅助照明可以在路况不好的条件之下提供更多的视线范围，让安全行车多一重保障。

从车型侧面看，实拍车型是不是很吸睛，“凤凰”样式的拉花正好与车型名称凤凰相呼应。车门板上有银色镀铬“PW400H”的标志，代表着该车是搭载了潍柴400马力的发动机。

● 内饰实用性高 多种选装可供选择

实拍车型的驾驶室采用高顶双卧准平地板设计，驾驶空间宽敞，两人组司机方便换乘。变速箱档杆是布置在仪表台下，更方便驾驶员的操作。全新环绕式仪表台，内饰为深棕色的颜色设计，整个驾驶室的气氛会让人感觉很舒服。

驾驶员座椅配备有气囊减震座椅，可以实现坐垫前后仰角调节以及座椅高低调节，而且主副座椅都带有可调节的扶手，可以给驾驶员带来更舒适的驾驶感受。

多功能四幅式方向盘看起来比较舒服，表面有纹路的设计，增加摩擦力提高对行车方向的把控。稍有遗憾的是实拍车型没有安装多功能按键，不过预留出了选装位置，有需求的卡友可以选装。

实拍车型的中控台配置一般，有差速锁、空调、大灯控制系统、多媒体系统和求救按键，实用性比较高。该车型可以选装10寸液晶显示大屏，集成导航系统、车道偏离预警系统、盲区监测、四路环景影像及行车视频监控。

卧铺采用双卧铺的设计，保证了两个驾驶员都能够拥有良好的休息，宽达90厘米的下卧铺还配置有防护栏，在睡觉休息的时候有一定的安全感。上卧铺带有防护网，防止翻身不小心掉下来。

在储物空间方面，驾驶室前部上方三个大储物柜，下卧铺可以掀开，同样设计了三个大储物格，再加上其他的一些设计，完全能够满足两个人的使用需求，总之只要你想装，这辆车就能装的下。

● 潍柴配法士特 动力更强劲

动力方面，实拍车型搭载了潍柴WP10H400E50发动机，10L的排量，符合国五排放标准。最大输出功率294kW（400马力），扭矩达到了1900N·m。除此之外，发动机配备了德国博世电喷系统，燃烧更充分，燃油经济性明显改善。

与之匹配的是法士特12JSD180TA变速箱，前进挡为12个，倒档数为2个。该变速箱采用铝制壳体，相比普通钢铁材质变速箱，自重能降低一大截。

底盘方面，采用方盛440车桥，5.5T的前桥和2×11T的后桥，速比为3.7。284单层车架，保证其轻量化。采用低重心V推断开式平衡悬架系统，弹簧片数为前2后4少片簧设计。

实拍车型的油箱容积为600L，采用铝合金材质。在车架的右侧有预留选装位置，可以选装400L的副油箱。

轮胎是装配12R22.5型号的玲珑胎，该轮胎为低滚阻子午线轮胎，能达到百分之3的节油效果，并全车标配了全铝合金轮圈，极大程度上达到降重的目的。

● 编后语

这款长征凤凰C5 6×4牵引车在河南省商丘市于2020年11月12日已经举办了上市发布会，在当天发布会上的售价仅为26.2万元。这样的配置加上这样的价格，已经算是比较亲民了。

6. 法士特8档变速箱图片

采埃孚6档更好

采埃孚生产的6AT变速箱优点：

1.技术成熟

AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。

2.可靠性好

传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。

7. 16档法士特变速箱原理

法士特变速箱分主付箱结构。

相当于有两个变速箱。在维修过程中有很多地方需要对齿做标记.另外它的工作原理和一般其它的变速器相比要显得复杂一些.因此法士特变速箱要难修一些。

8. 法士特变速箱结构图

两个负轴的0对上2轴的0即可要对角装。

9. 法士特十二挡组装变速箱教程

焊接齿轮有记号。仔细找。2个焊接齿轮记号位置对上高档齿。记号两边齿数要一样

1.先在一轴齿轮的任意两个相邻齿的齿顶面及齿端面涂上标记，然后在与其相对称的另一侧两相邻齿的齿顶面及齿端面涂上标记。两组记号间的齿数应相等。

2.在每只中间轴传动齿轮上与齿轮键槽正对的那个齿的齿顶面及齿端面涂上标记，以便识别。

3.装配时，使两只中间轴传动齿轮涂 有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧涂有标记的两齿之中。 副变速器的“对齿”也按上述方法。

10. 看一下法士特12档变速箱的使用说明书

1、低档换高档时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空档位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一档位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

2、高档换低档时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空档位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一档位置。

3、增减档两脚离合

现在绝大多数的变速箱都有同步器，但是这款法士特十二速变速箱中没有同步器，所以在换档时必须采用两脚离合，降低或提高变速箱内部主动齿轮的转速，使变速箱内部待啮合的两个齿轮转速相适应，以实现平顺换档，降低变速箱机件的磨损。

整个换档过程动作要迅速、紧凑、准确，不要拖泥带水，犹豫不决。不过在实际操作中，高档换低档比较困难，很多人都掌握不了发动机的转速与车速、档位之间的关系。

加空油门时不是多了就是少了，时机不是早了就是晚了，这样换档时不是挂不进去就是咔咔响，对变速箱磨损也比较大。