1. 汽车变速箱耦合器图片

汽车耦合器开关耦合器的拆除方法：

（1）拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉。

（2）拆下倒车灯线。

（3）拆下驾驶室内变速器盖板。

（4）拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线。

（5）松开离合器分离叉。

（6）拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉。

（7）拧下变速器支撑板固定螺钉，从车上抬下变速器。

2. 自动挡变速箱耦合器

变速箱耦合器坏了会出现车辆加速无力,挡位灯会常亮,不能正常换挡变挡,加油闯车等现象。

变速箱耦合器坏了的症状，车加速无力，变档不流畅，在升档，将挡时候会耸车，加油闯车等现象。

3. 汽车变速箱耦合器的工作原理

易熔塞工作原理：利用装置内的低熔点合金在较高的温度下即熔化、打开通道使气体 从原来填充的易熔合金的孔中排出来泄放压力；

特点：结构简单，更换容易，由熔化温度而确定的动作压力较易控制。

适用范围：一般用于气体压力不大，完全由温度的高低来确定的容器。如低压化气氯气钢瓶上的易熔塞的熔化温度为65℃。

4. 变速箱液力耦合器

汽车风扇耦合器是不需要加油的，风扇一般都是用的硅油离合器，是保证低温情况下的散热

液力耦合器根据类型的不同，加的油也不同：加油项：通常是8号液压油、32号液压油等难燃液压油。特别的，是不能加齿轮油的。而且液力耦合器严禁注油（除可调速液力耦合器以外）。加油会造成爆炸、火灾等。

5. 自动变速箱耦合器

cvt变速箱没有耦合器。

CVT 是Continuously Variable Transmission 的英文缩写，即连续可变传输器，一般称为无级变速器。它是自动变速器的一种，但不同于一般的AT 自动变速器，自动挡车还是有级变速，有挡位的，而CVT 可以连续变速，是没有挡位的。

虽然CVT 变速原理都一样，但各厂家的CVT 并不完全一样，它们的最大区别是传递动力的金属带。

这条钢带已成CVT 技术核心中的核心。以奥迪为代表的CVT 使用金属链传递动力，它的优点是能传递较大的动力，缺点是磨损较大、噪声较大；

以日产为代表的CVT采用金属带传递动力，其优点和缺点则与金属链式CVT 相反。

CVT 无级变速器的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。

滑轮由两片轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V 形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V 形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。

两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。

6. 变速箱 耦合器

第一种原因：变速箱耦合器问题

当变速箱耦合器出现机械故障，无法正确传递动力，耦合器就会出现异响。

解决办法：更换变速箱耦合器

第二种原因：变速箱油泵问题

变速箱的油泵的作用是提供操作控制阀和离合器的液压，给变速箱与差速器箱内齿轮油定量供给，同时将变速箱油送到冷却器，循环散热作用。当变速箱油泵出现质量问题，就会造成异响。

解决办法：更换变速箱油泵

7. 汽车变速箱耦合器图片大全

霸道变速箱耦合器拆卸步骤:

1、螺杆、螺套和偶合器主轴拆卸孔内抹上甘油，避免加力旋转时将螺纹损坏；

2、将螺套旋入偶合器拆卸孔内，但不要旋入过长；

3、将螺杆旋入螺套内，直至顶到电机轴或减速器轴头上；

4、用扳手卡主螺杆不动；

5、用扳手旋转螺套，将主轴渐渐顶出；

6、如果螺套进到底，主轴仍未拆下，则反方向旋转螺套回到起始位置。

8. 变速箱耦合器是什么东西

只有at有

at变速箱有离合器，传统的at变速箱是需要离合器工作的，而且需要多个离合器共同工作，才能达到变速的目的。

变速箱的核心部分是变速器，这个位置叫做行星齿轮组，共分为两种，分别是辛普森和拉维挪两种齿轮形势，变速是通过不同的齿轮决定的。

很多车主都认为AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器，起到动力的连接和断开作用，其实这种说法是错误的，AT变速箱与发动机的曲轴是直接连接的，不像MT变速箱那样有一个动力开关。

液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动，多组离合器和制动器协同工作，是自动变速器的最大特点。

自动变速箱分类：

手动变速箱（MT），也称手动挡。

自动变速箱（AT）。

无级变速箱（CVT）。

双离合变速箱（DSG）。

9. 汽车变速箱耦合器图片及价格

你好，耦合器5200，修变速箱需要拆开看看什么坏了才能报价，希望能够帮助你。

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