1. 法士特变速箱挂档技巧图解

1、低档换高档时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空档位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一档位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

2、高档换低档时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空档位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一档位置。

3、增减档两脚离合

现在绝大多数的变速箱都有同步器，但是这款法士特十二速变速箱中没有同步器，所以在换档时必须采用两脚离合，降低或提高变速箱内部主动齿轮的转速，使变速箱内部待啮合的两个齿轮转速相适应，以实现平顺换档，降低变速箱机件的磨损。

整个换档过程动作要迅速、紧凑、准确，不要拖泥带水，犹豫不决。不过在实际操作中，高档换低档比较困难，很多人都掌握不了发动机的转速与车速、档位之间的关系。

加空油门时不是多了就是少了，时机不是早了就是晚了，这样换档时不是挂不进去就是咔咔响，对变速箱磨损也比较大。

2. 法士特十二挡组装变速箱教程

12档变速器操作跟普通变速器操作基本一样，唯一要注意的是六七档的转换，牵涉付箱高低档转换。一般操作原则是，在当前档位预选，即拨动手柄球上的拨片，然后踩离合，进行换挡。

3. 法士特变速箱怎样挂挡

法士特8档变速箱使用需谨记以下做法：第一，小八档变速箱为轻型变速箱，使用过程中严禁空挡滑行。第二，低速变高速时速度控制在20码左右，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低开关，踩下离合器，摘档，然后推入高速档的第一个档也就是5档。第三，当车辆处于滑行时，不得将高低开关由高变为低，时速低于15码时方可操作。第四，小八档变速箱若无同步器，则采用两脚离合的方法；八档带同步器的车型则只需要一脚离合。提示：法士特变速器有带同步器的，也有不带的。型号后缀中带"T"的即带同步器。型号表述方法为"8JS75T"。

4. 法士特自动挡变速箱操作方法

在我国的商用车行业，法士特变速箱应用的比较普遍，尤其是12挡和16挡变速箱，在重型卡车上使用的更为广泛。

关于多挡位法士特变速箱的操作方法，老司机们早已驾轻就熟，可是，在换挡过程中，变速箱系统的各零部件具体是如何动作的，估计有许多老司机都不一定十分清楚。

今天，我们就以16挡变速箱为例，来聊一聊法士特变速箱在换挡时零部件的工作过程。通常来说，法士特16挡变速箱具有奇偶挡和高低挡两个挡位设置概念。

奇数挡是指单数挡位，偶数挡是指双数挡位，奇偶挡位的变换是由换挡手柄上的拨片来控制的；低挡位指1—8挡，高挡位指9—16挡，高低挡位的转换则由双H操纵装置上的拨头控制。

箱体由前后副箱和主箱三部分构成 2X4X2结构实现16挡位控制

法士特16挡变速箱箱体主要由：前副箱、主箱和副箱三部分组成，也就是我们常说的2X4X2结构。

变速箱动力传递过程：发动机输出的动力经过离合器系统后，首先传递到变速箱前副箱的一轴上面，通过一轴上的齿轮再把动力传递到主箱的双中间轴上，动力经过双中间轴之后，进入到浮动的二轴上面。

最后，二轴输出的动力通过副箱才传递到了箱体的外部，带动传动轴的转动。

法士特16挡变速箱区别于12挡变速箱的地方是，箱体中多了一个前副箱装置。变速箱前副箱的主要作用是实现奇偶挡的转换。

在前副箱的一轴上面空套一轴齿轮和分速齿轮，而两个齿轮中间惯性同步器和一轴则是花键连接。在挡位转换时，惯性同步器的接合套左右移动，分别带动不同的齿轮转动，从而实现挡位变换，这也是前副箱“2”的由来。

主箱和12挡变速箱相类似，同样具有双中间轴和浮动的二轴。二轴上面有两个惯性同步器，可以实现4个挡位的变换。

后副箱主要作用是控制高低挡位的转换。后副箱是由长短焊接轴，驱动齿和减速齿、副箱同步器及输出轴构成。副箱同步器通过左右移动，分别跟驱动齿或减速齿像啮合，从而实现变速箱高低挡位的转换。

变速箱前后副箱挡位转换由气动控制 主箱挡位变换则由手动完成

变速箱的挡位转换都是由拨叉拨动同步器接合套来实现的，其中前副箱和后副箱的惯性同步器是由气动操作来控制，主箱二轴上的两个惯性同步器则是由手动操作来完成。

车辆在正常行驶时，法士特16挡的挡位升降过程通常是整档升降，并不需要半挡操作，只有在爬坡或者山区道路行驶才会使用到操作手柄上的拨片，也就是这时才需要进行奇偶挡的转换。

减半挡时的正确操作

上图是16挡变速箱操作手柄的减半挡操作过程。例如，当变速箱需要减半挡时，如果拨片初始位置是向上状态，需要先拨动拨片到向下位置，再踩下离合踏板，这样就能实现档位自动变换，最后，再松开离合器踏板就可以了。

法士特16挡变速箱气路控制部分主要由两部分组成。当储气筒的气压，通过空气滤清调节器进入到变速箱气路控制系统后，一路气路由离合器控制阀控制变速箱前副箱的拨叉动作，一路则进入双H气阀后控制后副箱的拨叉动作。

随动阀气路控制原理图

前副箱挡位转换，即奇偶挡变换时，需要用到半挡操作前文已经讲过。

其工作过程是：先进行手柄的预选阀操作，拨动操作手柄上的拨片，迅速踩下离合踏板，这时离合控制器可以把前副箱的气路接通，从而控制单H气阀（也叫随动阀）接通相应的气路，推动前副箱拨叉完成奇偶挡位转换。

变速箱高低挡的转换则是由后副箱动作实现

其工作过程为：空气滤清器的气路进入双H阀之后，双H阀触头是由变速箱上的双H操纵装置控制，当阀体上的触头处于伸出位置时，后副箱同步器是和减速齿相啮合处于低挡位区域。

反之，当触头处于压缩位置时，变速箱副箱同步器和驱动齿相连则处于高挡位区域。

结语

到此刻，法士特16挡变速箱的挡位变换气路控制过程也就介绍完毕了。

法士特变速箱作为重卡变速箱行业的龙头企业，质量可靠，技术成熟，而且维修便利，成本也低，因此才赢得了卡友们不错的口碑。

现在的法士特变速箱，已经不仅仅是商用车领域的领头企业，而是朝着更广阔的传动市场领域进行发展了，在制造业作为自主创新民族品牌，这一点还是值得国人骄傲的！（文/卡家号：翟鑫）

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5. 看一下法士特12档变速箱的使用说明书

变速箱由主箱和副箱组成，主箱手操纵，副箱通过压缩空气操纵。

6. 法士特变速箱挂档技巧图解视频

首先说下啊！楼上的哥们你懂不懂法士特啊？法士特是法士特重汽是重汽，这两个变速器的结构是不一样的，厂家也不一样，根本就没有重汽法士特那个说法，不要混淆视听啊！误人子弟啊！ 下面我说下十二档怎么换挡的问题：法士特的变速器高低档转换有...0900

7. 法士特如何挂档

1、增减档两脚离合

现在绝大多数的变速箱都有同步器，但是这款法士特十二速变速箱中没有同步器，所以在换档时必须采用两脚离合，降低或提高变速箱内部主动齿轮的转速，使变速箱内部待啮合的两个齿轮转速相适应，以实现平顺换档，降低变速箱机件的磨损。

具体的操作方式是：

低档换高档时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空档位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一档位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

高档换低档时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空档位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一档位置。

整个换档过程动作要迅速、紧凑、准确，不要拖泥带水，犹豫不决。不过在实际操作中，高档换低档比较困难，很多人都掌握不了发动机的转速与车速、档位之间的关系，加空油门时不是多了就是少了，时机不是早了就是晚了，这样换档时不是挂不进去就是咔咔响，对变速箱磨损也比较大。这是一个熟练的过程，需要驾驶员用心练习。

2、高低速两秒钟切换

这种带有主副箱结构的变速箱，在使用过程中有一个高低速切换的操作，这也是很多驾驶员操作失误的地方。

在变速杆上有高档和低档两个空挡位置，停车时变速杆应置于低档区的空档位置。当变速器从低档区向高档区换档时，应先将开关阀置于H 位置，然后摘下档，有意识在空档位置稍等片刻（两秒钟），再挂高档（从六档到七档）；当变速器从高档区向低档区换档时，应先将开关阀置于L 位置，然后摘下档，有意识在空档位置稍等片刻（两秒钟），再挂低档（从七档到六档）。在这个过程中不得跳档操作（比如直接从五档挂入高速七档），否则将影响副箱同步器的使用寿命。

3、换档时机参考瞬时油耗和发动机转速

与法士特十二速变速箱向匹配的发动机，一般都是大马力的柴油机。这些发动机的经济转速一般是1100转—1300转/分，大扭矩输出时转速在1000—1400转/分。我们在驾驶车辆时注意油门的控制。尽量使发动机转速保持在1000—1400转/分范围内，并且要保证汽车在换档后的转速回落到这个区间。这样既可以保证汽车有足够的动力，又可以更好的节约燃油。

4、根据动力需求合理选择档位

车辆在挂低挡（爬行挡）或倒挡时，应先停车，再挂挡，以免损坏变速器内部的零件。挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡锁的阻力。空车平路起步可用四档或五档，然后逐级升入六档再转入高速挡（在平整路面上起步的时候，需要快速跨过低档区）；当车辆达到高档区后，要逐级加档，避免产生拖档情况；重车要用二档起步，必要是使用爬行档；汽车在上陡坡时要提前换入低速挡，尽可能不在坡路换档，禁止在坡路变换高低速；在下坡时禁止空档滑行，在时速高于30km/h时禁止换入低速挡；在行驶中动力不足时要及时挂入低一级的档位。

法士特十速变速箱的操作与十二速基本相同，操作过程与注意事项也是一样的，只是十速变速箱的超速档传动比更小，同样的发动机转速下车速更快，但是动力更低，所以十速变速箱一般用于公路行驶，而十二速变速箱一般用于场地作业。另外还有一个十六速变速箱，它的操作更复杂，在此就不再赘述了。

8. 法士特变速箱分解图8档

法士特8挡高地档内部的原理是手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

9. 法士特变速箱挂档技巧图解大全

口诀为“起步时i挂一档。挂挡逐级换。离合器踩到底，车速合适才换挡。”

法士特主箱分带同步器与不带同步器两种，带同步器时给主箱挂档，先摘挡至空档，离合器踩到底，直接挂相应的档位，过程速度不要太快，挂档要柔和；不带同步器时给主箱挂档，采用两脚离合的方法，掌握好车速和发动机转速，熟练后即可不发出噪音正常挂挡。

挂档的根本目的是转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

变速器有副箱的副箱挂档方法：

单H操纵的，要先预选，再摘挡至N档，在空档稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位；双H操纵的，先摘挡至N1空档，推动到N2空档，稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位。

1）主箱带同步器的箱子：主箱挂档时，先摘挡至空档，离合器踩到底，直接挂相应的档位，注意速度不要太快，挂档要柔和；2）主箱不带同步器的箱子：挂档时，采用两脚离合的方法，注意掌握好车速和发动机转速，熟练了就不响动了。3）变速器有副箱的副箱挂档方法：单H操纵的，要先预选，再摘挡至N档，在空档稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位；双H操纵的，先摘挡至N1空档，推动到N2空档，稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位。

10. 法斯特变速箱挂档教学

换挡须踩离合。高低档转换，先预选手球上的高低档开关，然后再进行5档升6档，或者6档降档的操作。

开车高速挡换低速档：

1、高速挡换入低速档，先抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移至空档位置，然后再抬起离合踏板的同时，踏一下加速踏板。

2、使要进入啮合的两个齿轮圆周速度相等，再迅速踏下离合器踏板，换入低一级挡位，抬起离合器同时踏下加速踏板，使汽车以低速行驶。换挡时要一手换档，另一只手握住转向盘，防止汽车“跑偏”。

3、换挡时，不得向下看变速杆，防止因视线转移导致前方发生意外。换挡时，手脚配合要协调一致，动作要迅速准确，以免损坏机件。