1. 大众6速自动变速箱过热

汽车变速箱过热可能是因为发动机和高水温影响了变速箱的散热。有必要修理发动机，以解决变速箱过热的现象。汽车的散热器格栅堵塞时，也会影响汽车变速箱的散热效果。业主有必要及时清洗散热器。当汽车变速箱的离合器打滑时，也会产生额外的热量。有必要修理联轴器，以处理齿轮箱过热的现象。

2. 大众6速自动变速箱过热怎么回事

大众顿挫感就像汽车正常行驶中松脚油门后再加速一样，就是换挡的时候车辆顿一下，自动挡顿挫跟平时驾驶员在使用时没有养成良好的驾驶习惯有很大关系。

自动挡顿挫，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，踩油门产生顿挫感有些是属于正常现象，有些是因为车子故障，要及时排查。

扩展资料：

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱道内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。

如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

3. 大众变速箱高温

变速箱过热原因发动机和水温过高：发动机长时间或超负荷工作，会使冷却液的温度升高，从而影响变速箱散热；另外，水箱缺少冷却液，冷却系统的散热作用会降低，从而导致变速箱过热；

变速箱离合器打滑：离合打滑会产生额外的温度，使变速箱的温度升高，破坏变速器油的质量，从而使变速箱的磨损加大；

节温器卡滞：变速箱的节温器卡滞，变速箱内的油就无法进入到散热系统，变速箱产生的热量就无法得到冷却；

变速箱油量不足：变速箱油量不足会使汽车换挡的顿挫感增大，并且冷却效果会降低，从而导致变速箱温度升高，烧坏内部零件；

散热器格栅堵塞：格栅堵塞，变速箱产生的热量就得不到及时排出，变速箱温度就会升高。

4. 大众变速箱发热是什么原因

、变速箱发热原因：变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求，轴承装配过紧，垫片和垫圈装配过紧，新换齿轮啮合间隙过小。为避免影响使用建议及时联系4S店维修处理。

2、在行驶途中停车检查时，用手触摸变速器壳各部温度，如果手能忍受时，即为油温正常；若手不能忍受，即为发热故障。确定变速器发热，首先检查润滑油量，如果不足，应按规定补充；若机油过稀或变质应予更换。若属装配间隙过小而引起的干摩擦（如轴承装配过紧时，轴承座附近发热）应分别拆检，重新按照规范装复。

3、变速器发热维修注意事项：汽车变速器正常的工作油温为80℃~90℃。变速器工作温度过高，会造成油液过早氧化，特别是变速器的工作温度超过120℃~200℃时，油液中的抗氧化添加剂失效，油液氧化速度急剧加快。 变速器过热，可以根据过热的部位来判断，过热的原因不外乎是：齿轮啮合间隙过小；齿轮轴弯曲或壳体轴孔不同心或不平行；齿轮油量不足或黏度太小；轴承或垫圈装配过紧等。如检查确认变速器过热，应分别予以修复

5. 大众6速自动变速箱过热故障

正常现象。VV7采用了7速湿式双离合变速箱,当低速行驶或爬坡时,离合器经常处于半联动状态,非常容易发热。有可能是变速箱油不足,导致离合器散热不行,电磁阀换挡也因缺油而异常。变速箱油温传感器故障,以前在H6车型上见过几次,更换变速箱油温传感器后故障。

6. 大众双离合变速箱过热

干式双离合变速箱容易过热。干式双离合变速箱的离合器摩擦片是靠空气体冷却的，如果遇到堵车，变速箱会在1档和2档之间来回切换，两组离合器片不断分离和结合，离合器的半联动状态时间过长，容易导致变速箱过热，就会引起车辆过热保护停车不走。

7. 大众变速箱过热是什么意思

如下：仪表盘出现这个故障灯后，代表变速箱出现故障。这个故障灯也不是太阳，这个故障灯实际上是一个齿轮，齿轮内部有一个感叹号。如果是搭载干式双离合变速箱的汽车，这个故障灯亮起后可能是变速箱过热。

8. 手动变速箱过热

1、泵吸油滤网堵塞；

2、水箱散热能力差；

3、机器严重超负荷运转；

4、变速箱液压泵严重磨损或损坏；

5、系统泄漏严重，变矩器进口调节比例阀工作不正常；

6、变速箱离合器打滑高。

自动变速箱是相对于手动变速箱的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。汽车自动变速箱常见的有液力自动变速箱at、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱amt和双离合自动变速箱。

9. 大众6速自动变速箱过热怎么办

吉利博瑞有显示变速箱过热原因是变速箱油缺失。

一般来说，手动挡汽车的变速箱在汽车行驶50000公里左右时更换一次，自动挡汽车的变速箱在汽车行驶80000公里左右时更换一次，否则会影响变速箱的润滑和冷却。