1. 东洋轮胎中国有限公司

挺好的。东洋刚开始是给技术正新轮胎公司，正新公司就出场地帮日本东洋轮胎公司生产的。所以挺好用的。不过现在听说正新不帮东洋公司生产了，质量就不知道了。但他们有技术，相信质量不是可以的。

2. 东洋轮胎厂家

有倍耐力轮胎 , 普利司通轮胎 , 正新轮胎 , 米其林轮胎 , 韩泰轮胎 , 固特异轮胎 , 锦湖轮胎 , 马牌轮胎 , 邓禄普轮胎 ,回力轮胎, 双钱轮胎 , 三角轮胎 , 百路驰轮胎 , 东洋轮胎 , 成山轮胎 , 朝阳轮胎 , 佳通轮胎 , 摩托车轮胎 ,凡世通轮胎, 横滨轮胎

3. 东洋轮胎中国有限公司扩产

碳纤维是纤维状的碳素材料，含碳量在90%以上，具有十分优异的力学性能，与其他高性能纤维相比，有最高比强度和最高比模量。特别是在2000°C以上高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。此外，其还兼具其他多种得天独厚的优良性能：低密度、高升华热、耐高温、耐摩擦、抗疲劳、高震动衰减性、低热膨胀系数、到点导热性、电磁屏蔽性、纺织加工性均优良等。因此，碳纤维复合材料也同样具有其他复合材料无法比拟的优良性能，被应用于军事及民用工业的各个领域，在航空航天领域的光辉业绩，尤为世人所瞩目。

C/C复合材料材料是未来新材料的主要爆发点，我认为，目前研发重点不在于对它们制备的重复研究，而在于对它们在制备过程中的应用研究，尤其在于对传统行业、新能源产业的改性研究。

用先进的材料代替进口的传统材料

传统的等静压石墨和炭毡或石墨毡作为保温隔热仍为主流。世界上只有日本吴羽化学、东海碳素、东洋碳素等少数几家公司有少量的碳一碳复合材料产品投放市场。日本、德国、法国有几个用碳一碳复合材料制造坩埚的工艺方面的专利，说明碳一碳复合材料在这个领域的应用还处于探索阶段。

社会的可持续发展

2011年3月份的日本地震、日本福岛核电站危机让人类生存环境受到巨大的威胁，可持续发展的光伏产业倍受青睐。地震对等静压石墨料也是一个很大打击，新日本碳、吴羽化学因地处仙台或靠近仙台，东洋，东海也因电力不足而下调了出货预期，下半年石墨减产、缺货已成定局。国内诸多石墨热场生产厂家主要吃的是日本料。加热器和坩埚供货将会十分困难。南方搏云今年扩产可为市场提供碳一碳复合材料坩埚与加热器，或可少许缓解紧缺的石墨市场。

新材料代替的意义

1)实现材料更新换代：改良西门子法制造高纯硅，为提高尾气循环回收效率、实现闭环环保生产，普遍采用热氢化工艺。进口的大型氢化炉内的隔热罩，有的采用不锈钢，有的采用石墨。高温腐蚀性气体使不锈钢保温罩很易损坏，迫使厂家很快谋求更换；大型高纯石墨很昂贵，多块石墨拼接的保温筒，笨重、昂贵，其隔热效果很差。用先进碳一碳复合材料取代传统的材料，提升了产品品质，降低了能耗，降低了产品成本；

2)提高产品可靠性：碳一碳复合材料强度为传统材料的10倍，换代材料推动了结构设计的改进，整体坩埚取代3瓣埚；整体导流筒、整体大盖板取代组合件等，大大提高设备的安全性、经济性、可靠性和可维修性；

3)提高产品的使用性能：碳一碳复合材料的整体性好，表面光洁规整，耐高温、抗热震、耐酸碱腐蚀，劣化慢，寿命长，降低了耗材的消耗；热场性能持续稳定，稳定了产品质量，提高了成品率，降低了消耗。

发展新型碳素材料有利产业结构调整

高性能碳．碳复合材料，在硅晶体生长炉上的大批量应用；有利于促进碳纤维产业技术工艺的进步，有利于提高我国碳纤维产业的制造水平；大型真空装备设计制造技术的持续改进和持续大型化，把制造碳一碳复合材料的关键工艺装备水平推上了一个又一个新台阶。

带动高性能碳．碳复合材料风力发电、冶金、新材料、先进船舰飞机制造等领域的应用，大大提高了各种装备的技术含量，促进我国整体工业技术进步，在拉动碳纤维产业发展的同时，提高复合材料的制备技术和应用水平。

降低进口依存度，促进技术进步

国外严格控制向中国出口大型高纯等静压石墨及其制品，中国必须自己解决问题。用碳一碳结构材料、低密度碳一碳复合固态毡制造硅晶体炉热系统，取代进口产品，实现设计、产品制造国产化。推广普及使用碳一碳复合热场材料，为提高热场设计水平、为客户提供完整的解决方案创造了条件。几年的实践证明了这一点。碳一碳复合热场材料不仅解决和缓解了大型热场系统供不应求的矛盾，迫使进口产品大幅降价，还促进了具有自主知识产权的热场设计制造技术的发展。

4. 东洋轮胎哪里生产

马牌轮胎好，CPC2在舒适、耐用性能上也有所均衡。内侧开放式胎肩设计，辅助排水，提升湿地抓地力；外侧是封闭式胎肩设计，连续的花纹块设计可增加胎面刚性和横向稳定性。

适合比较看重轮胎的综合性能，外侧胎面的大块状花纹胎肩可增加胎面刚性和横向稳定性，从而提升转向响应能力。

5. 东洋轮胎中国有限公司怎么样

东洋轮胎耐用。

东洋轮胎简介：

这个从名字上就能看出来轮胎是日本的，日本在发动机和汽车上面的技术一直比较领先，这款轮胎的公司也是1945年就成立的，主要是使用日本独有的技术，然后发展到现在的全球化。

这款轮胎销售到一百多个地区和国家，有很多的销售点，在国内也有很多人知道。而且口碑还不错，后来改名为 “通伊欧轮胎”。但其实技术还是没有变化。

6. 东洋轮胎中国有限公司招聘

东洋轮胎mc1属于中低档次。

东洋轮胎的质量还是比较好的。其优点是：比较耐磨，尤其是雪地胎的抓地力和耐磨性都很好；其次东洋轮胎的操控性超好，转弯比较平稳；其缺点是：东洋轮胎的噪音有点大。东洋轮胎的民用轮胎中，高性能的轮胎主要注重的是驾乘舒适性和满足中高档车辆操作的基本性能。

7. 东洋轮胎总代理电话

全新轮胎牌发源地是在台湾。

全新轮胎质量还是有保障的。它的耐磨性及抗震性是比较好的。缺点是胎躁比较大。

国内大胎的生产基地在厦门,同时代加工日本东洋轮胎。产品适合中短途,载重性能和抗刺杀能力强，国内小胎生产基地在昆山。

8. 东洋轮胎上海贸易有限公司

通伊欧牌子的轮胎，这个品牌可能大家并不是非常熟悉，它的前身是东洋轮胎，相信很多驾驶人还是知道这个品牌的。通伊欧是来自日本的轮胎品牌，这个品牌生产出来的轮胎耐磨度不错，胶质相对来说硬度较高，属于偏运动型的轮胎。通伊欧轮胎的前身是东洋轮胎，早在上世纪四十年代已经创立，所以是款历史悠久的轮胎品牌。

通伊欧轮胎的性价比不错，运动性较强，而且针对国内的路况进行了改良设计。经过改良设计的轮胎耐磨度不错，但轮胎的橡胶配方较硬，所以会牺牲一些舒适性，正是如此我们比较少看到这个品牌的轮胎。我们会在一些中端或者低端的车型上看到这款轮胎的影子，总体来说它的表现还是不错的，当然只要参数相同，想换成其它品牌的轮胎也是可以的。

TOYO东洋轮胎质量比较可靠，耐磨性强，档次属于中高端。

虽然在国内的知名度不高，但在改装界却占有一席之地，很多的改装车都用这个牌子的轮胎，包括一些赛车。很多人在选择轮胎的时候都会选择噪音小的，会比较舒适。

然而，以舒适静音著称的米其林价格比较高，跟这些大品牌相比，东洋轮胎显得就比较经济实惠，但耐磨，抓地力比较好、胎噪也低。当然，跟米其林相比还是有一定差距的，但也属于性价比较高的一款轮胎。

9. 东洋轮胎中国有限公司官网

东洋轮胎优点缺点：

优点：东洋轮胎耐磨，静音，质量过关，轮胎档次高应该在马牌、普利司通之上，他配套的车型都是原装进口车型。

缺点：后期胶质发硬，抓地性能不好，对车辆驾驶存在隐患。

东洋轮胎：

东洋轮胎（上海）贸易有限公司作为东洋橡胶工业集团在中国的销售公司，成立于2002年11月。注册资金300万美元。东洋橡胶投资比例为60%，三菱商事投资比例为40%。公司致力于东洋的轿车子午胎和载重子午胎在中国的推广，把日本高技术和优品质的东洋轮胎介绍给中国的广大用户。现任总经理为阪本诚。

10. 东洋轮胎中国官网

nitto是耐特通轮胎品牌，一个日本品牌。也有的人叫日东轮胎，因为nitto是日东公司的英文名称。日东的意思是日本东洋。耐特通轮胎（英文NittoTire），1949年成立于日本，主要生产车用轮胎制品，尤其注重汽车个性化轮胎产品的研发和制造。市场定位就是“高端”轮胎。1979年，日本东洋轮胎（TOYO Tire）开始与NITTO开展全面合作，并通过购买股份的方式，NITTO耐特通轮胎成为东洋轮胎的子公司。