1. 离合杆挂得起推不出来

那你先看看离合器的原理吧。

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。再说了离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛。也就是起到发动机与车轮传动装 置的离合作用。

也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。

当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。离合概念明白了吧？那么为什么要把动力与车轮分离呢？

因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。

当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？

当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。

车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。

所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆稳起步。

当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力小得多。

这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。

同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。好了，现在大家明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了。

2. 离合杆挂得起推不出来怎么回事

原因：离合器卡死，是因为典型的杠杆原理，离合器内缺少润滑物质引出的弹簧问题和内部磨损问题，哪坏更换一下。

再有就是，由于长期不使用离合器片粘在一起，造成离合器暂时不分离，需要外力将其挪动分离。挂着档,握住离合器手柄,摩托车推不动,来回前后使劲撞几下，多撞几次分离开就行

3. 离合器抬起来不走

其实,这就是人们常说的“电机空转门不动”,这是因为电机链条盒上的手动离合和驱动块分开了,只需要关闭离合,按下遥控器,等待驱动块和离合器自动重合,就可以恢复正常的电动遥控运行模式。

4. 离合器踏板抬不起来

可能是离合传动机构或液压机构异常所致。 从现象上分析，摘不下档说明离合并未分离，如果不是离合器本身有问题，那就是离合传动机构的问题。现在的车离合一般都为液压传动，造成离合不分离及时离合分泵没有推动压盘动。

另又伴随有踏板抬不起来的现象，那么问题可能是，1、离合踏板也离合总泵传动机构断离、卡滞。

2、离合总泵也漏卡滞3、管路泄露（一般不会有踏板不回位的现象）

4、分泵泄露、或机械传动异常（一般不会有踏板不回位的现象）等。 综合来看还是机械故障的概率较大，建议去修理厂做排查。

5. 离合器踩到底抬不起来怎么回事

1、启动时左脚把离合踩到底后，右手准确挂上1挡，左右扶稳方形盘，右手紧接移动到手刹上准备好；

2、带油门起步，左脚慢慢抬离合，感觉到车身抖动的时候，先稳住左脚不要动。紧接着右脚轻轻给油门，让车能有一个前进的动力。感觉到车想往前冲的时候，稳住油门不要动，这时候再放下手刹；

3、爬坡油门不能停，左脚继续抬离合，右脚继续轻给油门，这样就能顺利通过项目。

6. 离合杆挂得起推不出来怎么办

二档摘下来以后去挂一档，发现档杆推不进去。这时候别着急，就踩着离合推着档杆别动，此时同步器正在同步转速，等一两秒后同步器将转速同步了，挡杆自然就能推入一档了。

7. 离合踏板抬不起来

回位弹簧故障，检查离合器踏板回位弹簧是否完好。

2.油路中的空气阻力或工作油缸的磨损将导致踏板无法返回。需要定期更换变速器油，排出系统中的空气，更换新零件。

3.离合器踏板弹簧回位力不足。随着使用寿命的增加，踏板弹簧的弹性会衰减。以下是相关介绍：

1。踩离合的技巧：前脚掌踩离合。踩离合的时候尽量用前脚踩，这样可以用上力度，踩的更稳更彻底。切记不要用脚心或脚背踩离合，会让你难受。踩离合时脚跟要着地，但前脚掌要上下运动。

2.踩得快：准备起步或换挡时，踩离合要快，不能太慢或间歇。

8. 离合器抬不起来怎么办

上车后踩下离合至底，挂上一档，然后左脚就可以慢慢抬离合器了，记住一定要慢，如果这样都熄火，那么你踩离合的时候用左脚脚跟放在车底，以脚跟为轴，用脚掌往下踩离合，启动的时候还是以脚跟为轴，慢慢抬脚掌，这样你的脚就会以脚跟为支点，往上抬的时候就好掌握了，刚开始学的时候离合不用全部抬起，抬到一半(半联动)就可以了，这个方法可以试一试，尤其是练杆的时候比较实用，这样没有问题了，再慢慢试着抬起整个脚用脚腕的力量控制离合器，练习多了就熟练了，不用担心，我也是从那时候过来的。

9. 离合器踏板抬不起来什么原因

1、离合器踏板轴的尼龙套脏污或磨损后，导致回位时阻力太大；

2、离合器踏板的回位弹簧老化失去弹性；

3、离合器分离杠杆支点(球状凸起物)润滑不良，离合器的过载使用会造成润滑脂干涸，严重时踏板亦有震动感；

4、离合器分离轴承与滑套的润滑油脂干涸会造成离合器踏板沉重。