1. 潍柴电磁风扇离合器吸合不稳

1启动机铜套，老化后典型故障是凉车时启动有力，热车时反而无力！拆解后看铜套逛量大了即是此种原因。

2起动机炭刷，故障是有时能启动有时不能，或者不能吸合、运转无力！拆解看炭刷长度、是否发卡。

3电磁开关，故障现象和2基本相同，不宜判断，在排除1和2的原因后可考虑第三种原因！

起动机虽然不是很容易坏，但是大家依然要好好保养起动机，毕竟再怎么不容易损坏的东西，不好好使用的话也是会比较容易坏的

2. 潍柴发动机电磁风扇离合器工作原理

在风扇离合器上面有锁紧螺母,在结合处转动风扇,每120度一个螺丝孔,共三个,用相应的螺丝拧紧即可;

2.

风扇主要是发动机功率中的一个重要消耗者,最大时约为发动机功率的10%。为了能够有效的降低风扇功率消耗,减少噪声和磨损,防止发动机过冷,降低污染,节约燃料,部分汽车多是采用风扇离合器;

3. 潍柴电磁风扇离合器吸合不稳定怎么办

t50开关是点火开关，是起动机控制线。

T50起动开关信号是由MINI控制器经过CAN网络将信号传递给ECU，ECU通过控制起动继电器的吸合，来控制起动机。当打着车时，起动机不转动，影响起动的原因为：T50开关线出现问题，传递T50信息的CAN网络出现问题，MINI控制问题（供电、打铁和T15），起动继电器出现问题，起动机自身问题，空挡和离合信号等。

4. 潍柴电磁风扇离合器吸合不稳怎么修

以下是潍柴缸内制动的控制方法：1、一档控制：按下制动开关X1-65，缸内制动继电器控制端X1-38电压由24V变为0V，一级缸内制动继电器吸合，一级缸内制动电磁阀开始工作。2、二档控制：按下制动开关X1-56，缸内制动继电器控制端X1-72电压由24V变为0V，二级缸内制动继电器吸合，二级缸内制动电磁阀开始工作。以下是缸内制动使用前提条件的扩展

5. 潍柴电磁离合风扇频繁工作

潍柴天然气电磁风扇的故障

风扇不转的原因

1.

电机过热导致不转。风扇的装置里有电机,电机内有个过热断路器,假如线圈绕组的地方发生短路,会让发热量短时间内增加,这样电机就不转了。这种情况要更换新的过热断路器;

2.

缺乏润滑油导致不转。检验的时候可以关闭电源,然后拨动风叶,假如旋转比较僵硬的话,可以在风扇的转轴中滴入专用的润滑油,让它能被润滑,以免影响动机拖动风叶

6. 潍柴发动机风扇离合器异响

1、凉车着车：风扇离合器分很多种。目前常见的有机械硅油和电子硅油，硅油离合器特性是刚着车时是全啮合状态，但是1分钟左右会脱开。如果1分钟左右听到发动机噪音明显变小就说明风扇脱开，说明离合器没有问题。

2、踩高怠速：让踩高怠速也是为了通过噪音能明显判断风扇的状态。拓展资料：风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性。

查

7. 潍柴风扇离合器锁住行吗

不会费油。

离合风扇是这样的，机体升高到一定的温度离合器就会结合启动风扇，转速与发动机转速接近，动温度降到一定温度后离合器打滑，风扇转速低于发动机转速……只要水温不超过报警温度一般都没什么。

8. 潍柴风扇离合器打滑怎么办

潍柴发动机的水温高可以按照如下方式检修：

一．冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。

二．冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。

三．节温器损坏。①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。

四．水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。

五．水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；②叶轮变形。

六．汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水；②水道与油道冲（机油有水呈白色）；③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大；④水道堵。

七．点火正时不正确（用正时灯校正）以及油压过高。

9. 潍柴电磁风扇离合器控制策略

质量、设计两种原因。质量上，看皮带是不是质量不行，风扇是不是卡住了，负载太重，还有就是两个皮带轮是不是装配不上线，老是咬皮带。

再来就是设计了，如果是三角皮带，而皮带有外置张紧机构，这个机构如果是压着皮带外侧向里张紧，则是设计不合理，因为三角皮带只能从内向外张紧。

10. 潍柴电磁风扇离合器吸合不稳怎么回事

1、潍柴缸内制动气门间隙调整方法如下：盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。

2、在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。

3、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。

4、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。

5、在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第3、5、6缸进气门间隙0.4mm。

6、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。