1. 摩擦离合器是什么

摩擦离合器分类如下：

按摩擦面的数目（从动盘的数目）分：单盘式、双盘式（多盘式）；

单盘摩擦离合器是由两个摩擦盘组成的，一个摩擦盘固定在主动轴上，另一个摩擦盘通过导向平键与从动轴构成动连接。操纵滑环，可使从动轴上的摩擦盘作轴向移动，以实现两摩擦盘的接合和分离。单盘摩擦离合器结构简单，但传递的转矩较小，故实际生产中常采用多盘摩擦离合器。

按压紧弹簧安装位置分：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器；

按压紧弹簧的形式分：螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器；按操纵机构形式不同：人力式、气压助力式。

2. 摩擦离合器分为

电磁离合器是利用电磁力来控制离合器的工作状态，而摩擦离合器是依靠控制主动部分与从动部分摩擦力的大小来控制离合器的工作状态。

3. 摩擦离合器是什么原理

从动盘与负载连接，主动盘与动力源连接，工作时，主动盘吸合从动盘一起转动，或者主动盘与从动盘分离，主动盘空转，从动盘不会转动。

4. 摩擦式离合器有哪些类型

离合器支架通过螺栓跟飞轮连接在一起，支架中装有弹簧、压盘、摩片、离合器轴、分离杆，后面装有分离轴承。

5. 摩擦离合器是什么声音

1、离合器片烧了，换句话说就是离合器片磨损到无法正常工作的程度，典型特征就是换挡困难，动力分离不彻底，踩下离合器踏板后，摘挡和切入新档位都很困难，或者无法实现换挡。

2、离合器片烧了，在汽车起步时，离合器抬到正常的半联动状态时车辆没反应，白话讲就是离合器打滑。汽车制动的情况下，抬起离合器，发动机不会立刻熄火，缓慢抬起离合器，发动机转速下降缓慢有延迟。

3、离合器片烧了，汽车会动力下降，加速无力，油耗增加，通俗的将就是车没劲，给油也不走道。发动机转速在上升，但是车速没有明显的变化。

另外，离合器片烧了，在使用离合器的过程中，可能会听到金属摩擦的声音。而且离合器踏板的自由行程变长

6. 汽车离合器是摩擦离合器吗

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。

主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

7. 摩擦式离合器有哪几部分组成?

单片式摩擦式离合器的构造由摩擦片，压盘，压盘轴，承轴承杠杆等组成

8. 摩擦离合器的作用

1、发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上；

2、发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大；

3、由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求；

4、当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。

9. 什么是摩擦式离合器

摩擦式离合器的工作原理：

变速器第一轴的前端由轴承支承在飞轮中心孔内，后端由轴承支承在变速器壳上。离合器片毅借滑动花键与变速器第一轴相联。压板弹簧将压板和离合器片紧压在飞轮上，使离合器经常处于接合状态。发动机的扭矩就靠飞轮、压板与离合器片的摩擦作用向变速器第一轴输出。

当需要使离合器分离时，踏下离合器踏板，使离合器压板克服弹簧的张力向后移动，离合器片便与压板、飞轮分离，离合器便处于分离状态，发动机的扭矩就不能传到变速器了。当需要离合器重新接合，可以缓抬起离合器踏板。压板在弹簧的作用下向前移动，将离合器片逐渐压在飞轮上，直至离合器片完全停止滑磨状态，离合器便全部接合。

10. 摩擦离合器是什么感觉

这是在踩时离合器压盘与离合器片产生的磨擦声音，属于正常现象

11. 摩擦离合器的作用是什么

1.刚性离合器结构简单，便于制造，不需要额外的动力源。但他扭矩小。连击原件受撞载荷，容易损坏，并且总是卡在死点上，不能在行程任意位置停止 摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组。

2有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。