1. 法士特7档变速箱取力器在哪

1.

取力器挂不上档,检查气缸是否漏气,中间位置气缸压力差是否正常及电磁阀开关工作情况。

2.

输入轴轴承盖损坏(是因为细牙螺栓松动,压板磨透)。

3.

壳体破碎、安装底板时未紧固,造成壳体松动。

4.

取力器举升泵小传动轴螺钉脱落、松动。 自卸车自动举升通常不是取力器故障。与整车匹配有关,自卸车翻斗要举升应该是取力器挂档与油缸开关打开两个条件同时具备。要排除是否是取力器原因只需要检查取力器摘档机构或摘档气源是否正常就可以了。

2. 法士特八变速箱摘不掉档

一般是因为变速箱或离合器出现问题。这种故障比较复杂，必须去4S店或是专业的汽修店，让专业人士先进行检查，确定原因了，再根据具体问题具体分析，对症治疗。

常见的原因有以下几种：

1、在变速箱的后部，装有一个换挡杆调整螺丝，就是变速箱换挡杆和车内的挂挡机构，是由两根杆子连接的，方便于换挡杆位置的调节。如果这个螺丝松了或者是掉了，就会造成车内的换挡手柄可以动，但是却传不到变速箱上面去，所以挡摘不下来。

2、离合器压盘坏了无法分离。发动机持续给车轮提供动力，各个齿轮之间都紧密咬合传递动力，因为咬合力很大，所以很难摘挡。

3、挡杆拉线断了。挡杆拉线断了，挡杆的动作就无法传递到变速箱执行机构上。

3. 自动变速箱取力器

原理：是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。

这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁阀来控制的。

由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。

4. 法士特变速箱倒挡传感器在什么位置

车摘不下来挡怎么处理

车摘不下来挡，一般是因为变速箱或离合器出现问题。这种故障比较复杂，必须去4S店或是专业的汽修店，让专业人士先进行检查，确定原因了，再根据具体问题具体分析，对症治疗。

常见的原因有以下几种：

1、在变速箱的后部，装有一个换挡杆调整螺丝，就是变速箱换挡杆和车内的挂挡机构，是由两根杆子连接的，方便于换挡杆位置的调节。如果这个螺丝松了或者是掉了，就会造成车内的换挡手柄可以动，但是却传不到变速箱上面去，所以挡摘不下来。

2、离合器压盘坏了无法分离。发动机持续给车轮提供动力，各个齿轮之间都紧密咬合传递动力，因为咬合力很大，所以很难摘挡。

3、挡杆拉线断了。挡杆拉线断了，挡杆的动作就无法传递到变速箱执行机构上。

附变速箱介绍：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

车怎么使用保养

1.安全带及时检查更换

安全带是否完好也是保证生命安全的重要条件之一，一定要定期进行检查和保养。如果安全带在使用中曾经经历过一次强拉硬拽等受到重负荷的情况，最好更换一次，避免出现意外。另外也要时常检查安全带是否老化或者螺栓是否拧好等细节问题。此外千万不要改装安全带，如果需要调整应找专业技术人员进行处理。

2.定期更换刹车油

刹车油是很多车主不会注意到的问题。但是定期检查刹车油的液面高低是一件很重要的事情。怎么检查也很简单，刹车油的液面只要保持在“MIX”和“MAX”之间即可。有很多朋友觉得刹车没有很“软绵”或者刹车油没有变黑，就不需要更换刹车油了。其实这种想法是非常不可取的，刹车油沸腾导致的刹车失灵基本上没有什么预兆，会突然出现刹车失灵的情况。

3.空气滤芯要定期更换

若不定期更换空气滤芯，会使空气滤芯的阻塞严重，从而使进气阻力增加，发动机功率也会大大下降。而且空气阻力如果增加的话，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，也会让发动机运转状态变差，增加燃料消耗，更加容易产生积炭。所以平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯。

4.熄火后不要听音乐等使用车内电器

在发动机熄火之后，车辆的发电机也会停止发电，由于支持汽车音响等车内电器的电力来源就是蓄电池，所以长时间的熄火听音乐会加重蓄电池的负荷，降低电池的使用寿命。所以熄火后尽量不要听音乐和使用车内的电器等。

5. 法士特7档变速箱取力器在哪个位置

好多天不玩了，抱歉！法士特起顶是开取力器同时把付箱同步器变到空档位置。这也就是你说的三个气管子，最后边的气管子是和取力器同时开的，取力器打开后，付箱同步器处于高速和低速中间，所以需要挂挡才能实现动力输出。

6. 法士特7档变速箱取力器在哪里

法士特变速箱的工作原理是根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，法士特变速箱不需要驾驶者操作离合器换档，使用很方便。

特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

以法士特变速箱一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，法士特变速箱从而控制换档时机。

7. 变速箱取力器怎么使用

取力器:双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,是变速箱里的一个单独的档位,采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门,举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱,实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

8. 法士特变速箱取力器操作方法

可能是电磁阀损坏导致的，建议要及时维修：

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器；

一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等；

9. 法士特变速箱取力器气缸原理

首先检查气路是否漏气，一般H阀或汽缸漏气都会出现没有低档了，只有高档的现象，再不行就是副箱的齿坏了