1. 什么情况更换离合器三件套

总结更换离合器原因:急加速明显动力不足；车辆起步发抖；换挡困难；油耗增加；希望能帮到你

2. 什么情况更换离合器三件套经典轩逸离合太高

答：离合器总泵和分泵是更换总成，还是只更换泵中皮碗，应视情而定。如果泵筒内壁无明显划痕和锈蚀，可只更换其中皮碗，否则应更换总成。如果总泵和分泵同时更换的话，应先更换分泵，后更换总泵。做到准备充分，动作迅速。　

　(1)更换分泵　　首先将准备好的新泵内注入液压油，然后迅速拆下分泵，装上新泵(两人配合为最好)。　

　将分泵放气螺栓朝上，并拧松放气螺栓，向里推动分泵活塞，使分泵内的空气溢出，锁紧放气螺栓。

注意，在此之前最好不要用踩踏的方法排气。如果只是更换皮碗，应将皮碗事先装入另找的分泵活塞上，取出损坏的活塞后，迅速装入新件。注意，取出和装入活塞时，应将泵口朝上，防止液压油漏出。然后用上述方法排气。　　总泵漏油，说明总泵上皮碗损坏；泵油压力不足，说明是活塞下皮碗损坏。一般的情况下，只需按情况更换皮碗即可。更换时，拆下总泵两颗固定螺栓，将总泵拉出少许，用内收卡环钳将泵筒上活塞固定卡环取下，拔出活塞，取出下皮碗，迅速按顺序将新件装回，并用推杆来回推动活塞，排出其中空气，泵人更多液压油，然后装回卡环。在装回总泵前，一定要把总泵推杆调到最短位置，然后固定，来回踏离合器踏板，并慢慢调长总泵推杆，直到离合器彻底分离为止。此时应注意，分离轴承与分离杠杆之间应有3-4mm间隙，踏板自由行程30-40mm。如果必须更换总泵总成，应先拆下出油管，接上新泵后，再拆下油管，迅速装到新泵上。注意，拆下出油管后，应用塞子塞住旧泵出油口，以免漏油；拆进油管时，可用钳子卡住进油管，防止油壶内液压油漏出。总泵装复后，先用推杆来回推动活塞，泵出液压油，固定前也应调短推杆。

3. 什么情况需要换离合三件套

会出现起步抖动，分离时闯车。

汽车行驶一段时间后，离合器压盘与离合器片，飞轮间因经常磨合，会出现不平，当只更换某一部件时会在工作中，接合不平稳而出现抖动。

由于离合器压盘，离合器片需要有动平衡，当只换某个部件时，可能出现离合器工作闯车。

离合器三件套更换也比较麻烦，所以最好一次更换三件套。

4. 什么情况更换离合器三件套要换

离合三件套一般8万公里换一次。

5. 什么情况更换离合器三件套好

不需要。

离合器三件套包括~压盘，离合器片，分离轴承。

当压盘过薄，会出现离合器打滑，加速不起来的状况。

压盘不平整，会出现车辆发抖的现象。

分离轴承发卡，会出现分离不彻底，挂档困难的现象，

所以说，换三件套，足以解决离合器的问题。飞轮影响不大，不需要更换。

6. 为什么更换离合器三件套

离合片烧了，三件套都要换。

三件套包括：压盘、离合片、分离轴承。

1、压盘正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。

2、离合片是机动车行驶系中的易损件（分汽车、摩托车及其他机械传动设备车辆等几种），在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上。

3、离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm的间隙。

当离合片损坏时，若光换离合器片不换压盘，新片旧盘就容易磨损离合器片，因为压盘有旧片磨出的凹槽，而且分离轴承用时间久了缺油也很容易坏产生异响，分离轴承坏了离合器踏板比较沉重，搭变速箱比较麻烦，因此应3个一起换。

7. 离合器一定要换三件套

1、前脚掌踩离合器。

在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动。

换了离合器三件套踩离合还是很沉怎么回事？

2、快踩。

准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。

8. 更换离合器三件套后

离合器助力缸损坏引起的踏板沉重，但有些时候不一定是助力缸本身原因导致的。因为驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

润滑不足

离合器是由助力缸(俗称分泵)通过一系列的机械结构驱动压盘完成分离的，在这个结构内有好几个需要润滑的点。如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

如：部分车型的离合器分离拨叉轴，由于这个润滑点在飞轮壳内部，所以只能通过一个软管连接到变速箱飞轮壳体上。但很多时候我们在加注润滑脂时，都会忽视这个润滑点的存在，造成拨叉轴摩擦力过大引发踏板沉重，甚至最终会造成拨叉负荷过大疲劳断裂。

分离轴承过紧

离合器之所以能实现离合功能，是通过压盘对离合器片的压紧和放松来完成的，而压盘的压紧和放松，则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。分离轴承套在变速箱输入轴的盖板导向套上前后滑动来控制压盘的分离，如果分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免了。

离合器压盘故障。

膜片弹簧离合器在工作时，压爪是以钢丝支撑圈为支点做往复运动的。如果二者之间过度磨损，或者在压爪与压盘之间夹杂有异物，它在运动时阻力就会增大，对外的表现就是离合器沉重。这种情况需要更换压盘。不过如果你的车使用时间长了，还是把三件套全换了吧。

对装有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，其原因包括管路系统漏气、汽缸活塞密封圈磨损、排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱，此时应根据上述不同原因修复或更换零件。

汽车离合器故障的诊断与排除，不能仅凭前人累积的经验，更不能靠主观臆断，而是需要对故障现象进行多方面的、有针对性地综合分析，才能得出行之有效的处理方案。因此，对汽车离合器故障进行仔细分析，是保证快捷、有效地排除故障的重要前提。

9. 离合器三件套更换原因

离合三件套更换了挂档困难的话，有可能是挂档拔叉磨损的原因！

10. 离合器三件套的更换

你好，这要看什么样的店，一般的200左右，大一些的300-500，也就这个价钱，有的小店比这还便宜，担信不过，这不是什么难活，其实很容易换的，希望能帮到你。