1. 法士特12档变速箱h阀图片

我的上一个车用的变速箱就是小八档,但关于你说的这个有点模糊没太搞懂.漏气是从哪儿漏呢?变速箱上?还是换档杆上的高低速转换器上?

2. 法士特12档h阀原理

在我国的商用车行业，法士特变速箱应用的比较普遍，尤其是12挡和16挡变速箱，在重型卡车上使用的更为广泛。

关于多挡位法士特变速箱的操作方法，老司机们早已驾轻就熟，可是，在换挡过程中，变速箱系统的各零部件具体是如何动作的，估计有许多老司机都不一定十分清楚。

今天，我们就以16挡变速箱为例，来聊一聊法士特变速箱在换挡时零部件的工作过程。通常来说，法士特16挡变速箱具有奇偶挡和高低挡两个挡位设置概念。

奇数挡是指单数挡位，偶数挡是指双数挡位，奇偶挡位的变换是由换挡手柄上的拨片来控制的；低挡位指1—8挡，高挡位指9—16挡，高低挡位的转换则由双H操纵装置上的拨头控制。

箱体由前后副箱和主箱三部分构成 2X4X2结构实现16挡位控制

法士特16挡变速箱箱体主要由：前副箱、主箱和副箱三部分组成，也就是我们常说的2X4X2结构。

变速箱动力传递过程：发动机输出的动力经过离合器系统后，首先传递到变速箱前副箱的一轴上面，通过一轴上的齿轮再把动力传递到主箱的双中间轴上，动力经过双中间轴之后，进入到浮动的二轴上面。

最后，二轴输出的动力通过副箱才传递到了箱体的外部，带动传动轴的转动。

法士特16挡变速箱区别于12挡变速箱的地方是，箱体中多了一个前副箱装置。变速箱前副箱的主要作用是实现奇偶挡的转换。

在前副箱的一轴上面空套一轴齿轮和分速齿轮，而两个齿轮中间惯性同步器和一轴则是花键连接。在挡位转换时，惯性同步器的接合套左右移动，分别带动不同的齿轮转动，从而实现挡位变换，这也是前副箱“2”的由来。

主箱和12挡变速箱相类似，同样具有双中间轴和浮动的二轴。二轴上面有两个惯性同步器，可以实现4个挡位的变换。

后副箱主要作用是控制高低挡位的转换。后副箱是由长短焊接轴，驱动齿和减速齿、副箱同步器及输出轴构成。副箱同步器通过左右移动，分别跟驱动齿或减速齿像啮合，从而实现变速箱高低挡位的转换。

变速箱前后副箱挡位转换由气动控制 主箱挡位变换则由手动完成

变速箱的挡位转换都是由拨叉拨动同步器接合套来实现的，其中前副箱和后副箱的惯性同步器是由气动操作来控制，主箱二轴上的两个惯性同步器则是由手动操作来完成。

车辆在正常行驶时，法士特16挡的挡位升降过程通常是整档升降，并不需要半挡操作，只有在爬坡或者山区道路行驶才会使用到操作手柄上的拨片，也就是这时才需要进行奇偶挡的转换。

减半挡时的正确操作

上图是16挡变速箱操作手柄的减半挡操作过程。例如，当变速箱需要减半挡时，如果拨片初始位置是向上状态，需要先拨动拨片到向下位置，再踩下离合踏板，这样就能实现档位自动变换，最后，再松开离合器踏板就可以了。

法士特16挡变速箱气路控制部分主要由两部分组成。当储气筒的气压，通过空气滤清调节器进入到变速箱气路控制系统后，一路气路由离合器控制阀控制变速箱前副箱的拨叉动作，一路则进入双H气阀后控制后副箱的拨叉动作。

随动阀气路控制原理图

前副箱挡位转换，即奇偶挡变换时，需要用到半挡操作前文已经讲过。

其工作过程是：先进行手柄的预选阀操作，拨动操作手柄上的拨片，迅速踩下离合踏板，这时离合控制器可以把前副箱的气路接通，从而控制单H气阀（也叫随动阀）接通相应的气路，推动前副箱拨叉完成奇偶挡位转换。

变速箱高低挡的转换则是由后副箱动作实现

其工作过程为：空气滤清器的气路进入双H阀之后，双H阀触头是由变速箱上的双H操纵装置控制，当阀体上的触头处于伸出位置时，后副箱同步器是和减速齿相啮合处于低挡位区域。

反之，当触头处于压缩位置时，变速箱副箱同步器和驱动齿相连则处于高挡位区域。

结语

到此刻，法士特16挡变速箱的挡位变换气路控制过程也就介绍完毕了。

法士特变速箱作为重卡变速箱行业的龙头企业，质量可靠，技术成熟，而且维修便利，成本也低，因此才赢得了卡友们不错的口碑。

现在的法士特变速箱，已经不仅仅是商用车领域的领头企业，而是朝着更广阔的传动市场领域进行发展了，在制造业作为自主创新民族品牌，这一点还是值得国人骄傲的！（文/卡家号：翟鑫）

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3. 法士特变速箱双h阀图片

1.检查注销是否往复自如，磨损过大。

2.检查有无缺陷

3.检查柱销在原始位置时，压缩空气通入后，是否仅从出气口流出；柱销受力推到最低位置时，通入压缩空气后，是否仅从出气口流出。如果如此，则双H气阀可用，否则应更换。

4. 法士特12档变速箱h阀图片及价格

换一个高低速手球看看，低速往高速是不是也就2秒种，高往低手球通气力欠缺。

5. 法士特变速箱单h阀工作原理

原理：H伐控制换挡汽缸里面的活塞处于中间位置，变速杆上有控制开关，高档时红色管进气推动换挡汽缸活塞向后带动同步器波叉挂高档，低档时排气活塞向前挂低档

6. 法士特变速箱分解图8档

法士特8挡变速箱是一大类变速箱的总承，不单只某一款。有8个档位的法士特变速箱，包含多重产品，按最大输入扭矩来分，有750牛米、850牛米、950牛米、1050牛米、1180牛米、1250牛米、2600牛米等，根据最大输入扭矩与发动机最大输出扭矩进行合理匹配，适用于载货车、牵引车、自卸车等不同车型。同一款最大输入扭矩的变速箱，也包含不同类型。有带超速档的，有直接挡的，两者的头档速比也不同。

7. 看一下法士特12档变速箱的使用说明书

有两个办法：

1）根据速比来区分，快箱最高档速比小于1，而慢箱最高档速比等于1，查看变速器的型号或说明书；

2）如果变速器拆开的话，一般可以根据齿轮大小或齿数判断，如果一轴齿轮或一轴上连接的齿轮齿数小于二轴最前端的齿轮或齿轮外径小于二轴最前端的齿轮，则为直接档变速器，反之如果大于则为超速档变速器。

8. 法士特十二速变速箱图

法士特12挡变速箱有160、160TA、180、180TA、200、200TA6种型号。

法士特全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。

该集团公司的主导产品有：引进美国技术生产的双中间轴系列变速器和自主研制生产的多种系列变速器；与以上产品相配套的系列取力器、分动器；OEM配套齿轮等出口件和各种国产、进口汽车齿轮锻件、汽车配件等。