1. 昊锐变速箱散热器坏了

散热器都换过

2. 昊锐变速箱阀体损坏怎么修

1、可能是变速箱的控制阀体出现损坏，因为长期使用会受到严重的磨损，最终导致换挡时反映慢。

2、变速箱的内部出现了顽固性的脏污和杂质所引起的，当变速箱内部零件脏了，就会破坏到变速箱油的质量，以及摩擦特性，因此在换挡时会出现迟钝的现象。

3、有可能是控制单元故障，导致跳档，这样有顿挫的现象发生，一般这个故障维修起来是比较昂贵的。

3. 锐界变速箱阀体损坏

匹配方法：

1、先把钥匙拧到供电档，千万别发动汽车，也就是熄火状态。

2、静置10秒左右以后快速踏下油门踏板到底，一定要快速踩到底，坚持15秒以后快速抬开踏板。

3、之后关闭钥匙门拔下钥匙静置15秒左右。

4、正常启动汽车，匹配完毕。

4. 昊锐变速箱电磁阀更换

碳罐电磁阀判断好坏方法：1、拨掉碳罐电磁阀的插头，这时如果吸气现象停止，说明电磁阀工作是正常的，如果仍然吸气，说明电磁阀卡死在开状态；2、启动发动机，怠速运行，拨掉接油箱的管子，这时可以感受到碳罐的接头处有吸气现象，频率约为一秒两三次，如果无吸气现象，说明电磁阀卡死在关状态。

碳罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置，在汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。碳罐负责收集和储仔汽油蒸汽，装在车上的碳罐其实是一个总成，其外壳一般都是用塑料制造，内部填充可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀和用来净化汽油蒸汽的滤网等。

5. 昊锐 故障 制动器 维修站

制动液不足:它是汽车制动系统中不可缺少的一部分。当驾驶员踩下制动踏板时,从踏板上踩下的力由主缸的活塞通过制动液传递给位于车轮处的所有制动缸,使制动片与车轮接触,使车辆停止前进。

添加制动液。

尾灯灯泡损坏:制动液杯分为上管路和下管路。当杯中的制动液低于下线时,这个现象会被油杯旁边的传感器感应到,并被仪表盘上的刹车灯反映出来。如果制动液快速减少,说明制动系统存在泄漏;只需更换灯泡。

制动片磨损:刹车片磨损严重,灯会一直亮,需要更换刹车片。

6. 昊锐变速箱故障小扳手

1。拆下天窗侧面的防尘板。注意不要使用暴力。试着基本上下拉动。

2.用T25梅花扳手拧下固定天窗玻璃的螺钉。所以天窗玻璃可以拆下来。

3.向前拉遮阳板，用平头螺丝刀向汽车上下中心线方向按压滑块，滑块就会从轨道中出来。

4.拆下所有滑块，遮阳板就可以拆下来了。

7. 昊锐变速箱异响

1、汽车一起步就咯吱咯吱响，很有可能是汽车的发动机温度过低导致的，这个时候由于发动机温度低，发动机系统内部很多部件往往无法正常工作，因此很容易出现咯吱咯吱的声音。

2、如果汽车的三元催化剂出现故障，比如说汽车的三元催化器受热膨胀的话，也会使车辆在一起步就出现咯吱咯吱的声音。

3、另外当汽车里面的变速箱出现故障的话，在车辆起步时变速箱里面的齿轮就会相互摩擦，进而导致汽车起步就出现咯吱咯吱的响声。

8. 昊锐变速箱阀体损坏原因

1、三通阀有两个阀芯和阀座结构与双座阀类似，但在三通阀中，一个阀芯与阀座间的流通面积增加时，另一个阀芯与阀座间的流通面积减少。而在双座阀中两个阀芯与阀座间的流通面积是同时增加或同时减少的。

2、三通阀的气开和气关，只能通过选择执行机构的正作用与反作用来实现，而在双座阀中气开和气关则可以直接通过将阀体或阀芯与阀座反装来实现。

3、当三通阀用于需要流体进行配比的控制系统时，由于它能同时代替一个气开控制阀和一个气关控制阀，因此可以降低安装成本和减少安装空间。

4、三通阀也可用于旁路控制的场所，例如一路流体需要经过换热器换热，另一路流体不需要经过换热器换热，当三通阀安装在换热器前时采用分流三通阀，当三通阀安装在换热器后时采用合流三通阀。

9. 昊锐变速箱阀体损坏怎么办

1、电磁阀故障：由电磁阀引起，电磁阀里面都有一个小阀芯靠电流来工作，跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。

2、机械故障：机械故障，变速箱内部磨损所致。

3、制动离合器故障：制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常。

4、电脑故障：传感器与电脑问题可以导致变速箱锁档。重启钥匙门，车载电脑会从新检测变速箱数据。

10. 昊锐变速箱阀体坏了的影响

斯柯达目前采用两种转向助力系统 　　一种称为机械式液压助力转向(HPS)，用在晶锐上。 　　机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。在晶锐车上，储油罐位于发动机舱左侧靠近膨胀壶的位置 　　无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 　　还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 　　还有一种称为电子主力转向系统(EHPS),用在明锐上。 　　它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。这也是为什么你在车上找不到转向助力油的原因 　　主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。 　　另外，即将上市的昊锐也是采用电子主力转向系统(EHPS)