1. 变速箱自锁装置工作原理

运用螺母与锁紧机构相连，当拧紧螺母时，锁紧机构锁住尺身，尺框不可自由移动，达到锁紧的目的;当松开螺母时，锁紧机构脱开尺身，尺框沿尺身移动。

自锁螺母一般是靠摩擦力，其原理是通过压花齿压入钣金的预置孔也，一般而方预置孔的孔径略小于压铆螺母。

2. 变速箱自锁装置工作原理视频

行车记录仪的锁定功能是在发生事故的时候按下行车记录仪的锁定键，就会锁定最近一段视频，保留证据防止被新摄录的视频覆盖。

如果汽车发生碰撞或者急刹车达到一定强度时，系统也会自动保存此段录像并锁定，被锁定的视频不会被循环覆盖。

一般情况下是不能解锁的，只能将SD卡取下来，插在电脑上手动删除文件。

行车记录仪就是用来记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可以为交通事故提供证据。

3. 变速器自锁原理

自锁机构工作原理

为了确保变速器工作时不会自行脱档,全部前进档齿轮齿形设计具有防脱档作用。将齿座结合齿在齿宽方向分为三段。

详细分析吊车变速箱的结构原理合齿内齿合齿在宽度方向设计成分开的两端,均按常规齿合齿设计。

当挂上某一档位时,齿套左边一段结合齿与齿座中间一段减薄齿齿合,右边一段结合齿与二档齿轮结合齿齿合。在动力接通,变速器工作时,由于齿座中间一段结合齿的齿厚薄,所以齿套右边一段结合齿的内侧面被齿座右边一段结合齿外侧挡住,使齿套不能向左移动。需要换挡时,只要脱开离合器,切断动力,通过手操纵杆,就能使齿合套向左移动。

4. 变速器自锁装置的工作原理

自锁机构工作原理

为了确保变速器工作时不会自行脱档,全部前进档齿轮齿形设计具有防脱档作用。将齿座结合齿在齿宽方向分为三段。

详细分析吊车变速箱的结构原理合齿内齿合齿在宽度方向设计成分开的两端,均按常规齿合齿设计。

当挂上某一档位时,齿套左边一段结合齿与齿座中间一段减薄齿齿合,右边一段结合齿与二档齿轮结合齿齿合。在动力接通,变速器工作时,由于齿座中间一段结合齿的齿厚薄,所以齿套右边一段结合齿的内侧面被齿座右边一段结合齿外侧挡住,使齿套不能向左移动。需要换挡时,只要脱开离合器,切断动力,通过手操纵杆,就能使齿合套向左移动。

5. 变速箱自锁装置的作用

你好！其作用，简单的说：自锁是防止档位自动跳档，即防止从你所挂的档位跳到空档；而互锁就是防止你在挂档时挂到了其他的档位上。这也是手动挡的汽车达到一定的里程数后极有可能出现的故障。因为，这两个装置的组成其实就是钢球顶在拨叉的凹槽内，然后利用弹簧使其压紧。希望对你有所帮助！

6. 变速箱自锁装置工作原理图

如果没有复位按钮临时接的第二种线路，那就把热继电器复位旋转到手动（H），过载跳了以后需要手动才能复位。

第二点：现在电路中都有过欠压保护，如果电压不稳或者是意外断电，再次通电后第二个电路中的电机会立马运转，在无人照看的情况下忽然启动，有安全隐患。

第三点：有的控制电路电流比较大，第二种接法通电时开关是一直工作的，如果触点的额定电流不够大，时间长了会烧坏触点或接触不良。第一种不会，它只是瞬间给了接触器线圈一次电然后就断开了。

7. 变速器自锁装置的主要作用

它是变速箱操控机构中起到自锁和互锁作用的，它可以控制一个档位向前或是向后运动的时候，其他档位的滑动档保持不动，锁住它们不让哎行驶中自动退回原位，能够避免乱跳档。

自锁装置是由自由锁钢球和自由锁弹簧组成的，工作原理是弹簧将钢球压进对应的槽内，也就是说拔叉轴上面会有三个凹槽，势必会有一个凹槽是对准了自锁钢球的，这样就能够起到防止汽车自动跳档或者脱档的作用。这个装置能够大大的减少汽车事故率，保障驾乘人员的生命安全。而汽车变速箱则是用来改变发动机转速跟扭矩的。

8. 变速箱自锁装置工作原理图解

自锁是如果作用于物体的主动力的合力Q的作用线在摩擦角之内，则无论这个力怎样大，总有一个全反力R与之平衡，物体保持静止；反之，如果主动力的合力Q的作用线在磨擦角之外，则无论这个力多么小，物体也不可能保持平衡。这种与力大小无关而与摩擦角有关的平衡条件称为自锁条件。

机构的行程：

(1)机构的正行程 当驱动力作用在机构的原动件上，从动件克服生产阻力做功，一般称该行程为正行程或工作行程。

(2)机构的反行程 当正行程的生产阻力为驱动力，作用在机构的从动件上，原动件则成为从动件，该过程称为机构的反行程。

9. 汽车手动变速器自锁互锁装置的工作原理

作用：通过一个可调整位置的齿轮与不同的齿轮配合，实现传动比的改变，以达到变速的目的。俗称：换挡。

优点：传动比是准确的。结构简单。能够传递很大的负荷。

缺点：传动比是固定的几组，不能实现无级调速。不宜在高速轴上设置可调整位置的齿轮。必须配合其他的离合器才能正常工作（实现变速）。也就是说，仅当离合器分开时，才能换挡。换挡后再把离合器合上，才能改变传动比，传递动力。直接将齿轮“分离”或“合上”，都会将轮齿打坏。

10. 自动变速箱锁止原理

P档的锁车，是利用变速器壳体上的锁止机构扣住转动轴环来停车的，通俗的说，是把变速箱的轴锁住，所以，由于变速器、传动轴等的配合和啮合间隙的存在，当挂上P档以后，车子还是能有前后微小的移动晃动，而不是想手刹直接作用于刹车片（刹车盘）抱牢让轮胎不能转动。