1. 自动变速箱拨叉

1:打开发动机盖，拆开蓄电池负极接线。

2:举升并安全地支撑汽车。

3：将变速杆置于空挡N位，并从变速器拆下变速杆或松开换挡拉索。

4：从变速器上将变速杆连同控制壳体一起拆。

5：从变速器壳体上拆下车速传感器。

6：从离合器壳体拆下离合器操纵油缸(工作油缸)。

7：从变速器处拆开线束连接器，并拆开后部热氧传感器插接口。

8：标记并松开传动轴后部，将其拆下。

9：用大木块支撑发动机，并将举升器顶置于油底壳下。注意别将举升器放在油底壳放油塞下。

10：从横梁处松开变速器螺栓。用举升器支撑变速器，并拆下横梁

2. 自动变速箱拨叉坏了怎么修

拨叉坏了的表现有拨叉弯曲变形；拨叉裂纹或断裂；拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落等。拨叉坏了会导致变速器挂挡困难或挂不上档，需要及时进行检修更换,否则会影响汽车正常驾驶。一般拨叉的损坏是拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽，拨叉下部的叉体产生弯曲、扭曲等。

3. 自动变速箱拨叉异响

1、手动变速箱中的变速杆与变速拨叉凹槽松旷；

2、变速箱外壳的螺栓有松动；

3、轴承的磨损及损坏；

4、齿轮齿面金属剥落、齿牙断裂或装配错位；

5、齿轮啮合间隙异常；

6、变速箱进水；

4. 自动变速箱拨叉的作用

自动挡杆的工作原理:

是通过切换拨叉来实现变速箱机械切换，使液力变矩器自由的更换行程方向和行程值。

扩展资料

液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成

汽车自动挡的工作原理为：液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。

自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。

5. 自动变速箱拨叉磁体

变速箱拆解方法

第一步：拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。

第二步：拆下换挡操纵装置和定位销。

第三步：拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。

第四步：拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。

第五步：拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮。

第六步：在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。

6. 自动变速箱拨叉卡推不动怎么处理

自动挡的车挂D挡后不走的原因及处理方法

1、车辆的变速箱换挡阀位置传感器信号错误时，不能感知处于什么档位；

2、是换挡阀出现问题，挂挡不到位，油道打不开；

3、变速箱的电磁阀和电子模块出现故障；

4、变速箱油量过少，或者内部油压过低；

5、刹车抱死，导致车轮不能前进，加油门会有异响；

6、手刹没放或没松到底。

处理方法：如果出现汽车挂挡后不走，应该及时到维修店进行检修，而减少这样的故障发生的概率就是定期保养变速箱，按时更换变速箱有和滤网，更换变速箱油同时可以清洗下变速箱内部。

离合总泵故障，离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象，要到维修站更换离合总泵，更换后还要进行排空气操作；

变速箱故障，例如变速箱油液不足、变速箱换挡机构卡滞、某个齿轮或拨叉出现故障等，这些都有可能造成汽车挂挡困难或挡位挂不上去。针对变速箱问题，还需要到专业的维修店进行详查

7. 自动变速箱拨叉退档失败

1、变速杆的定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大或松旷。

3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱挡。

4、换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

8. 自动变速箱拨叉坏了有什么症状

换挡拔叉损坏的表现有：

1、拨叉弯曲变形。

2、拨叉裂纹或断裂。

3、拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落等。

1、变速箱：是车辆上非常重要的部件，有改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

2、变速系统：主要有机械传动、液力传动、液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式

9. 自动变速箱拨叉装反会怎样

汽车换挡失败是功能性综合故障，涉及离合器、变速器、驱动桥。诊断时应先判断故障部位，并可先检查两个车轮的状况。

诊断的顺序一般是从驱动轮到后轮轴，到传动轴，最后到离合器。如果传动轴转动，但汽车没有前进，故障出在后轮轴。支撑后轮轴并转动一侧的后轮。如果另一侧后轮反方向转动，但传动轴不跟随，则意味着东锥齿轮的所有铆钉都被切断。

如果另一侧后轮不转动，检查半轴是否断裂。当汽车在某个档位起步，传动轴不转动时，说明故障出在变速器上。拆下变速器盖，检查变速器拨叉是否断裂，导向块固定螺钉是否松动。如果以上检查都正常，再做一次换班实验。如果第二轴不在某一齿轮内转动，则齿轮的半圆键被切断；如果第二轴在直接齿轮中旋转，但第二轴在其他齿轮中不旋转，中间轴两端的支撑轴承就会分开，中间轴就会掉落。如果传动轴不以任何档位转动，故障出在离合器上。检查离合器是否严重打滑，从动盘花键毂和钢板铆钉是否全部切断或钢板断裂。

提醒车主:一旦自动变速箱不运转，汽车会及时送去维修。如果变速箱出现故障，如果车主不在乎继续使用车辆，整个变速箱可能会报废。所以变速箱一旦出现故障，一定要及时送到正规的自动变速箱修理厂进行修理，以免丢大丢小。

10. 自动变速箱拨叉怎么拆

第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。　　第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体。　　第三步：取出差速器。　　

第四步：取下主减速齿轮及倒档齿轮。　　第五步：拆下拨叉。　　

第六部：取下输入轴和输出轴。　　

2、观察　　变速器内齿轮啮合情况。仔细观察变速器（输入轴、输出轴、倒档轴）、（拨叉）、（同步器）的结构特点，熟悉各零部件的名称和相互连接关系及作用。　　

3、装配：装配顺序与拆卸顺序相反。

11. 自动变速箱拨叉怎么换

拆下固定螺丝，逆时针旋转变速杆头，拆下大众汽车的挡把。变速杆又称操作杆，用于汽车变速器，主要作用是支持汽车换挡。换挡杆是一个杆，一般分为1u002F2换挡杆、3u002F4换挡杆和5换挡杆。换档拨叉和换档轴拨叉应安装在换档杆上，以实现其功能的组合。下面是换挡的介绍：换挡的技术要求可以概括为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

1.适时：把握适当的换挡时机，即不宜过早换挡，也不宜过晚换挡。

2.正确：离合器踏板、油门踏板、变速杆的配合要正确协调，位置要准确。

3.平稳：换入新的档位后，及时平稳地松开离合器踏板。

4.速度：快速移动缩短换挡时间，减少车辆动能损失，降低油耗。