1. 汽车拆解配件

一、拆车件可分为三种情况： 第一种为商品车拆车件，当车辆在保修期或是特别重要的客户（军车、大集团客户）出现严重影响车辆行驶使用，将造成间接较大损失时（生鲜水产车），4S店无备件，短时间采购不到备件的情况下，从商品车（未销售未上牌）的车辆上拆卸下来的备件。 第二种为报废车拆车件，当车辆报废后，拆卸可以再次利用的部件重新利用，当然这个不符合国家相关法律规定，没有资质的企业个人不可以重新利用，存在严重安全隐患。 第三种为零部件拆车件，即零部件总成上面拆下来的零部件，常见为发动机拆车件，变速箱拆车件，以及事故车等。 二、易损件：橡胶件、密封件、汽车三滤、刹车片以及保修期不超过3个月的汽车零部件均为易损件。 三、全车件：汽车上所有零部件简称全车件，常见于汽配经销商经营范围的术语。 以上为个人略微见解，希望能帮到你。

2. 汽车拆解配件比例

国产化程度相对较高的国产机--华为P30 Pro所有的关键的1631个零件根据拆解，这1631个零件中，来自于中国大陆的零件为80个，占比为4.9%。而来自日本的有869个，占比53.2%。其实是韩国、中国台湾、美国。分别为562、83、15个，份额为34.4%、5%、0.9%。

3. 汽车零件拆解

报废汽车拆解厂而言，回收报废汽车的盈利模式可以总结为，向上游延伸报废车收购、拍卖，向下游延伸零部件、金属非金属材料再生。机动车大多数结构是由钢铁组成，除此之外还含有各种有色金属、贵金属、以及塑料、橡胶部件。拆解厂在拆解机动车的时候，会将五大总成以及以上述材料进行细分。其中，五大总成和零部件达到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金属、非金属材料则变卖到下游进行再生。

就目前而言，报废汽车回收公司必须由商务部核定资质，颁发执照才能营业。基本上每个城市一般只有1-2家这样的公司,基本属于“垄断行业”,所以做报废汽车拆解可以算是稳赚不赔的行业。

报废汽车回收拆解行业前景怎么样

2020年，我国的汽车的保有量将突破2.18亿辆，有人戏称，成为“世界最大停车场”之后，中国正变成“世界最大汽车垃圾场”。确实，当前我国报废汽车回收拆解尚处于初步阶段，整个机动车回收拆解体系亟待完善。

当前，我国的报废机动车回收产业却还处于初级阶段，回收利用率低。很多车主反应报废厂“论斤卖”，一辆报废车仅能收回数百元，这种情况严重打击了车主申请机动车报废的热情，导致不少报废车辆经非法渠道流入二手车市场，造成了严重的安全隐患。

但是随着我国《报废机动车回收管理办法》《报废机动车回收管理办法实施细则》灯政策相继出台，汽车“五大总成”解禁，加上企业和财政补贴，极大的提高了回收汽车的利润，同时也刺激车主通过正规渠道报废机动车的激情。据业内人士测算，目前我国汽车拆解市场规模为每年66亿元，未来规模有望突破千亿元。

4. 汽车拆解配件批发市场

事故车能做大生意。

潜在的千亿市场

事故车是所有想买车的人唯恐避之不及的，因此，几乎所有的二手车平台都希望通过检测、评估的方法排除事故车，规避风险。但博车网的创始人陈健鹏有不一样的看法，他认为事故车仍有极大的价值。

陈健鹏告诉i黑马，在汽车市场完备的北美地区，事故车不仅能被修复，还可以拆解出可供维修零件。该地区一年的事故车拍卖总量甚至达到了300-400万辆。足够大的市场规模，也哺育了Copart、IAA、LKQ这样价值数十亿美元的公司。

在大洋彼岸的中国，每年仅有3-5万台事故车辆通过拍卖的方式进行处置。大量事故车的价值没有被充分挖掘。这让保险公司、租车公司等“事故车大户”很是头疼。

对于事故车的处理，需求最大的是保险公司。

除了必须缴纳的交强险，大部分车主都购买了车损商业保险。但由于车辆“零整比”问题和维修工时费存在差异（4S店为主要维修点），保险公司的维修、赔付成本一直难以降低。“6000亿的保费收入，直接赔付率达到65%，其中3000多亿花在了汽修厂的零部件和工时费上。”陈健鹏提供了一组数据。这也意味着他所面对的是千亿级别的市场。

保险公司一直希望推行“推定全损”的赔付方法（指的是当被保险车辆的预估损失与该车辆实际价值比达到一定比例时，保险公司和车主可以协商提出由保险公司按照车辆的实际价值全部赔偿给被保险人，车辆残值权益归属保险公司处理），以便在维持保险维修服务的同时，降低自身的成本。但由于缺少专业的事故车处置平台，“推定全损”的方法难以实现、

事故车的需求方则是大量的修理厂，若事故车翻维修成本低（前提是维修后能保障安全性），或将事故车当中完好的零配件拆解使用，修理厂均能得到更高的收益。但此前事故车服务平台的缺失，让这一市场的流通链条迟迟无法打通。

5. 汽车拆解配件销售平台

上海有4家有资质的拆解厂：上海机动车回收服务中心，虹桥路2297号；上海宝钢钢铁资源有限公司，牡丹江路1325号；上海交运巴士拆车有限公司，联谊路388号；上海华东拆车有限公司，沪太路4059弄198号。

6. 汽车拆解配件哪里买

不建议自己购买配件。

你自己去汽配城购买配件第一不见得便宜，因为你不是行业里面的人，

第二，你需要找修配厂花工时费更换，换上之后如果产品出现了质量问题，你还要花工时费拆卸，然后去汽配城更换，非常的麻烦。建议您直接去修配厂更换，避免不必要的麻烦，有什么问题直接跟修配厂对话就可以了。

7. 汽车拆解配件到哪里有买

主要包括以下的几项内容。

1.所在地市州商务主管部门初审意见。

2.申请报告。

3.股东会决议，应载明拟设报废汽车回收企业的名称、住所、法定代表人、注册资本、股东及出资额等内容。

4.拟任法定代表人简历（由档案所在单位或社区证明）及有效身份证件复印件，户口所在地公安机关出具无故意犯罪记录证明。

5.法定资格的验资机构出具的验资证明原件（包括银行询证函复印件、进账单复印件等银行出具的出资证明，每页需加盖会计师事务所公章。出具验资证明日期距申请材料报至省级商务主管部门的日期在3个月以内。

6.

工商行政管理机关核发的《企业名称预先核准通知书》。

7.符合法律、法规规定的章程、可行性研究报告、内部管理制度和业务规则（包括报废汽车回收管理制度、报废汽车回收制度、报废汽车拆解制度、报废汽车拆解废金属销售制度、报废汽车回收拆解可用零件销售及管理制度）等。

8.经营场地面积不低于10000㎡，其中作业场地(包括存储和拆解场地) 面积不低于6000㎡；并提供经营场地所有权或使用权的有效证明文件（承租或者拨付使用期限在3年以上）。

9.主要拆解设备清单（附购买或租赁证明）。

10.消防设施清单，应由县级以上消防行政主管部门出具的《消防安全检查意见书》原件。

11.当地公安部门、工商部门出具的没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录的证明原件。

12.当地环境保护行政管理部门出具的《建设项目环境登记表》证明原件。

13.当地公安部门提供本地汽车拥有量，年报废汽车回收拆解能力不少于500辆的证明原件。

14.正式从业人员不少于20人、其中专业技术人员不少于5人，应提供从业人员情况，包括岗前培训及专业资格证明原件及复印件。

15.管理现代化设备设施。用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等设备设施

8. 汽车拆解配件厂家

　　1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

　　2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

　　3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。

　　4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

　　5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

　　6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

　　7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

　　8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

　　9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。

　　10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。