1. 涡轮增压发动机进气系统

汽车没轮进气应该是水冷

2. 涡轮增压发动机进气系统工作原理

进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。

3. 涡轮增压发动机进气系统的组成

发动机进气口连接的机构，是空气滤清器，它的作用就是只要经过过滤的空气，它尘埃少，干净，更有利于内燃机的完全，这就是普通的内燃机进气口连接，若是增加涡轮增压的内燃机，就是在空气滤清器后连接了涡轮增压泵，它是一个被动涡轮泵，是由排气管上主动涡轮泵带动，增大进管量燃烧更完全，动力更充裕。

4. 涡轮增压发动机进气系统漏气与空流的关系

1、如果涡轮增压器漏气，会导致发动机进气量不足，进而导致发动机功率降低。如果涡轮增压器漏气，需要立即修理或更换。

2、涡轮增压技术在汽车发动机上的应用由来已久。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。

3、汽车发动机由燃料和空气的混合物提供燃料。如果进气量增加，燃料喷射量相应增加，从而发动机气缸中的燃料量可以增加。

4、随着气缸内燃油的增加，每次燃烧释放的能量也会增加，因此可以提高发动机的功率。

5. 涡轮增压发动机进气压力

NA的进气压力就是0Bar，就是1atm。一个大气压。涡轮增压的进气压力就比较复杂了。进气压力不是用KL或者KG之类的，增压值的单位是Bar（巴）。其实就是帕斯卡……我们常说的多少多少Bar的涡轮就是指可以提升多少缸压。一般的民用车都是在0.5Bar左右，达到0.8就算是很猛的涡轮。超跑和赛车的增压值往往都在1Bar以上。

电动涡轮无解！

与其耗费电池的电量，还不如直接将涡轮接到引擎输出轴上，反正都要耗费引擎功率，直接接的话，那就叫机械增压。

6. 涡轮增压发动机进气系统结构图

轮胎自动充气的原理：当胎压下降到预定值，调节器将打开开关，将空气吸入一个抽吸管，当轮胎滚动时，这个抽吸管会被压扁，将空气压入轮胎进气阀；

2、这种轮胎自动充气智能系统巧妙地运用了一个传感器以及几个调节器，就能完成充气过程，并不需要气泵或电子设备等外界动力提供帮助；

7. 涡轮增压发动机进气系统原理

进气旁通阀（ReliefValve）一般又称为“进气泄压阀”。它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。

由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门（如换挡、急刹车时），节气门关闭。涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动。此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中（在节气门与涡轮之间）的空气压力会迅速提高。为了保护增压系统，当压力达到某一限定值后，进气旁通阀打开，把过剩的空气（压力）导回至滤清器与涡轮之间，实现降压保护的功能。)

8. 涡轮增压车型进气系统

进气歧管绝对压力一般在40到80KPA之间正常，当发动机工作时，在进气冲程活塞向下运动形成的抽吸作用下，进气歧管压力会低于大气压力。

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧，将空气分别导入各汽缸中。

9. 涡轮增压发动机进气系统故障

进气vvt电路故障解决办法：

一、VVT系统出现故障零件大部为油控电磁阀故障，而油控电磁阀的故障几乎都是移动滑阀（1）卡滞。

10. 涡轮增压发动机进气系统清洗有必要吗

有必要。因为进气岐管使用久了会有积碳