1. 发动机气门挺杆图片

如果是个别进气弯曲 怠速抖动 加速无力发动机回火 严重时打不着车 如果是个别排气门弯曲 怠速抖动 加速无力 发动机放炮 严重时发动机排气管有烧红现象 如果是全部弯曲严重发动不着车

气门挺杆弯曲的原因有：

1、挺杆与导孔有锥度、失圆或配合松旷；

2、挺杆弯曲变形，不能自由转动；

3、挺杆端头磨损，有槽沟；

4、飞溅润滑不良；

一般，气门挺杆弯曲后还有带有异响；在检查气门挺杆时，首先变换油门进行听诊，怠速时有此声响且不上缸；加大油门后，声响减弱或消失；然后拆开气门室盖，让发动机怠速运转，用大起子每次从不同方向撬住两根气门推杆倾听声响，如某缸声响减弱或消失，故障即在此缸；此声响为良性声响，若声响不严重可不排除。

2. 汽车发动机挺杆

这种声音是气门 异响，这款发动机使用的是液压气门挺杆，依靠机油的压力推动气门挺杆自动调节气门间隙，如果挺杆出现磨损过度气门间隙就会变大，只能更换液压气门挺杆或者挺杆底座来解决气门间隙过大的故障不能人工调整。这种声音是气门 异响，这款发动机使用的是液压气门挺杆，依靠机油的压力推动气门挺杆自动调节气门间隙，如果挺杆出现磨损过度气门间隙就会变大，只能更换液压气门挺杆或者挺杆底座来解决气门间隙过大的故障不能人工调整。

3. 气门连杆图片

ea888发动机进水或者正时不对会引起的顶气门，如果活塞只是轻微撞击活塞连杆不会弯的。

4. 发动机气门导杆

1、气门关闭不严。

当我们使用汽车时，有时候汽车的气门会出现关闭不严的问题，从而导致气门漏气，长时间的漏气问题就有可能就会成为致使气门弹簧折断的原因之一。

2、气门弹簧疲劳。

如果出现气门弹簧折断的问题是旧车，那么就有可能是因为汽车经过了长时间的使用，从而导致了我们的气门弹簧老化或者磨损，最后造成弹簧疲劳折断。

3、发动机油门使用。

在我们的驾驶过程中，发动机是我们必须使用到的重要配件，如果我们的发动机经常出现转速一时高一时低的情况，就很有可能在机动车行驶过程中造成气门弹簧的断裂。

5. 发动机气门挺杆图片大全

先拆下凸轮轴，再拆下上杆，再取出挺杆，最后换上新的。液压挺柱的工作原理：

1。液压挺柱的工作主要依靠油压、立柱与座孔的间隙、阀杆与立柱的间隙、立式止回阀；

2.液压挺柱刚刚开始工作。由于腔内没有油压，柱塞在底部，挺杆与气门间隙较大，导致气门发出短时噪音；

3.随着发动机的运转，在油压的作用下，挺柱内的柱塞腔充满了油，当柱塞下行时，挺柱的有效工作长度增加，气门间隙减小；

4.由于柱塞在挺杆中的力很小，不能产生压缩气门弹簧的力，所以当挺杆与气门的间隙很小时，挺杆停止运动；

5.同时，由于挺柱内单向阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使柱塞停留在原位，保持原有长度，形成刚性，从而推动气门开启。发动机运转时，气门间隙应保持一定的间隙，以消除气门噪声

6. 发动机气门挺杆弯曲怎么回事

　　发动机气门的顶杆弯曲有以下原因：　　正常情况下气门顶杆是不会弯曲的一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，才会发生这样的情况。.车辆擅自改变排气，遭成背压减弱。气门又没有进行重新调整。导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后使气门自身钢性退火造成弯曲，更严 重时会烧毁气门和气门口。气门间隙，调整过小。使气门与活塞发生瞬时接触，造成弯曲。

7. 发动机气门液压挺柱

必要换，气门挺杆，即用来推动气门打开的装置，由于早期的发动机上用的这个装置外形如同一根细杆，所以被称之为气门挺杆。它的主要作用是将凸轮的旋转运动转化为往复运动。而采用这种结构的发动机一般凸轮轴都不是设置在发动机的顶部。

液压挺杆哒哒响是有必要换的，气门液压挺柱部分损坏，长期相关系统工作不正常，导致零部件润滑不足，造成损坏，需要更换气门液压挺柱总成或相关零件。

8. 发动机气门挺住图片

多。

1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座）产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成，需更换液压挺柱。

2、曲轴箱油面过高或过低，需检查发动机油位。

3、挺柱脏污。需清理液压挺柱。

4、气门导管磨损，需铰气门导管并安装加粗气门杆的气门。

9. 发动机的挺杆

短时应该没什么，挺柱的作用就是定位滤芯，没装也就会造成应走滤芯通路的滑油从旁边走了，滤芯相当于没有起到过滤的作用，补齐挺杆正确装好滤芯即可，发动机远没你想的那么容易受损的，如果不放心可以再换一次油。