1. 发动机气门坏了是什么原因

症状有：

1、车会发出哧哧声；

2、车会怠速不稳、加速不畅、车子没劲；

3、会导致车密封不严、漏气。发动机气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气。发动机气门损坏的因素有：

1、燃烧室空气中含有大量的灰尘；

2、燃烧室内积碳过多；

3、燃烧室内进水导致气门及气门座锈蚀；

4、发动机气门及气门座磨损失效使得进排气道关闭不严，导致发动机漏气，气缸压力减小、功率下降、耗油增加。

2. 发动机气门烧坏是怎么回事

气门不容易坏，主要是气门座圈

3. 汽车气门坏了对发动机有什么影响

汽车进气门坏了会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低的。发动机气门损坏比较严重，具体如下：气门损坏会造成进排气管道关闭不严，导致发动机漏缸压力降低动力下降油耗增加，严重的还会导致发动机排气冒黑烟，空气滤清器冒气，启动困难，建议及时更换气门。气门的作用是向发动机输入空气，并排出燃烧后的废气。发动机分为进气阀和排气阀。进气阀的功能是将空气吸入发动机，与燃料混合燃烧；排气阀的功能是将燃烧后的废气排出并散热。

气门是由气门头和气门杆组成，气门头的温度很高（进气门570～670K，排气门1050～1200K），而且在气体的压力、气门弹簧的力和传动部件的惯性力作用下，其润滑和冷却条件很差。发动机气门损坏的症状有以下几点。发动机的工作效率会受到影响，汽车的动力会下降。发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不良。造成气缸工作不稳定，发动机冒黑烟。气门损坏的原因有以下几点。气门积碳：燃气的燃烧不完全和油质过低产生积碳。气门油封损坏：气门油封是用来防止机油进入排气管，避免机油异常流失的。气门烧蚀：气门的间隙变小，不能完全关闭。气门的热量无法散发，气门被燃烧室的高温火焰烧毁。

4. 气门坏了属于发动机大修吗

不属于发动机大修，

属于机动车辆正常更换配件，车辆所使用的正时链条，需要在3~5年的时间或者是6万公里到8万公里的时候更换，正时链条正常工作有助于车辆的进气系统和排气系统工作正常。

机动车辆的正时链条更换是比较麻烦的，当时那条更换是需要对位更换，否则机动车辆将无法启动，在机动车辆使用过程当中，一旦发动机舱内部出现异响或者是车辆动力不足，首先需要检查政治链条是否磨损过大，磨损过大需要及时进行更换。

5. 发动机气门坏了的原因

气门烧蚀主要是由于不合理使用造成的，发动机长时间在大负荷条件下工作，超过设计限度，会引起气门早期磨损;同时，还会引起气缸盖、气门座和气门导管变形，破坏气门的密封性，影响气门散热，使气门烧蚀;此外，发动机高温易引起润滑油、燃油氧化聚合和分解，在气门头部和气门杆形成胶状沉积物，使气门密封面腐蚀，并使气门漏气、烧蚀。

在使用中，应防止发动机长时间大负荷工作，提高保修质量。维护中，应及时清除积炭，密封不良要及时研磨，气门间隙过小应按标准进行调整。 回答者：网友

6. 什么原因导致气门坏了

气门被顶掉是指：发动机的活塞在工作时与气门相碰而造成的损坏。 造成这种故障的原因比较多：

1、发动机的配气相位被破坏（当然其包括的就有正时皮带或链条“错牙”（齿妆牙）“打滑”“断裂”“变形”）；

2、连杆机构松旷；

3、机油压力过抵造成配气机构“干磨擦”正“卡死在开启位”；

4、气门卡环（销）破损、断裂、脱落等。 严重时会出现：活塞破裂、连杆弯曲、缸筒破裂、缸盖报废。

7. 发动机气门坏了是什么原因造成的

五凌15汽门烧坏了是以下问题

1、 气门烧蚀。主要是排气门材质不良或排气温度过高，引起气门锥面烧 蚀;或者因气门座变形，弓丨起锥面烧蚀。此外，气门间隙太小，或气门弹簧太 软，造4漏气而将气门烧蚀。

2、气门断头。多数是制造质量不良所致。气门断头对柴油发动机很危 险，气门头掉到活塞顶部，会把活塞与气缸盖顶坏。当气门间隙过小或气缸内 有异物时，将顶坏气门头，甚至使其断头。

3、气门座圈脱落。这是很危险的故障。气门座圈整体掉下后会发出异 响，如果碎块掉在活塞顶部，会造成活塞和气缸的损坏。

4、气门杆弯曲。主要是气门间隙不当而被顶弯

8. 汽车气门为什么会坏

汽车气门顶了坏了的症状：

1、气门被顶掉是指：发动机的活塞在工作时与气门相碰而造成的损坏，造成这种故障的原因比较多；

2、发动机的配气相位被破坏（当然其包括的就有正时皮带或链条“错牙”（齿妆牙）“打滑”“断裂”“变形”）；

3、连杆机构松旷，机油压力过抵造成配气机构“干磨擦”正“卡死在开启位”；

4、气门卡环（销）破损、断裂、脱落等。 严重时会出现：活塞破裂、连杆弯曲、缸筒破裂、缸盖报废。

9. 发动机气门坏了与汽油有关吗

喷油嘴为一电磁阀，内有电磁线圈、针阀、喷孔和回位弹簧。当ECU送给喷油嘴一个信号时，电磁线圈导通，针阀被吸起，燃油经针阀与喷孔的间隙喷出，进入进气歧管。喷油量由ECU根据各种信息决定喷油针阀开启的时间长短决定。基本喷油量预先存在ECU的贮存器(ROM)中，是由发动机的工况(即曲轴转角传感器传送的转速信号、空气流量计传送的空气流量信号)预设的，当暖机时、启动时、加速时、需要加大供油量、当减速时需要减少供油量，都需要对预设的供油量进行修正。燃油喷射的正时控制：一般有两种喷射方式，第一种为同时喷射：在每个发动机工作循环中，同时向缸内喷两次，即在每个缸的发动机工作循环中，等脉宽的脉冲信号分两次，同时从ECU送到每个喷油嘴。第二种为顺序喷射：在发动机的一个工作循环里，按点火顺序，依次喷到各缸中，但在发动机启动时，为多供燃油，在发动机的一个工作循环里分两次同时向各个缸喷油。而在减速或高速运转时，则切断每缸的供油。　　喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的.喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的,只有设计的压力,喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不论是加速还是怠速,压力都应当恒定.不同的车型压力也各不相同。

10. 汽车发动机气门坏了有什么影响

会影响。

离合器坏了时，会出现以下症状：

离合器打滑，车速不能随发动机转速的提高而提高，行驶无力；离合器未完全分离，换挡、磨齿或停车困难，离合器发热。

11. 发动机气门损坏都会出现哪些故障

原因比较多：

1、发动机的配气相位被破坏（当然其包括的就有正时皮带或链条“错牙”（齿妆牙）“打滑”“断裂”“变形”）；

2、连杆机构松旷；

3、机油压力过抵造成配气机构“干磨擦”正“卡死在开启位”；

4、气门卡环（销）破损、断裂、脱落等。严重时会出现：活塞破裂、连杆弯曲、缸筒破裂、缸盖报废。