1. v3菱悦轮胎螺丝多大的

1、拆卸轮胎和刹车分泵；

2、拆卸后轮总成，拆卸后轮轴承盖的时候需使用专用工具，避免用一字螺丝撬开时破坏轴承盖的密封；

3、拆卸后刹车盘的挡板，拆完后清理轴承套内的灰尘；

4、安装新的刹车盘挡板，拧紧后轮轴承且安装上轴承盖；

5、拿出分泵托架；

6、安装上刹车片后安装刹车分泵，紧固分泵与托架的螺丝；

7、安装上轮毂即可。刹车盘是制动系统中一个重要的部件，好的刹车盘具有制动稳定、没有噪音、不抖动的

2. 东南v3菱悦用什么型号的轮胎

2012款V3菱悦1.5L手动旗舰版原装轮胎规格：185/60R15，换胎可以选择品牌：佳通，朝阳。

3. 东南菱悦v3轮毂螺丝多大的

不同的车的尺寸不一样，具体要看车的型号。轮胎螺丝型号对应套筒常见的有17.19.21.23。

4. 东南菱悦v3轮胎螺丝多大的

　　V3菱悦原配轮胎采用玛吉斯195/55 R15规格的。　　对于是经常跑高速，建议米其林的PRIMACY LC 博悦轮胎，噪音低，舒适，一般不换轮毂应该不可以用其他尺寸，米其林PRIMACY LC 博悦采用的是静音筋技术，整圈轮胎胎面中央静音筋的横截面沟槽宽度总是固定不变从而使轮胎进入接地面时橡胶的刚性趋于一致，振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，改善了噪音。　　V3菱悦织物座椅的质感非常不错，而且座椅的样式仿照赛车座椅，在腰部及肩部都设计了支撑或包裹部分，但肩部支撑的实际效果并不是很好。后排座椅靠背的倾角设计较大，坐在后排肩部以上很难和座椅再有接触，这样的坐姿着实有点累。

5. 东南菱悦V3轮胎螺丝型号

更换汽车后托臂胶套的方法：

1、首先，把车用千斤顶打起来后，在车四周垫上些砖块，这样可以相对安全些，当然不垫也可以；

2、然后，拆胶套，拆下三脚臂的两头，选择两个对应尺寸的铁套，装胶套，买来的胶套，大的要分左右，上面有标识，L左，R右小的不分；

3、然后，进行拆装将螺钉拆卸下来，这是拆下来的胶套，用手轻轻一拉，就脱落了，质量问题，这个东西坏后，会出现敲鼓声，轮胎前后有旷度，会加快小吊杆，平衡杆及减震的损坏，在过坑洼路面时，感觉轮胎快掉下来似的；

4、然后，这个东西拿出来后，不要扔掉，最好用钢锯把他从三分之二处裁断，后面有用，如果不是像我这种脱落的，卸下来后最好用火把中间那个铁套烧出来；

5、然后，新的涂上洗洁精，以便安装，起润滑作用，不腐蚀橡胶，不能用机油，这是拆下来的部件，等会安装胶套会用上，这就是就地取材，左中的那个铁套就是刚刚叫亲们从小胶套里烧出来的，裁断过的；

6、然后，在小胶套我觉得应该有方向，仔细观察，我大拇指捏到的地方里面有铁，而另一头没有，亲们买回来后可以自己捏捏，装反了估计装不进去，到时会弄坏，三角臂的里面最好也涂点洗洁精；

7、最后，当螺杆不够长后，加个套子，然后重复，胶套快到位后，用大的活动扳手加垫，让胶套顺利到位。

6. 菱悦v3轮胎是什么型号的

　　V3菱悦原配轮胎采用玛吉斯195/55 R15规格的。　　对于是经常跑高速，建议米其林的PRIMACY LC 博悦轮胎，噪音低，舒适，一般不换轮毂应该不可以用其他尺寸，米其林PRIMACY LC 博悦采用的是静音筋技术，整圈轮胎胎面中央静音筋的横截面沟槽宽度总是固定不变从而使轮胎进入接地面时橡胶的刚性趋于一致，振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，改善了噪音。　　V3菱悦织物座椅的质感非常不错，而且座椅的样式仿照赛车座椅，在腰部及肩部都设计了支撑或包裹部分，但肩部支撑的实际效果并不是很好。后排座椅靠背的倾角设计较大，坐在后排肩部以上很难和座椅再有接触，这样的坐姿着实有点累。

7. 菱悦v3轮毂

能

汽车轮眉生锈处理方法就是直接钣金喷漆就可以了。轮眉的作用：

1、满足个性化需求。尤其是现在车辆同质化严重的今天，很多人都在小部件上追求差异化以彰显个性；

2、美化。尤其是对黑色、红色等非白色系的车子，装上轮眉有一定的视觉效果，使车身显得更低；

3、防剐蹭。小车剐蹭频率最高的地方，一是在前部，一是在轮毂处。轮眉一般剐蹭后痕迹不明显，不需要特殊处理，减少车漆剐蹭导致的修复等影响。

处理方法就是喷点颗粒较就行了，买一罐成品颗粒较，把喷口对着口喷就可以了只要颗粒较覆盖在金属面上，就可以避免被腐蚀，耐候性要比普通的漆面要好附着力也更强。

8. 12款v3菱悦轮胎型号

V3菱悦，哪款最好？

我不知道你说的这个好指的是什么？性价比、舒适性、质量、销量、操控？

我做为早期V3菱悦的车主，从最早一批车（08款）上市，到最后一批车（14款）停止销售，中间所有的销售车型都关注过。

我个人认为，综合条件最好的，是最早那批08款，4G15M发动机加爱信变速箱的型号。

理由如下：

1、4G15M发动机，相对于后期的4A91，它的优势在于结构简单，结实抗造。事实上，我做为8年V3车主，行驶20万公里，很有发言权，没出过毛病。而我现在的车是4A91T的发动机，也行驶20万公里了，相比之下小毛病稍稍多了点。劣势在于，4G15M比4A91油耗稍稍高一丢丢，也不至于承受不起的程度

2、前期V3是爱信变速箱，少量有哈飞的变速箱，后来4A91就配格特拉克、株洲齿轮。相比之下，爱信皮实、省心，大家反馈的问题也特别少。格特拉克、珠齿的变速箱还一度出现有换档异响、离合拔叉的问题；包括我现在的车，格特拉克的6速手动，之前还出现离合分泵漏油导致没离合的问题。

3、底盘问题，后期的V3和前期的V3比，有出现材质简配的问题，就出现后期的车悬挂爱坏，底盘散，操控性能下降的问题。我去4S给车保养的时候，后期V3更换减震筒比早期的频率高

4、方向机，这个要单独说。早期的V3与老款蓝瑟用的是同一款转向机，除了油封问题爱漏油，基本不影响正常操控。后期更换型号后，新转向机就有虚位，操控性能不如早期款

5、车胎，早期的都是195 55/R15的玛吉斯车胎，舒适性一般，但耐磨耐用，抓地力不错。后期的都是万力、三角等185 65/R15的轮胎，舒适性一般，抓地力稍弱，耐用性也一般。

其它像收音机、座椅等简配就不说了。

综合来说，我是客观看待这个问题，早期的V3，特别是4G15M加爱信变速箱的车是真好，也算是经典款式了。还有V3的热销与好口碑，也是这个款式打开的市场，换4A91后，就差多了