1. 汽车离合器维修技术标准

离合器重可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调整。如果是离合器故障引起的离合器重，则可以通过修复故障，更换相关零部件来解决。

踏离合器感到重的原因较多，如自由行程太小（离合器过高）、分离轴承座在套管上运动不自如（发卡）、离合器压盘问题或压盘内有异物、液压离合器总泵分泵发卡、气压助力的离合器气压不足等。而想要调节离合轻重有两种方法。

1、 通过调节离合器控制部分可进行微调（液压式离合器控制部分不可调）机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

2、修复故障，更换相关零部件主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。

2. 汽车离合器检测及保养

离合器的保养主要包括检查离合器踏板的自由行程、检查离合器的工作状况、检查离合器储液罐的液位等。

1.检查离合器储液罐的液位。

检查离合器储液罐(通常与制动液储液罐共用)中离合器液(制动液)表面的高度。如果低于“MIN”标记，应补充，并进一步检查离合器液压控制机构是否有泄漏。如果离合器液溅到油漆表面，立即用水冲洗；否则，离合器液会损坏涂漆表面。

2.检查离合器液压控制机构的泄漏

主要检查部位:主缸与油管、工作缸与油管、油封等。检查方法:戴白色工作手套，触摸检查区域，观察是否有油污，如有则进行修复。

3.检查离合器踏板

踩下离合器踏板，检查踏板响应性:(1)踏板回弹是否微弱。(2)是否有异常声音。(3)踏板是否过松。(4)踏板是否沉重。

3. 离合器技术要求标准

科三离合不能超过10秒，科目三考试注意事项有：

1、低头看挡，科二只用一挡倒挡还好，但科三开始不熟练，挡位找不准，下意识的就会去看一眼。在练车的时候千万注意克服，慢慢熟练了，到后面就改善了。但如果之前有低头看挡的毛病，到后来很难改；

2、离合不到底，离合如果没有踩到底，换挡的时候会听到有齿轮卡碰的声音，非常刺耳，很明显。考试时候出现这种情况是要扣分的，如果以后自己开车，对车辆也是有损害的；

3、不能越级加挡，越级加挡肯定会出现“低速高挡”的速度与挡位不匹配情况，车辆会感觉到车身抖动厉害，严重的时候会熄火。虽然学员都知道不能越级加挡，但行驶中不注意可能加错挡，比如1-2挡，换成了1-4挡，所以加挡的时候还要留点心；

4、不能低挡长跑，考试对1挡、2挡行驶距离是有限制的，1挡单次不超过50米，2挡单次不超过100米，如果低挡时候换挡慢了，就很容易超出距离就挂科，更不用说用1挡2挡长距离跑。

4. 维修手册要求的离合器相关检验标准有哪些

离合不行了是肯定影响审车的.审车其实就是对车辆的各项性能进行检测.车辆的所有部件必须达到安全标准才能通过.如果车辆的离合不行了那就肯定通过不了审车.因为离合不行了车辆行驶时就会打滑.甚至无法上坡.装货了时甚至会上不了坡而导至后退.对安全行驶影响很大

5. 汽车离合器国家标准

干式双离合器间隙1.4至1.8。干式离合器由金属片直接接触驱动，动力传递更直接，金属片受压，传动比增大，效果直接显著。

双离合变速箱的结构非常精密，尤其是离合部分，尺寸精度需要按“0.01mm”计算。它的换挡速度很快，只有0.2秒，所以离合器可以很快分离和结合。这一切都是建立在系统健全的结构和流畅的运行之上的。如果在运行中稍有停滞，不仅无法正常换挡，甚至会造成运动干涉，导致严重的机械故障。正确使用干式双离合变速箱，需要启动汽车发动机，开启整车电子系统。

6. 汽车离合器的要求

1、电磁离合器

靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。

电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。

干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

优点：

1、高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。

2、耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。

3、组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。

4、动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。

2、磁粉离合器

在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。

转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。

主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。

广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。

电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。

优点：

1、磁粉离合器和制动器是一种性能优越的自动控制元件。

2、具有高线性，高精度转矩控制。

3、采用耐高温线圈超合金磁粉，使用寿命长，连接圆滑，无冲击磁粉离合

4、CNC精密制造，精确度高，加工精细，线性度好，性能优越。

5、磁粉纯度高，不加黑色碳粉，性能稳定，寿命长。

6、铝合金构造，具有优良的散热性能，良好的退磁性，响应速度快。

7、运行平稳、在启动、运行、制动状态下，无振动、无冲击、无噪声。

8、转矩与激磁电流在规定的转矩范围内成正比，可以作为线性调节元件。

9、输出转矩恒定，因为转矩的大小仅仅取决于激磁电流的大小，而与滑差速度无关。

10、合离频繁，响应速度快，频率高，每分钟可达到40-60次，可广泛应用于快速工作状态和高频率场合。

7. 离合器检验标准

离合片厚度标准数值是不得超过0.1mm。

汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。挂一档起步，若车没有发抖，说明离合器还好，若车发抖了，是时候该换了。

离合器片制造过程

(1)采用压延贴胶工艺。工艺流程简述：将非石棉纤维线在树脂中浸渍，再在胶浆中浸渍。烘干后，将非石棉纤维线压延贴胶，通过制条，缠绕后，将其热压成型，进行进一步的热处理。再通过磨制加工，除尘印标。最后检验包装。

(2)采用浸渍烘干塔工艺。工艺流程简述:先将非石棉纤维线在树脂、胶浆中浸渍并烘干。然后，缠绕，将其热压成型，进行进一步的热处理。再通过磨制加工，除尘印标。最后检验包装。

8. 汽车离合器维修技术标准规范

先将皮带轮拆下。在拆床头上的Ⅰ轴的轴承座。轴承座上有两个M12的螺纹孔，可用长的全牙的螺栓顶出，将摩擦片正车端放松后就可拆出Ⅰ轴了。注意正反车不好用。应更换摩擦片，正车7片，反车5 片。另一定要检查，正车端齿轮的装摩擦片位置的槽内的压痕，将其修平。反车同样。