1. 汽车刹车总泵结构

总泵通常是由缸体、活塞、活塞回位弹簧、复式阀(油液控制阀)、皮碗、皮圈等部分组成。缸体上下分贮液室、工作缸室,活塞从缸体的后端装进缸内,将缸体分为前、后两室,皮碗前的前工作缸通向贮液室的小孔为回油孔,皮圈前、活塞顶部之后的后工作缸通向贮掖室的大孔为进液孔(补偿孔)。总泵安装位置都以活塞进口处为后。

当踩下制动踏板时,推杆向前推动总泵活塞,在皮碗遮闭回油孔后,活塞前室油液压力增高,复式阀门中间的出油阀被压开,油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞,克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄.蹄片压紧制动鼓,产生制动作用。

当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时,总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加,出油阀在弹簧的作用下关闭,回油阀也是关闭的,复式阀门处于双关闭状态,总泵缸不再向车轮分泵缸供油,分泵缸内的油液也不能回流,整个管路处于等压,制动系维持一定的制动强度。

刹车制动总泵的结构原理与维修

放松制动踏板时,在踏板回位弹簧和活塞回位弹赞的作用下,总泵活塞向后退,总泵缸前工作室油压降低,分泵缸内高压油液压开复式阀门口外的回油阀流回总泵前室。随着制动液的流回,制动蹄在其回位弹簧的拉力下合拢,制动状态解除。由于总泵活塞回位弹簧在装配状态下就有一定的预

刹车制动总泵的结构原理与维修

压力,当油液回流油压降低到不能克服预压力时,回油阀又关闭,制动液停止流回,于是管道及分泵缸内油压比总泵缸内油压高出约0.5公斤/平方厘米。这就是所谓分泵缸及管道中的残余压力,这个残余压力可以为下次制动的迅速实现提供条件。

刹车制动总泵的结构原理与维修

当迅速放松制动踏板时,总泵活塞在回位弹簧作用下迅速后退,总泵缸的前工作室内容积扩大,油压迅速降低,各分泵缸内油液受管道阻力的影响,来不及流回并充满活塞前工作室,活塞前工作室会出现负压,而活塞后工作室油压相对较高。在此压力差的作用下,贮液室内的油液便经进液大

刹车制动总泵的结构原理与维修

孔、活塞后室、活塞顶部的六个小孔,翻过皮碗的边缘流入活塞前工作室。此时再踩下制动踏板,又会有制动液供给各分泵缸,以增强制动效率。

2. 汽车刹车总泵结构图

气刹是由:空气压缩机(俗称 气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个.刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成.工作原理:由气泵通过发动机带动,把空气压缩到高压气体储存在储气筒内.其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联.刹车总泵分上下两个气室,上气室控制后轮,下气室控制前轮.当驾驶员踩下刹车踏板时,上气首先打开,储气筒的高压气体传到继动阀.把继动阀的控制活塞推出,这时另一个储气筒的气体能过继动阀和两个后刹车分泵接通.刹车分泵的推杆向前推出,通过调整背把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车的效果.刹车总泵上室打开的同时下室也打开,高压气体进入快放阀,然后分给两个前轮的刹车分泵.后一样.当驾驶员松开刹车踏板时,上下气室关闭.前轮的快入阀和后轮的继动阀的活塞在弹簧的作用下回位.前后刹车分泵与的气室与大气相联,推杆回位,刹车结束.一般都是后轮先刹车,前轮稍后,这样有利于驾驶员控制方向.

3. 汽车刹车总泵结构原理图

合器总泵电线的作用是：踩下刹车后总泵造成推力将液压油压到分泵,分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板,一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油,并有出油口和进油口。当踩刹车时,出油口开启,进油口关闭。

4. 汽车刹车泵结构原理

　　刹车总泵不需要发动机带动。　　刹车总泵的工作原理　　汽车刹车系统刹车总泵的工作原理汽车刹车系统　　制动系统作用是在行驶中的汽车按驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使 已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。　　　　刹车总泵属于汽车刹车系统，功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发 动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽 车一般采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的 情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很 多，若然汽车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏板也无法踩到底。　　汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速 度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括 行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员 用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故 又称手制动装置。　　　　行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时 在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用 途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置 过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡 时稳定车速。　　　　按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制 动系等3 种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源;动力制动系以发动机动 力所转化的气压或液压作为制动能源;而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力 作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液 压式、气压式和电磁式等到几种。　　　　在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或 运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就 是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

5. 刹车总泵的结构

挂车刹车总泵在发动机的右前方

由气泵通过发动机带动，把空气压缩到高压气体储存在储气筒内、其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联、刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮、当驾驶员踩下刹车踏板时，上气首先打开，

储气筒得高压气体传到继动阀、把继动阀得控制活塞推出，这时另一个储气筒得气体能过继动阀与两个后刹车分泵接通、刹车分泵得推杆向前推出，通过调整背把凸轮转动一个角度，凸轮就是偏心得，转动得同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车得效果、

6. 汽车刹车总泵结构原理

真空助理器，在你踩刹车时起到辅助的作用，那个管子接到进气直管，当你踩刹车时管子内会抽真空…起到辅助刹车作用…

那个是真空助力泵，上面的管子是连接到发动机进气管的，在踩刹车的时候就可以利用发动机进气形成的吸引力来加大踩刹车的力度，让刹车效果更好

7. 汽车刹车总泵结构图片

在刹车踏板的前方，和刹车助力泵安装在一起，分泵就在各车轮上。

拆下刹车分泵的螺栓，看看活塞的密封圈有没有破损，或者出现漏油严重的现象，如果有的话就需要尽快更换了，其次就是卡销的地方，这个位置是相当重要的，检查一下是否存在卡滞的现象。如果存在的话，会加速一侧刹车片磨损，导致出现一边薄一边厚的情况。这个时候就需要更换刹车分泵的修理包。

刹车泵注意事项

刹车系统中比较常见的就要属刹车异响，这个故障很多车主都碰见过。一般刹车异响是车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐的'金属摩擦声，这种声音在下雨后经常出现。

如果出现这种情况多是因为刹车片变薄出现了背板磨刹车盘、刹车片硬、刹车片中有异物都会导致异响的情况，所以当出现刹车异响时先要检查刹车片厚度，厚度无问题猛踩几脚刹车可能会缓解异响问题。

8. 汽车刹车总泵结构图解

刹车总泵更换方法：

1、拆下半轴螺栓，拿下半轴，支起车轮，拆下空心轴螺栓，将半边轴承与车轮一并拿下，拆下刹车片，拆下刹车分泵油管，拆下刹车泵；

2、安装刹车泵，安装刹车片和车轮（注意分泵两端活塞杆对应刹车片位置安装）；

3、安装半轴，拧松放气螺钉反复踩压制动踏板放气后拧紧放气螺钉，并旋转车轮调试刹车。直至适当为止。