1. 空调冷系统

低

LO表示“低”的意思。在有些空调上还会出现Hi、Me等标志，意思是高、中等，它们三个常表示风量的档级，或者设定温度的高低，在汽车中，当调节空调温度出现LO时就表示已经是空调的最低温度。

汽车空调lo表示最低温度，当调节汽车空调温度出现lo时就表示当前空调是最低温度。空调上还会出现hi、me标志，意思是高温、中温，lo是英文low（低），hi是英文Hige（高）。

汽车空调的正确使用方法：

1、左边按钮蓝色的代表冷风，右边红色的代表暖气，中间的代表冷暖适中；

2、要开冷风时左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，中间的键是开风的大小；

3、左边白色的线是调温度的，当感觉到太暖时可以调到中间即可。

2. 空调单冷系统

在系统工作时，压缩机将蒸发器所产生的低温低压制冷剂蒸气吸入汽缸内，经压缩机压缩，压力升高（温度也升高）到稍大于冷凝器内的压力时，将其汽缸内的高压制冷制蒸气排到冷凝器中。

在冷凝内高温高压的制冷剂蒸气与温度较低的空气（或常温水）进行热交换而冷凝为液态制冷剂，这时液态制冷剂经过膨胀阀降温（降压）后入蒸发器，在蒸发器内吸收被冷却物体的热量后在汽化。这样被冷却物体便得到冷却而制冷剂蒸气又被压缩机吸走，因此在制冷系统中经过压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个过程完成一个循环。

二、制冷四大件具体介绍

1．有关蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。

2．其压缩机压缩机是制冷的重要部件。如果把制冷剂比作人身上的血液，那么压缩机就是人的心脏，它是制冷剂在制冷系统循环的动力。它吸收来自蒸发器的低温低压的气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。压缩机分为活塞式压缩机，螺杆式压缩机，离心式压缩机等。

3．有关冷凝器是冷却经制冷压缩机压缩后的高温制冷剂蒸汽并使之液化的热交换器。

4．其节流阀节流阀的作用是将冷凝器中冷凝压力下的饱和液体或过冷液体节流后降至蒸发压力和蒸发温度，同时根据负荷的变化，调节进入蒸发器制冷剂的流量。膨胀阀是制冷系统中常见的节流装置。

3. 制冷空调系统

制冷系统的五大部件是：压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管、干燥过滤器。

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。

4. 家用空调制冷系统

选择什么样的制冷系统，是根据我们设置空调的场所需要的实际需求来决定的，嗯正常的家庭使用都显得风冷的分体式空调机组或者是多联机组，像大型的商用场合和生产企业根据使用需求不同，可以选择用冷水系，也可以选择水冷冷水系统，两者之间没有绝对的好坏之分。

5. 空调制冷系统有哪些

目前汽车空调正在使用的制冷剂有R-12, R-134A, R-407C, R-404A, R-22、R-410A这几种；R-12制冷剂已经淘汰禁用；R-134A制冷剂目前市场比较普遍使用；R-404A制冷剂主要使用在冷藏车制冷系统，但是如果是一拖二机组（冷冻机加空调）就需要使用该制冷剂了；R-407C制冷剂目前纯电动冷暖客车空调首选、近几年在普遍使用；R-22制冷剂国内只有美国开利公司的大巴空调有使用，目前市场存量已经不多了；R-410A制冷剂是部分厂家为了人机组发挥更轻、更小、更节能在小批量试用；还有一些厂家推荐给我们的其他制冷剂由于不通用的原因，只是实验时使用。以上是本人从事车用制冷服务几十年所使用过的几种制冷剂。以后还会有更能满足环保需求的制冷剂去替代他们，希望我们的明天会越来越好。

6. 风冷空调系统

风冷热泵空调系统，相对VRV系统来说，风冷热泵空调设备后期运行维护费用低点，但是制冷制热效果没有VRV系统更好，耗电量风冷热泵大于VRV，风冷热泵空调内机Y形过滤器需要每年定期清洗。

7. 空调冷却系统

是制热的！空调的heat档是制热的意思，cool档是制冷的意思，它们两者的区别是，一个是加热车内空气，一个是冷却车内空气。

eco heat是环保制热模式；eco cool是环保制冷模式；环保制热模式和环保制冷模式是下，发动机都会把节约燃油放在优先考虑位置。

车内空气温度之所以能够升高是因为空调系统把发动机的热量过滤后引入车内。通常下，空调系统制热功能是不需要发动机为此多燃烧燃油提供热量，发动机在运作过程中会产生热量并且直接对外释放掉，空调制热就是把多余热量引入车厢内。但是，在部分状态下，发动机是急需热量来使自身达到最佳运转温度，从而降低发动机磨损并保持高效工作。在环保制热模式下，此时不会把热量导入车内也不会多燃烧汽油来提供热量。

车内空气之所以能够被冷却是因为空调系统把空气热量吸收掉，此过程是消耗发动机能量的，空调压缩机需要发动机带动。在环保制冷模式下，部分发动机工况下，尽管开启空调制冷，发动机为了节省燃油燃烧量，会自动切断发动机与压缩机的动力传递，停止制冷从而节省燃油消耗量。

8. 冷暖空调系统

冷暖一体机空调优点：由于它的压缩机不会频繁开启，制冷时是逐步达到设定温度并保持与冷量损失相平衡的低频运转，保持室温恒定，没有忽冷忽热的毛病，制冷效果好。

缺点是贵

9. 空调冷凝系统

单独设置冷凝水排放的管路系统并排入指定排水沟。此种方式不受其它因素的影响，有利于冷凝水的排放，但安装现场应有足够的空间，安装位置必须有保证。有条件的应优先采用这种排放方式。

各楼层设置冷凝水排放的管路，汇总后接入大楼某层的污水排水主管内。为保证污水排水主管在楼层内的水平管不结露，应在水平主管外加装适当厚度的保温层。

在各末端安装处就近接入附近的排水管内。

10. 空调冷系统空调风系统

一般的家用空调都是没有带新风系统的，空调吹出的风还是室内的空气，只是室内空气的内循环。

排气扇是将室内空气抽出去室外，使室内空气气压降低形成负压，这样室外空气会通过门缝窗缝等缝隙进入室内，起到一定的换气作用，但感觉效果没有开窗来得实在。

所以住酒店的话，建议要选择有窗户的房间，然后即使开着空调也不要把窗户完全关死，可以留一道缝，这样既不影响空调制冷，也不会因为空气内循环时间长了缺氧。当然，这样可能空调的耗电量会大一些，但是你反正是住酒店就不用考虑这一点了。

至于汽车的话，汽车的空调都是有内循环和外循环两种模式的，可以打开外循环的，开了外循环之后汽车空调系统会把车外空气按一定比例吸入车内，相当于一个新风系统，只是这样制冷效率会比开内循环时要低一点。在汽车里时间长了隔段时间要打开外循环，或者开下车窗，换一下新鲜空气。

11. 冷暖空调机

现在冷暖空调制热能调26度就合适了。

当空调设定的温度越高，需要的制热量就会越多;当室外气温越低室内就越需要制造更多热量;当房间密封性很差热量还容易传递到室外，这些因素都会影响电量的使用情况，因此并不是说每个人用三匹空调制热的电量消耗都是一样的。