1. 油刹刹车分泵

处理方法：

1、更换分泵，把新的分泵全部分解用化油器清洗剂洗干净出厂前抹的保护油，洗干净后在整个分泵腔体内，活塞，抹上医用凡士林安装到位

最后把两头的防尘胶内全部抹上凡士林，整个活塞到防尘胶内的空间内全部糊上凡士林，最后排空气，制动液最好也能换新的，这样制动泵就不容易生锈了；

2、如果长时间不换刹车油，会导致刹车分泵内部生锈，可涂抹黄油，复装试一下可不可以使用；

3、如果不行再把导管拆下来，用砂纸打磨分泵的两个安装固定螺栓，并涂黄油试试。

2. 油刹刹车分泵行程短

摩托车的碟刹行程是自动的，一般不能调节，而且一般的摩托车，碟刹手把上也并没有可调节距离的旋钮，这样的就无法调节了，也可以检查一下碟刹泵是否缺油，如果缺油可以加点刹车油再看看。

3. 油刹刹车分泵解剖图

刹车分泵回位分二种，一种是普通的分泵，回位是靠挂在刹车片上的弹簧回位的。另一种钳式制动是靠刹车分泵内皮碗变形产生回位的。

普通的分泵如果回位不好，可检查回位弹簧是否疲软，达不到回位效果，可更换处理。

钳式制动分泵不回位，查安装分泵上导向管解决。

4. 油刹刹车分泵生锈如何处理

刹车分泵生锈应该直接更换新的刹车分泵，汽车的刹车系统主要是由制动总泵、真空助力泵、制动分泵、刹车片、刹车盘组成的。制动分泵就是平时说的刹车卡钳，刹车卡钳内有活塞。当驾驶员踩下制动踏板后真空助力泵会提供一个助力，这样可以帮助驾驶员踩下制动踏板，踩下制动踏板后，制动总泵会通过刹车油推动制动分泵，这样制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘。汽车的制动系统是需要使用刹车油的，刹车油需要定期更换。

5. 油刹刹车分泵活塞

踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。

当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

6. 油刹刹车分泵图片大全

油碟刹车松紧的调节方法如下：

1、在靠近辐条的一边有一个红色的塑料圆片，拧塑料圆片就可以调松紧。,

2、通过碟刹钳上面的螺丝来调节松紧宽度。

3、建议车主到4S店或维修店进行调节

7. 油刹刹车分泵不回怎么修?

1.

刹车分泵的活塞不回位。由于长时间不更换刹车油，或者刹车分泵内部做工不精密，时间一长就会导致活塞内部锈死。在处理时，可以将刹车分泵进行拆解，把活塞、活塞缸内的锈迹与杂质清理，然后更换全新的刹车油即可解决。

2.

刹车分泵导向滑动销不回位。导向滑动销是与刹车分泵安装在一起的零部件，在导向销上涂抹有润滑油脂，外部是覆盖有橡胶套进行保护，以免油脂受到污染。随着车辆行驶里程增多，橡胶套可能就会损坏，内部的油脂也会耗尽，再加上车辆行驶至一些涉水路面，就会让滑动销锈死，风泵也就不能回位，导致刹车抱死等故障。在处理时，需要把导向销拆下，用砂纸将锈死部分打磨，然后清洗干净、涂抹润滑油脂、更换新的橡胶套即可解决。

3.

对于不回位零部件，比如风泵活塞不回位、导向销不回位等，直接更换刹车分泵总成即可解决故障。

8. 油刹刹车分泵多少钱

你好，这款车更换刹车分泵的话，费用一般在四百元左右，这个建议你上修理厂坐一下就可以了。

扩展资料：

1、刹车突然失灵：

汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查气刹总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。如果有的话就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重了，一定要及时去维修，要知道刹车失灵的后果是非常危险的。

2、刹车跑偏：

如果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为气刹总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。但这个现象一定要及时解决，因为跑偏时的方向是很难控制得了，特别是不具有ABS刹车防抱死系统的汽车，存在一定的危险。

3、刹车踏板不回位或回位慢：

如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候就需要检查一下，气刹总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。

9. 油刹刹车分泵不回位的症状

刹车分泵不回位，简单说就是即使你不踩刹车踏板，但仍然明显感到车阻力较大，严重时你会发出异响甚至出现车轮抱死。

造成这种现象的原因一般是长时间不换刹车油，导致刹车分泵内部生锈，或是卡钳精密度不好，导致活塞回位不到位，也有可能是制动分泵管路堵塞导致的，具体要要维修店进行检修。

10. 油刹刹车分泵坏了的表现

漏油、离合器不分离等，影响车辆的正常行驶，增加耗油量，有安全隐患。

（一）离合器分离不彻底，换挡困难，调试后行使一段时间后又出现故障

原因：1、离合器踏板与连接总泵的偏心销螺母松动；

2、总泵推杆螺母松动；

3、离合器从动盘总成的压盘及从动片有问题；

解决方法：1、紧固偏心销螺母；2、调整推杆螺母间隙后销紧；3、更换新的压盘或从动片。

（二）离合器重、分离不开、换档困难

原因：1、分泵内部空气示排尽；

2、总泵推杆间隙过大，使分泵有效行程不够；

3、分泵支架弹性变形大，使有效行程打了折扣；

4、离合器分离摇臂的焊接角度超差，造成连接分泵法兰端到分离臂叉孔之间中心距离超差太多，又因分泵推杆不可调整，造成行程不够；

5、换档连杆机构间隙过大造成阻力；

6、分离轴承无润滑，内孔拉毛；

7、总泵与分泵不匹配；

解决方法：

1、 排空未排净的空气；

2、 调整泵推杆至最佳有效行程；

3、 分泵支架重新加固；

4、 重新焊接，减少分离臂与中心距角度误差；

5、 更换换档连杆机构；

6、 更换已拉毛的相关件，加住润滑油；

7、 更换与分泵相匹配的总泵；

（三） 离合器踏板越踩越重，越踩越高，打滑；

原因：总泵推杆向下调整过头，使活塞的单向阀关闭。分泵的压力油回不来，严重时烧坏离合器片。

解决方法：重新调整推杆间隙。

（四） 离合器踏板踩到下部硬，且不到位，分离不开

原因：分泵推杆调整过头。

解决方法：重新调整分离推杆间隙。

（五）分泵漏气

原因：1、气路不干净，泵内气阀密封面被异物卡住，无法密封；

2、工作环境恶劣，粉尘过大，造成气缸内皮圈提前磨损；

3、总泵回位不彻底，分泵内单向阀不密封。

解决方法：1、清理气缸内异物，加注润滑油，更换已损坏密封件；

2、检查、更换总泵。

（六）踩离合没感觉，分泵无反应

原因：1、油路不干净，异物卡住总泵单向阀密封面，使总泵无反应；

2、因管路渗漏。

解决方法：1、清除异物，更换已损坏的密封件；

2、修复渗漏油管；

（七）其它原因引起的离合器打滑

原因：1、严重超载，超过了离合器片的摩擦力；

2、司机长期将脚放在离合器踏板上或路况恶劣，使离合器提前磨损；

3、离合器片有缺陷，受热后摩擦力不够，压盘力不均匀造成单边磨损或因油脂污染造成打滑。

（八）分泵回位慢，离合器分离不彻底

原因：总泵，分泵连接油管通径小，分离轴承拉毛。

解决方法：1、更换通径（内孔）不小于6mm的软管；

2、更换被损坏的分离轴承，轴承盖和相关损坏件。