1. 欧曼自动变速箱

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

2. 欧曼自动变速箱与刹车灯不良影响油耗么

这说明你常使用刹车的原因

3. 欧曼自动变速箱维修手册

欧曼汽车的变速箱和一气解放悍威的一样，都是富乐变速箱，建议你打开“一气备品网”

4. 欧曼自动变速箱油多少升

后桥4万公里换油。

后桥油添加的是齿轮油，如若不定期更换添加后桥油会导致差速器磨损，轴承烧坏，严重影响车辆的行车安全。汽车后桥出现损坏或者断裂的情况可到4S店进行更换，在车辆质保期内是可以免费进行更换的。汽车后桥的拆卸方法是：

1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓；

2、半轴的拆卸。拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人；

3、主减速器总成的拆卸：卸下后制动软管与三通接头；用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下；断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成；

4、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏；

5、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成。

5. 欧曼自动变速箱是进口的

是的，自动挡的变速箱在国内已经越来越普及了，作为当下自动挡变速箱中的“明星”产品，采埃孚TraXon12档AMT智能变速箱早已和欧曼EST完成了无缝融合，比如欧曼EST超级卡车，也就是欧曼EST2019款的前辈就有所应用，而且有着良好的市场口碑和反响力。

这款AMT智能变速箱拥有智能化驱动功能，充分采集全国路谱数据，最大限度减少复杂路况换挡次数，同时产品速比范围可达16.78，传动效率达到99.7%，与传统手动变速箱相比，TraXon自动变速箱节油3%到5%，较自动变速箱节油10%以上。对于现代化运输来说，2019款欧曼超级重卡所匹配的TraXon自动变速箱能够更好的满足终端用户的多样化需求。

6. 欧曼自动变速箱与刹车

欧曼GTL自动挡有五个挡位，分别为R倒挡，N空挡，D行驶挡，M手动挡，L低速挡，在手动挡模式时，支持上下按钮调节变换挡位。一般在良好道路上面行驶时，自动挡挡位可以放在D挡，对于上坡的时候，可以视坡度的坡度和长度，还有变速箱的适应情况来选择较低的挡位的。

欧曼GTL在动力技术上匹配了采埃孚自动变速箱，自动换挡极大减缓司机高强度行驶压力。D自动行驶档车辆启动时候档位默认为N档，如果要使用自动挡模式，踩下刹车踏板点击变速箱上D档即可，在自动挡行驶模式下，司机无需进行频繁换挡踩离合等复杂操作，只需控制油门及刹车，减轻司机生理疲劳，使长途运输工作更加轻松。

起步注意事项：欧曼自动挡在起步时，档位需要在N档，如果在其他档位会因变速箱保护机制，造成车辆无法启动，当N档显示亮起时，同时需要查看SERVICE有无故障提示，没有闪烁或亮起状态就说明无故障，之后适应D档进行正常行驶即可。

7. 欧曼自动变速箱维修视频

货车我只开过东风和解放，都是6前进档、1倒档，为了帮你解决问题，找了半天，下面是截至百度的一位高手解答的，貌似说的很不错，我也同时学了点知识，呵呵，下面的希望能帮到你！！现在的载重大货车一般有两种拍档8档和12档（法士特变速箱） 斯太尔豪沃336就是8档箱，加上半档和倒档就是十个档，就是你说的9个前进挡和一个倒档。具体挂法也很简单在排挡杆上就一目了然， 在低速位置 轻左靠后拉是一档 轻左靠前推是二档 空挡回位（其实不用往右轻靠，在回位簧的作用下自动就停在三四档空挡位置） 直接后拉是三档 直接前推是四档 空挡回位后往右过到高速空挡位置（可以听到变速箱上有气阀拨动齿轮的声音） （不用往左轻靠此时的档干已经自动停在四五档空挡位置） 直接后拉是五档 直接前推是六档 空档回位后往右靠 后拉是七档 前推是八档 在低速档一二档空档位置的基础上再用力往左靠 后拉是倒档（R） 前推是半档（C） 欧曼9系用的就是法士特12档变速箱挂法更简单（加上R1 R2 共计14档） 和老七档变速箱一样 右轻靠前推一档 右轻靠后拉二档 在空挡左右中间位置 前推是三档 后拉是四档 左轻靠前推五档 左轻靠后拉六档 往上扳档位高低转换阀（在档杆球头下面一眼就能看见） 重复前面动作就是7至12档 在空挡位置用力往右靠 前推是倒档（低速档时是R1，高速档时是R2） R2一般只在空车时使用，时速可达40公里。 空车可以7档以下起步 重车可以3档以下起步

8. 欧曼自动变速箱控制器

can线故障解决办法如下

第一步：首先，连接诊断能手读取故障码，故障码显示CAN通讯相关故障码，基本确定是CAN线异常；

第二步：准备测量下CAN线的电压，于是就近选择拔掉氮氧传感器，用万用表量了下CAN线电压，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，显然CAN高的电压不对，简单检查了线路，没发现磨破的地方；

第三步：怀疑是其他CAN模块故障影响，为确认故障点，逐个拔除GPS、ABS等CAN模块，看CAN线电压是否恢复正常，结果并没有改变；

第四步：有点着急了，想再确认下线束的通断，于是拔下电脑板端的插头，直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断，发现CAN高线不通，又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线，结果是通的；

第五步：根据线路走向，确定是电脑板到副驾驶室的线束有断路，由于线束复杂，找出断线的工作量较大，于是从电脑版端重新拉一条CAN高线到氮氧传感器CAN高，飞线试车，故障消除。

9. 欧曼自动变速箱维修资料

可能的原因和解决办法

1、离合器分离不完全。这种现象经常出现在手动变速箱上，说白了，就是踩离合没有踩到底就挂挡了。也有可能是挂挡途中就松开了离合踏板。

如果长时间这样操作，不但会有异响，对离合器造成磨损，时间久了还会缩短变速箱和离合器的寿命。

解决办法：规范挂挡的操作。一定要把离合器踩到底再挂挡，把挡位挂上了，再松开离合踏板。

2、齿轮被打坏或连接螺栓断裂。如果是这个情况，现象一般是行驶过程中后桥（差速器承载壳体）发出“铛铛”声响，退回空挡时异响消失。

解决办法：让专业人士进行检查，确定问题出在哪了，再根据具体问题具体分析。

3、变速箱脚垫坏了。变速箱脚垫如果坏了，不但会有异响，而且抖动厉害，与车身产生共振，车内震动变大。

如果是完全坏掉了，会影响挂挡，一挂档变速器就要晃动一下，车内也能感觉到冲击感。

解决办法：更换变速箱脚垫