1. 法士特变速箱维修手册

常见的故障及排除方法:

换档困难

一般新用户在刚刚接触装有法士特变速箱的车辆时，常反映车起步不好挂档。这往往是没有阅读使用说明，或没有经过培训，不了解法士特变速箱的操作特点所至。之前我们说过如果法士特变速箱主箱没有同步器，起步挂档需利用离合器制动器配合工作。如果仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀，那么制动器不起作用，挂档困难。

如果说，离合器踏板已将制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路，将制动阀至变速箱左侧下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头如排气不畅，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换。

如果排气通畅，需拆检离合器制动气缸，观察制动气缸密封圈是否磨损漏气、活塞是否移动自如没有发卡的现象，如果漏气则需更换“O”型圈，最后检查活塞制动圆弧凹面是否磨损严重，如果磨损严重需更换制动缸活塞。

如果发现汽车正常行驶时换档困难，那么应首先检查是否是远距离操纵换档杆系的故障、如果换档杆系调整不当或是联接接头漏气都会产生增大换档阻力和换档困难的故障。特别是某些档位挂档困难，可调整变速箱上换档拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置。

如果将远距离操作杆系与变速箱换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档，仍然发现某些位换档困难，则说明故障在变速箱内部，需要解体检查。一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的。

变速箱掉档

车辆在运行中某一档位经常掉档，特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速(丢油门)时较为明显。掉档的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损，使齿磨成锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。

变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心也易造成掉档故障，当然变速箱盖上变速轨定位凹台磨损，档位锁销磨损、弹簧失效等都会造成掉档故障。由于远距离操纵换档机构的杆系较长，车辆行驶颠波造成杆系摆动也会偶尔造成掉档。

显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会造成掉档故障。副变速箱掉档同样是由于啮合套严重磨损或啮合齿非全齿长啮合造成的。另外还应注意副箱输出轴两端双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉档，严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承垫损坏有时也会造成各个档位都掉档。

只有高速档而没有低速档

或是只有低速档而没有高速档

车辆行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种故障经常发生。就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档，结果仍在低速档位运行。

比如车辆在4档运行，换入5档，结果反而呈现出低速1挡的工况，这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。出现这种故障，首先将车停下来，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；左、右在高、低挡区来回拨动，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音。

如果没有任何反应，则应检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速挡拨入高速档位置时，双H换档阀排气口持续向外排气，则显然汽车行驶时有低速档而没有高速档。

反之如果变速杆由高速档区拨入低速档区时，双H换档阀排气口持续向外排气，则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置左、右(高速、低速)位置反复拨打，往往故障就被排除，这是由于双H换档阀“O”移密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障。变速杆在高、低档区反复拨打几遍。

即是使双H换档阀芯反复活动一下就会解决。如果反复拨打变速杆无效，则说明双H换档阀漏气或是高、低档换档气缸漏气，无论是双H换档阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高档无低档、或是有低档而无高档的故障

检查漏气的方法很简单：如果变速箱有低档而无高档，将变速杆由低档区推到高档区，然后将低速档换档气缸进气接头拆卸，如果此时从气缸接头1处向外漏气，则说明换档气缸漏气。

2. 法士特变速箱保养手册

您好，大修需要1500元， 及时检修保养确保行车稳定舒适安全，希望能够帮助到您。

谢谢。

3. 法士特变速箱维修手册电子版

任何档都挂不上

汽车行驶中偶尔发生任何一个档都挂不上去，变速杆没有任何档位，呈现“自由”状态。这一般是由于在换档轴和拨杆上起固定作用的销钉断掉，使拨杆与换档轴完全脱离，换挡轴不起作用导致的。

在老式的富勒变速箱上，换档轴与拨杆间的锁销是空心弹性锥形销，由于热处理的差异，空心锁销经常断裂，往往产生这种完全没有档位的故障。

近期生产的法士特箱改用实心的锁销，这类故障就很少发生了。

挂档后汽车不能正常起步

这类故障；表现为挂起步档抬起离合器后汽车不能正常起步，一抬离合器发动机就熄火。和有高速档而没有低速档故障是一样的。

换句话说，由于双H换档阀漏气，或是高、低档换档气缸密封圈漏气，或者换档气路压力不够使得在高速档位置不能推入低速档，导致汽车在高速档起步，造成一起步发动机就熄火的故障。

4. 法士特变速箱特约维修站

我在网上买的，是一家专们生产变速箱托架的厂家，叫田中工贸，你可以搜搜看。

5. 法士特变速箱安装

　　安装顺序：　　和12档变速箱的装法基本一样，但要注意倒档齿轮的安装，如果是150T-B的箱子，按12档的倒档齿轮安装方法来装 ，一定要把倒档齿轮装到垫片的前面（发动机方向为前）。　　对齿:　　主箱对齿,在主箱输入齿轮上,任意两齿做出标记,然后再把与这两齿,相对称的两齿做出标记,中间轴在对键的齿上做出标记,在装配时只要把,中间轴做记号的齿,放在输入齿轮做记号的两齿中间即可。副箱和主箱一样,只不过中间轴的标记,在小齿轮的内侧打O的便是,再把低档齿轮相对称的两齿做出标记,同主箱一样装上即可,注主箱二轴前进档间隙为0.13-0.3MM倒档为0.3-0.9。

6. 法士特变速箱维修手册下载

1.法士特的变速器高低档转换有两种方式。一种是单H阀，另一种是双H阀。

2.单H就是你的汽车档位图是单H的，或者H+1的，不包含倒挡；双H就是H+H的，或者H+H+1。3. 法士特十二档由于档位太多，用双H操控多有不便，所以基本都是单H的，单H的高低速的操作转换是用档杆上有个上下可以扳动的开关控制的，开关网上就是高档区，往下就是低档区，意思就是用高低档把十二个档位给分成了低档区123456和高档区78910 11 12!他们是各自对应的。4.1--7 2--8 3--9 4--10 5 --11 6---12对应的意思就是档位图的意思，就是一档就是七档的位子，只是在高低速选择上会显现出不同的档位的你在行走过程中用的低档区起步以后。

5.从一档到了六档想要挂七档的时候 ，就需要在六档摘掉以后，向上搬动高低档转换开关，然后再把档杆挂入一档的位子。就是在低速时，是一档，高速时就是七档，其他档位各自对应

7. 法士特变速箱操作说明书

法士特变速箱通常情况下只用9个档，就是1.3.5.7.9.11..13.15.17或2.4.6.8.10.12.14.16.18由变速杆上的一个钮控制，比如重载的时候1档换2档踩下离合器只需把妞掰上去，不用摘变速杆，就换上2档。2档换3档要把钮掰下去挂3档位置就是3档了，如果不掰下妞钮就直接4档了。钮在上面是偶数档，下面是奇数档。

8. 法士特变速箱维修手册图片

1、可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位;也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。对于前者，通过维修来排除故障;对于后者，必须更换变速杆。

2、可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。

3、可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉。

4、排挡杆总成内部出现了故障，排挡杆内部的齿轮磨损了，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力。所以导致无法挂挡和挂挡困难的故障出现。

5、排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障和刹车开关出现了故障。为了安全考虑，防止车辆启动时误挂入其他档位，所以会有这个P档电磁阀，这个电磁阀需要接收到刹车踏板的信号才会释放。所以这2个部件是相关联，只要其中有一个部件出现了故障，就会导致排挡杆无法从P档推出挂入其他档位。

6、变速箱故障。除了发动机就属变速箱重要了，一般情况下变速箱不会出问题，但是出问题后维修起来比较麻烦，比如某个齿轮或拨叉出现问题，都会导致挂不上档的故障。

7、压盘故障。好多车出现离合器重，热车难挂档故障，大多数是压盘长时间磨损或分离指老化导致的故障，要更换压盘，这个维修起来相对复杂，要把整个变速箱抬下来，才能更换压盘。