1. 汽油跑到发动机机油里是什么原因

水箱进机油可能原因：

1、冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。

2、缸套裂。由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通动很剧烈。

3、机油冷却器故障。机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。若观察水箱冷却水表面，一般较平静。上述三类故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。待故障部位确定后，再进行维修。

2. 汽油跑到发动机机油里是什么原因呢

汽油j进入油底壳里面主要有一下几点：

1.喷油嘴损坏致使密封不严。

2.行车电脑损坏，导致喷油嘴喷油量大或者喷油嘴不能关闭。

3.线束存在短路和搭铁情况。致使喷油嘴不能关闭。汽油经气门流入气缸，再经活塞环间隙流入油底壳。从而与机油混合。致使发动机失去润滑。出现发动机噪音大，拉缸。建议去维修站检查线路线束和喷油嘴。排除故障。

3. 汽油跑进机油里

　　微量的汽油可以用挥发的方式，但是可见的汽油分量就不管用了，　　而且长时间敞开油箱盖挥发汽油也是很危险的。　　汽油混入柴油机油箱后，一定要彻底换油，将油箱底的螺丝打开，彻底放干净，燃油滤清器更换新的，加入柴油后，用手油泵把油管里的汽油顶出去。　　这时启动车辆，要注意不要加油。怠速一段就好了。　　因为汽油压燃点低，通常汽油车的压缩比在10左右，而柴油发动机压缩比能达到40，混入汽油就会早燃，爆震，甚至冲坏排气管的床垫。

4. 发动机进汽油什么原因

柴油机的油底壳进柴油，其主要原因是：某个气缸的压缩压力低或某个气缸的喷油器喷油不雾化、滴油所致。简要叙述如下：

①如果某个气缸由于拉缸等原因导致气缸压力不足，压缩终点得温度个压力都很低，喷入气缸压力柴油没有迅速气化爱你燃烧，就会使一部分燃油说气缸壁流入油底壳的机油中，造成油底壳进柴油的现象。

②如果某个气缸压力喷油器喷油不雾化、滴油，同样会导致喷入气缸的柴油不能迅速气化并燃烧，部分柴油也会顺气缸壁而下流入到油底壳的机油中，油底壳的机油油面就会增高。

因此，当柴油机出现油底壳钟有柴油的现象时，一是检查四缸压力，二是检查喷油器。根据检查结果酌情修复。

5. 发动机机油进汽油是什么问题

因为发动机在运转过程中由于气缸燃烧压力的作用，会有部分可燃混合气从气缸壁和活塞环的缝隙中窜到曲轴箱里，可燃混合气中的汽油就会渗入机油当中.那么进入发动机的多余可燃混合气怎么处理呢？发动机上有个废气阀就是处理这个问题的，多余的可燃混合气会通过这个废气阀排到进气管里，在和空气一起进入发动机内再次燃烧达到省油环保的目的。如果单纯机油中有汽油味儿是正常的，但机油增多就不正常了。

6. 柴油跑进机油里面是什么原因

一旦汽车机油里边进柴油，会致使运动粘度减少，并且会影响到汽车机油的润湿性能，加快汽车发动机零部件的损坏。一般是喷油泵柱塞泵套筒规格密封环毁坏导致的。

7. 汽油机机油里面进汽油

1.最大的可能冲缸垫：缸垫损毁后使得油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱，观察水箱冷却水表面有气流移除，停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳。

2.缸套裂：由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被挤入冷却水中，可观察冷却水的表面，气团的流通很剧烈。

3.机油冷却器：机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不牢，或因冬季冷却水未放干净造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水。注意：在观察时一定要卸掉水泵皮带，水泵停止工作，冷却水保持相对平稳。

8. 汽油为什么会跑到发动机里面去

汽车行驶依靠的驱动力，力来自哪？

力来自能量：现代物理将能量定义为核心，能量转化过程中必然产生势能，量子力学中将能量解释为微粒子波动而产生。能量依靠粒子之间的形态转变或运动出现，力则是这一过程中的媒介，是一种存在但无法观察的动量。任何物质想要获得力则要先产生能量，能量不可能平白无故的出现也不会平白无故的消失，一定是通过一种能产生能量的物体通过反应转化为另一种能量，利用这种能量转化为动能的机器叫做发动机。

汽车产生动力的核心是发动机，燃油动力汽车使用的是内燃式发动机。内燃式指燃料在发动机内部进行燃烧，这一内部指发动机的气缸燃烧室；燃油通过喷油嘴喷入气缸并与吸入的空气混合，通过活塞的压缩后使空气产生高温将液态燃油蒸发为气态，之后则是利用火花塞依然混合空气的油气。

细节

明火可理解为促使一种化学反应开始的因素，在高温中燃油中的烃类能量物质与空气产生化学反应，反应的过程中是分子的无规则高速运转。分子的运转自然会产生势能，也就是一般俗称的力量，在发动机中称之为扭矩。

之所以称之为扭矩是因为分子运动产生的力推动的是发动机活塞往下运转，活塞带动的连杆与发动机曲轴固定，曲轴在活塞连杆的推动力作用下开始旋转。与曲轴连接的动力输出端为发动机飞轮，飞轮与曲轴同速转速输出转矩，这一力矩通过离合器和变速箱输出到车轮后才能真正的成为驱动力。

这就是内燃式发动机产生动力的流程，其核心总结为需要燃烧燃油进行高温化学反应，出现一种无法观测的分子运动状态产生力，力通过发动机的机械结构转化为扭矩，把这种机器理解为【以内部燃烧热能转化动能机器】会更加容易理解。内燃机包括汽油机和柴油机两种，原理相同，区别只是汽油机依靠低压与火花塞点燃，柴油依靠高压缩比加热空气使柴油自燃，仅此而已。

发动机包括的类型很多：内燃机、外燃机、蒸汽轮机、涡扇机、电动机等，前四种都需要燃烧燃料以热能转化为动能，电动机不同。电动机依靠的是磁场力，小时候玩过磁铁的话都会了解同极相斥，磁场力以一种看不到的力场产生动力，推一块磁铁总能推动另一块磁铁移动。

电动机利用电池中储备的电流引入电机的电磁线圈，形成磁场后与电机中的永磁体磁场互斥产生力量，这一力量转子轴承高速旋转输出转矩。

这也是发动机的一种，区别只是不通过燃烧反应获取热能，而是通过小孩电子形成的电流产生的磁场力而已，追根究底也是讲一种能量转化为另一种能量，没有一种力是会平白无故出现并转化为动力的。

本文为原创首发，代表个人观点；欢迎转发，请勿站外搬运。

9. 汽油跑到发动机机油里是什么原因造成的

柴油车发动机里面进柴油，说明发动机有一缸或者多缸不干活，因不干活致使高压柴油在汽缸内没有燃烧，柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳，造成发动机内有柴油。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也被称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700oC，压力40—50个大气压。传统柴油发动机的特点。

热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

10. 汽油跑到机油里面是什么原因

　　汽油发电机空气滤清器漏机油的原因：　　化油器的问题，化油器的油平面过高，或是浮子针被卡住。　　解决方法：　　把化油器清理一下。　　为了防止受伤，在替换机油过滤器时，要注意滚热机油的溢出。空气滤清器的维修肮脏的空气滤清器会使起动发生困难，引起功率损失，发动机会发生故障，并大大缩短发动机的寿命。空气滤清器要不断保持清洁。在尘土较大的环境中，空气滤清器的滤芯要更频繁地替换。卸下旋塞和空气滤清器盖后，就能卸下空气滤清器纸内部元件和尿烷泡沫外部元件。安装时，把纸元件和尿烷泡沫放在空气滤清器底座上。检查衬垫是否在应有位置上，然后装上盖，并把旋塞拧紧。