1. 4气门发动机

三阳jet150动力部分使用一台排量150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率10.5kw，最大扭矩13.5nm，账面数据与水冷FNX150、JET 150X相同。三阳自从研发出这个150水冷四气门新引擎并量产列装后，确实丰富了更多车型，并且把价格给降下来了。高性价比成为三阳新的标签，加上不错的外观设计，在车友们心目中的排位提了好几个等级。

2. 4气门发动机配气机构的好处

间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

3. 4气门发动机原因

气门数多有利于发动机在高转速时的进排气效率，但影响低转速的扭矩；两气门有结构简单故障点少的优点：低速扭矩大，但高转时进排气效率低，影响功率输出。

4. 气门发动机使用最广泛主要原因是

1、气门关闭不严。当我们使用汽车时，有时候汽车的气门会出现关闭不严的问题，从而导致气门漏气，长时间的漏气问题就有可能就会成为致使气门弹簧折断的原因之一。

2、气门弹簧疲劳。如果出现气门弹簧折断的问题是旧车，那么就有可能是因为汽车经过了长时间的使用，从而导致了我们的气门弹簧老化或者磨损，最后造成弹簧疲劳折断。

3、发动机油门使用。在我们的驾驶过程中，发动机是我们必须使用到的重要配件，如果我们的发动机经常出现转速一时高一时低的情况，就很有可能在机动车行驶过程中造成气门弹簧的断裂。预防气门弹簧折断注意事项

5. 4气门发动机配气机构为什么使用最广泛

1、耗油量不同：六缸比四缸更耗油，气缸数越多，车身就越重、排量也越大，油耗当然就越高。

2、排量不同：缸径一样的情况下，缸数越多排量就越大，功率也就越高。

3、成本不同：4缸机构造简单，6缸机构造复杂，所以4缸机造价低6缸机造价高,4缸机维护成本低6缸机维护成本高。

4、驾驶顺畅成都不同：6缸机输出更为频密，实际驾驶会更加顺滑流畅。

扩展资料：

6缸发动机曲轴每转120°点一次火（公式为720°/气缸数），而四缸要180°才点一次火，因而6缸机输出会更为频密，实际驾驶会更加顺滑流畅。加上气缸数越多，越有利于平衡振动，所以6缸发动机振动抑制先天会更好。

在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。

6. 4气门发动机气门过桥安装方向

一、做法如下：

1、桥架弯曲后的底边长（底部斜边）与桥架宽度同长即可，但范围控制在100－400mm。

2、选定这段长度的两个点，在桥架侧帮上划出相对于底边的两条垂直线，选定桥架弯曲方向做为切割开口侧。

3、选开口侧做为底边，以画出的两条垂直线分别做为两个等腰三角形的中分线，此等腰三角形底边长度的确定公式为L＝2×（桥架高×sin22.5°）。

二、一种电缆桥架水平90度弯头制作方法，其特征在于：将中间的一段桥架的底板切成等腰梯形，分别与等腰梯形底板相连的桥架的两个边为矩形，然后将两端的桥架左右互换，分别与中间的一段桥架对接，最后进行焊接固定。

7. 4气门发动机声音没2气门好听

各有特点。

两者相比：两气门低转速扭矩要大一点，但是高转速功率稍微低一点，其次就是结构简单，维修方面要好一点；四气门的低转速扭矩较两气门的要差一点，但是高转速的功率要高一些，气门多，高速情况下保证了进气量，但是由于结构复杂，维修方面也复杂一些…气门并不是越多越好，最多五个吧，超过五个会起副作用。从技术的角度来说，肯定是四气门的要好一些，但两气门的并不差，比如朗逸2.0的，好像就是两气门的，大众的这款发动机还是蛮经典的

8. 4气门发动机进气口为什么分流

肯定会大的，因为不会分流了。

9. 4气门发动机和2气门发动机比较

一、两气门：

1、优点：机械结构简单，节省维修和制造成本，故障率比较低，低转速时扭矩传递快，适合偏低速城市道路，油耗低。

2、缺点：气门开启/闭合节奏是固定的，随着速度提升越感无力。

二、四气门：

1、优点：能提高发动机的功率和降低噪音。进气门总的通过面积较大，冲量系数较高，排气门的直径可以适当减小，使其工作温度适当降低，提高了工作可靠性。

2、缺点：结构复杂，成本较高，维修复杂。

10. 气门发动机摇臂轴承

声音问题听不到无法判断，如果是缸头内有异响，可以检查气门间隙是否过大，或气门摇臂和凸轮轴磨损，凸轮轴轴承是否磨损，缸体活塞是否拉伤，气门弹簧是否损坏，正时链条是否抻长或张紧器失效，以及其他零件是否损坏等，发动机内几乎任何一个零件损坏都可能会造成异响，缸头异响的原因基本就是在上述几个之中

11. 4气门发动机工作原理

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。

进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。