1. 车子离合器踏板

这个问题很简单，首先我们先说一下手动挡车型的离合器踏板后边是刹车，刹车在中间，最右边的是油门，离合器在最左边，有三个踏板，不容易搞混，离合器一般由左脚控制，其他两个都是右脚控制，自车型就比较简单，它就没有离合器踏板，只有刹车和油门，都由右脚来控制就可以了，左脚就可以休息了！

2. 离合器踏板转轴怎么调

离合器太重的原因：1、拉线损坏：这是拉线式离合器的专利故障，离合器拉线损坏导致摩擦阻力增加，离合器踏板变重。2、离合器片磨损变薄：离合器片被压盘和飞轮夹在中间，而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。

3、分离轴承座抹油：分离轴承和轴承座之间间隙比较小，黄油比较黏，会增加阻力。4、压盘膜片弹簧损坏：踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。

5、分离拨叉转轴松旷：拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀。6、膜片弹簧退火：离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就会降低。

3. 离合器踏板转轴怎么拆

首先 R 标记为右拨叉, C 为中拨叉, L 为左拨叉。 R 拨叉的装配位置靠近右箱体,并且 R 标记朝向右箱体; C 拨叉装在中间, C 标记朝向左箱体; L 拨叉装在靠近左箱体,并且 L 标记也朝向左箱体。

拨叉上标记是对点火正时的，安装摩托车发动机拨叉，具体的操作步骤如下：

1、使用尖嘴钳子将穿拨叉轴上面的销顶出来。

2、使用螺丝刀插入轴上的圆孔里面向后转动轴，第一根轴就可以和拨叉分离了。

3、同样的方法，将第二根轴上的销顶出来。

4、用尖嘴钳子将轴转一个方向。

5、将第二根轴向后转动，第二根轴就可以和拨叉分离了。

6、此时的拨叉和2根轴都分离了，直接将拨叉拿下来就可以了，将新的拨叉按照原位安装就操作完毕了。

4. 踏板车离合器轴承更换

1. 首先把分离轴承装上,拉簧扣起。

2. 离合器对准轴承,上紧离合器及压盘,上紧螺丝的时候力度要均匀,最好用压力板表上,这样可以看到力度。

3. 找一个不用的死挡头轴承插到离合器上,这样离合器就装正了,抬压箱的时候就不会费力,离合器装不正那么孔眼就难装进。

4. 装上压箱后带上压箱螺丝,上紧压箱螺丝,这样固执住压箱就不要压箱意外掉下。

5. 安装上排挡杆，用卡簧销卡紧。

6. 把拆下的插头都插上，在检查一遍螺丝有没有没上紧的。

7. 安装启动机，安装离合器线，然后启动车看看离合器是高还是低，最后调整离合器就安装完成了。

5. 离合器踏板转轴怎么换

1、动手先拆传感器；

2、启动马达16扳手两个螺丝；

3、转动轴；

4、一定要把后面顶高才能把变速器拉出来；

5、分离轴承、打好记号；

6、新旧压盘对比；

7、插上定位销装上新的离合平离合压盘上好螺丝；

8、分离轴承加点蓝油；

9、速度感应器换上新的胶圈。完成更换。

6. 踏板车离合器总成

如果离合器不好用，确实应该更换三件套。汽车品牌的不同，价格也会有一点差异。一般离合器三件套的价格，在300到500元之间：

1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；

2、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；

3、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

7. 离合器踏板轴在哪里

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上。

作用：

1.保证汽车平稳起步

这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

2.实现平顺的换档

在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。

3、防止传动系过载

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。

拓展资料：

注意事项

1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

8. 离合器踏板转轴在哪里

汗那不是油门拉线，一般上面有，档位拉线，离合器拉线，码表转轴线!发挥你的想象力对应的找把

9. 离合器踏板转轴异响

北京雅阁底盘异响可能的原因及解决方案如下：

1、可能因为碰撞或是改装别的机器设备，使2个构件中间互相影响。

解决方案：只有根据整容整形或拆换有关零部件使组件中间不发生干预。

2、可能是长期性在实时路况非常差的城市道路上行车，地脚螺栓当然松脱;或，不恰当的拆解安裝使地脚螺栓毁坏;这两种原因造成螺栓螺母松动。

解决方案：拧紧或拆换六角螺栓。

3、可能因为防尘套裂开或渗油未立即检修造成传动轴万向节故障。

解决方案：拆换新的转动轴十字轴。

4、可能因为长期运用后，球笼松旷或硫化橡胶垫片脆化裂开所造成的常见故障，产生各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响。

解决方案：拆换新的球笼或支撑点垫。

5、可能因为汽车刹车片、刹车踏板钳或支撑架松旷;或，汽车刹车片或刹车片常见故障;制动系统异响。

解决方案：查验刹车系统是不是松脱，汽车刹车片与刹车片是不是有出现异常损坏。

6、可能是在一定时速时产生，有“嗡嗡响”的响声，且随速度的提高而扩大，使轮毂轴承烧损而产生异响。

解决方案：拆换新的轮毂轴承。(拆换时提议两侧一起拆换)

7、可能因为车胎自身难题，或车胎不正常损坏，造成轮胎异响。

解决方案：查验汽车轮胎是不是有出现异常损坏，若有则查验悬架是不是松脱安装不合理等，如果没有，则是车胎自身的难题。

8、可能因为內部传动齿轮损坏或低油，使变速器异响。

解决方案：最先查验变速箱润滑脂是不是充足，如果没有外界常见故障后则只有开箱查验。

9、可能由于分离轴承有磨损，踩下离合踏板后离合器会有异响。

解决方案：更换新的分离轴承。