1. 刹车总泵结构图

11，12为进气，就是从气瓶过来的，21*22为出气，当踩刹车时，活塞下压从21*22出气到后桥和前桥制动室，形成刹车。进气两孔不分可以调个。出气21要接通往后桥的，22接前桥。因为总泵上气要比下气力量大。刹车这方面出问题自己不太懂尽量找修理工修理。

2. 刹车总泵结构图讲解

刹车分泵怎么排空气的方法为:

1.放空气顺序应自右后轮、左后轮、右前轮、左前轮、离合器总泵顺序实施;

2.放空气时首先连续踩下刹车踏板56次,然后踩住不放,此时应立刻放松右后轮刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧,如此重复此项动作直至刹车油从空气螺丝个以直线射出(喷油强劲且无气泡产生)为止;

3.在放空气的同时切记刹车总泵上方容器绝不可以缺少刹车油,必须保持满位状态;

4.重复以上步骤,直至排出新油,最后拧紧放油螺栓,空气就排好了;

3. 刹车总泵结构图原理

刹车总泵排气：使用气刹的刹车总泵和使用油刹的制动总泵工作原理基本一样，它们都是起着作为阀门的作用，不同的是油刹总泵在刹车动作结束之后会控制刹车油回流至储油罐中，而使用气刹的车辆通常在车架上通常悬挂有数个较大的储气筒，刹车动作结束之后气体会直接排出。刹车分泵排气

4. 刹车总泵结构图解

合器总泵电线的作用是：踩下刹车后总泵造成推力将液压油压到分泵,分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板,一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油,并有出油口和进油口。当踩刹车时,出油口开启,进油口关闭。

5. 刹车总泵结构图片

可能是以下原因造成的。

一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；

二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；

三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

6. 刹车总泵图解

挂车刹车总泵在发动机的右前方

由气泵通过发动机带动，把空气压缩到高压气体储存在储气筒内、其中一个储气筒能过管路于刹车总泵相联、刹车总泵分上下两个气室，上气室控制后轮，下气室控制前轮、当驾驶员踩下刹车踏板时，上气首先打开，

储气筒得高压气体传到继动阀、把继动阀得控制活塞推出，这时另一个储气筒得气体能过继动阀与两个后刹车分泵接通、刹车分泵得推杆向前推出，通过调整背把凸轮转动一个角度，凸轮就是偏心得，转动得同时把刹车蹄撑开与刹车古产生磨擦达到刹车得效果、

7. 刹车总泵原理图

不可能会出现抱死，制动系统是一个液压系统，它的原理就是根据液体的不可压缩性来的，液压系统是一个密闭的系统。刹车总泵坏多为活塞、缸壁磨损，或皮碗老化造成。即刹车系统会变成一个不密封的液压系统，油压建立就比较慢（刹车软）或建立不了油压（没刹车）。

总泵坏都是由于油液泄漏，分内漏与外漏两种。外漏一般是油管接头（可直观看到）或皮碗不密封（漏至助力器，有可能被发动机吸到燃烧室燃烧掉）。内漏是由于活塞和缸壁磨损，使油压建立缓慢，从外观上看不出来。内漏小的话多踩几脚刹车刹车会慢慢高起来，踩住后刹车又会慢慢软下去，这就是判断总泵坏与否的办法。

会导致刹车踏板不回位，造成这种问题的是原因是制动总泵或分泵存在有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。另外，或许是某一根轴的轴承出现了磨损、缺油、损坏。轴承出现损坏，整个车会出现不协调。刹车片出现在不恰当的位置，造成刹车踏板不回位。

8. 刹车总泵构造图

刹车总泵的四个口上铸造有 数字11,12,21,22。

11和12是进气口，21和22是出气口。11进去的气从21,出来，12进去的气从22出来，这是内部结构。整车制动气路一般分为两个回路，一个回路由总泵的11-21进出的气控制，一个由12-22的气控制。11和12是进气口即接来自储气筒的气，21和22是出气口用来控制继动阀接继动阀的控制口，继动阀上的数字是4表示控制。

9. 刹车总泵的结构及工作原理

作用如下：

由气泵把空气紧缩到高压气体贮存在储气筒内，刹车时高压气体把控制活塞推出，致使刹车蹄撑开与刹车鼓产生摩擦到达刹车的效果。

刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。

10. 刹车总泵结构图详解

制动时，踏板推动活塞移动，通过由活塞、密封皮碗和壳体组成的工作腔内压力升高，制动液排向车轮的分泵。

在制动总泵的壳体与储液壶接触的部分开有两个小孔：孔A和孔B，及在活塞上开有设的补偿孔。自由状态下、即不踩刹车时，活塞在回位弹簧力下回位，活塞的前皮碗处于孔A和孔B之间。活塞前的工作腔通过孔A与储液壶相通，工作腔油压与储液壶制动液保持平衡。当踩下制动时，踏板推动制动总泵活塞及密封皮碗前移，当活塞和密封皮碗越过孔A时，工作腔封闭，油压升高，制动液被排向车轮分泵，推动制动片动作。

11. 汽车刹车总泵图

在刹车踏板的前方，和刹车助力泵安装在一起，分泵就在各车轮上。

拆下刹车分泵的螺栓，看看活塞的密封圈有没有破损，或者出现漏油严重的现象，如果有的话就需要尽快更换了，其次就是卡销的地方，这个位置是相当重要的，检查一下是否存在卡滞的现象。如果存在的话，会加速一侧刹车片磨损，导致出现一边薄一边厚的情况。这个时候就需要更换刹车分泵的修理包。

刹车泵注意事项

刹车系统中比较常见的就要属刹车异响，这个故障很多车主都碰见过。一般刹车异响是车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐的'金属摩擦声，这种声音在下雨后经常出现。

如果出现这种情况多是因为刹车片变薄出现了背板磨刹车盘、刹车片硬、刹车片中有异物都会导致异响的情况，所以当出现刹车异响时先要检查刹车片厚度，厚度无问题猛踩几脚刹车可能会缓解异响问题。