1. 奔驰车后轮下沉严重

蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。

1． 蓄电池极板硫化

（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的硫酸铅，正常充电时，不能转化为 PbO 2 和 Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗 入困难，容量降 低，且硫 化层导电性 差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。

蓄电池硫化主要表现在：

（2）极板上有白色的霜状物；蓄 电池 容量明 显下 降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到 2．8 V 左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。

（3）硫化的原因主要是：

① 充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于 电解液中；在 温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。

② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧 化（主 要是负 极板 ）。 在汽 车行驶过程 中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。

③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时，应予以报废。

实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复

2．自行放电

充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。 对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放电，超过 2％ 就是有故障了。

自行放电的原因主要有：

① 电解液不 纯，杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差，通过电 解液产生局部放电。

② 电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。

③ 极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。

④ 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出 隔板，再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。

3．极板短路

隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很 慢，充电 中气泡 很少，而 且用高 率放 电叉 测试时，单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因并进行故障排除。

4、故障的检查和处理

用万用表检测电池单格电压，短路电池报废

4．活性物质脱落

活性物质脱落，主要是指正极板上 PbO 2 的脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中，如果正极板形成致密的 PbO 2 层则不易 脱落。 而 PbO 2 层是在 PbSO 4 表面形成的，实验证明，致密的 PbO 2 层是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脱落的主要原因是放电而 不是充电。实验证明，降低电解液密度，减小放电电流以及 提高 电解液 温度，都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 层，因而有利于防止活性物质脱落。 反之，若采 用高密度 电解液，或 者是 低温大电流 放电，都容易形成致密的 PbSO 4 层，加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电，产生大量的氢气和氧气，当氢气从负极板的孔隙向外冲出时，会使活性物质脱落。

检测电池容量是否正常，容量不足予以报废行驶中的颠簸振动，也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时，可以消除后继续使用，沉淀物多时，应更换新极板。

2. 奔驰r350后轮下沉

原因是 有减震器漏气，一般就是减震器时间久了，它的皮囊破了，或者里面的上顶胶或密封圈这些密封件老化了，导致气体泄漏，如果是这样的话，车停一晚的话减震器就会下塌了。减震漏气需尽快维修，不然有可能连打气泵也坏掉。

3. 奔驰车后轮下沉严重怎么办

1、方向盘上左边功能键进到点一下向右箭头，挑选“方便快捷方式”，点一下“OK”键，就可以激话方便快捷方式。一部分车系能够挑选方向盘和座椅挪动，或是仅方向盘挪动；

2、该功能在车子歇火拔出来汽车钥匙，方向盘会全自动移位到最顶部，进而提高汽车驾驶室脚部室内空间，有利于上下车；

3、插进锁匙打火，方向盘会自行往下沉到你以前调节好的行驶部位。

留意，新款奔驰便捷出入仅当方向盘未做到最大高宽比时，才会往上挪动。仅当驾驶人员座椅未抵达较近后的部位时，才会向后挪动。

4. 奔驰s320前轮下沉是什么原因

你好，如果是空气悬挂的就是有个减震漏气了。

5. 汽车后轮下沉

后轮下沉主要是因为弹簧、减震器损坏而导致车身支撑力不够。车尾下沉不仅影响美观，而且还会影响到汽车的通过性和舒适性，因为其减震性能降低或完全失效。

解决方法就是更换新的减震器总成即可

6. 奔驰后悬挂下沉

由于长时间行驶，导致车门出现了松散问题，进而车门下沉

7. 为什么奔驰前轮外侧磨损严重

汽车左前轮发出异响的原因有：

1。悬架控制臂损坏；

2.减震器的橡胶正在老化。解决方法如下：

1 .更换悬架控制臂；

2.更换减震器的缓冲橡胶。

如果还有其他异响，需要去4s店由维修人员进一步检查。导致汽车左前轮发出异响的其他情况如下：

1。如果是有节奏的咔嗒声，速度越快，噪音越大。轮胎上有异物，可以停车下车看看；

2.如果是转弯、越障、间歇的咯咯声或砰砰声，可能是左前半轴的外球笼和减震器坏了或底盘悬架的球头和衬套磨损了。尽快去修理厂检查，消除安全隐患；

3.如果开车时听到明显的嗡嗡声，车速越快，声音越大。可能是左前轮毂轴承损坏

8. 奔驰车后轮下沉严重的原因

底盘升高后停下来十分钟左右就会出现下沉，左后减震下榻严重，右后下榻较慢，减震换过，分配阀换过，希望我的回答能够帮助到你。

9. 奔驰s前轮塌下去了

1、制动系统进水；

2、制动盘的刚度不足；

3、刹车片配合不合理。在高速行驶时，应力求做到提前发现情况，及早松开加速踏板，利用发动机制动来降低车速。需要踩制动踏板时，应采用点刹制动，使汽车逐渐减速。

这样车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，还可以防止甩尾。

10. 奔驰停车后轮下趴什么原因造成的

原因一般是悬挂系统导致的，比如：减震柱本身有故障；减震弹簧太细太软，应力衰减过度，弹簧不够或者弹簧断裂；连接车轮和车架的连杆配合不好或者本身变形、有故障等。

减震下沉会影响到汽车的通过性，更重要的是影响到汽车的舒适性，因为其减震性能降低或完全失效。

11. 奔驰车后轮下沉严重吗

奔驰发动机是落得快

也就是发动机下沉

1、发动机下沉技术是非常成熟的技术了，目前市面上的车子基本都带此功能；

2、发动机下沉，不是发动机往下掉，是指发动体支架连着发动机整体下沉，大家千万不要误解；

3、所谓下沉，不是指发动机掉在地上，而是说发生碰撞时，发动机支架下降几厘米，用底盘卡住它不让它撞进驾驶仓；

4、下沉靠引力还是撞击力？前面说过，下沉是支架整体下沉，支架是有轨道引导的，发生碰撞时，按这个引导的方向向下倾斜（注意是倾斜，不是掉下去），降个几厘米，让底盘卡住它就完事，所以下沉靠的是撞击力，不是地球的引力，试想，撞击发生的过程不会超过的0.5秒，这么短的时间，引力根本来不及发生作用的。