1. 二十档变速箱

最满意的是这款车的动力虽然不大，不过日常用起来还是比较够用的，另外，还有气囊能保证前排乘客的安全空间虽然不大，不过三口之家还是够用的，不满意的方面主要有内饰比较粗糙，设计不是特别合理，另外，座椅是织布的，倒无所谓，感觉有点小，作起来不是特别舒服，跑长途的话会比较累。

2. 二十档变速箱油多少钱

我的朗逸车是六速手自一体的自动档，其他DSG的车也不清楚。

所以如果你的是六速手自一体的自动档。就六万或者六年吧。

反正如果短时间开得多里程可以超点，

但时间最好还是别超，以哪个先到为准。

如果要实惠的话，也可以不去4S店。

到外面用美孚的3309那款变速箱油。

这个变速箱比较特别。换档过程中需要有个滑磨的过程。

反正是绝对不能换那些什么更好的，全合成的之类的变速箱油。

摩擦系数不对，短时间用着爽，后面会出大问题的。

如果真的想稳妥点，还是让4S宰一刀吧。换变速箱油加工时大概两千五的样子。

自动档变速箱油两百多一升，一般用个四五升。一千左右的样子。

然后变速箱滤网400多（估计洗洗还能用可以不换）。

还有个变速箱油底壳密封衬垫也400多（这个看年份，橡胶的东西，会老化，年份久的话还是老老实实换了吧，不然万一密封性不好，到时候漏了的话还要返工再换一次）。

3. 十二档变速箱速比

1、看发动机转速表,加档1500-1700之间加档，减挡的话低过1100-1000必须减挡。

2、因为发动机不同所以你的换挡转速也是不同的，针对不同发动机的配置，唯一不变的是变速箱的速比差。

3、12档变速器的档间速比差是3左右，加减档的发动机转速差也就是300转左右，打个比方：4档加5档；4档摘到空档时的发动机转速是1300转，那么挂上5档时的发动机转速应该是1000转，5档减4档正好相反

4. 十二速变速箱

单盘12速优点:轻便，简洁而且操作方便，配置也很不错，减重,更简单的变速齿比，性价比高，提速快，爬坡不吃力，平路速度跟的上，玩一般越野的，那用正负齿牙盘就可以 ，如果你想玩更加崎岖的一些山路的话，建议还是使用导链器更适合一些。

缺点是操作系统差。

5. 二十档变速箱如何使用

1、起步时，尽量让挡位在P驻车挡、N空挡上，然后踩住刹车，发动汽车。如果在其它挡位上发动车，容易过度的磨损变速箱；

2、车辆起步时，踩刹车后挂入D挡，然后慢慢的松离合，车辆走出几米后再加油门就可以了。在道路顺畅的路面可以一直挂着D挡向前走，要尽量避免猛踩油门，否则会增加过多油耗；

3、当遇到爬坡的路面时，尽量换成爬坡挡，不仅动力输出强劲，还能避免发动机吃力运转；

4、手自一体变速箱在堵车时非常有用，因为如果只是挂在D挡，堵车走走停停，挡位会在2、3、4挡来回跳挡，会加速变速箱的磨损，因此在堵车的路况下，及时用手动变速比较好，如果车速在20公里左右，可以把挡位挂在2挡；30公里以上挂在3挡。还可以挂在S限制挡，来限制挡位跳挡也可以；

5、自动挡行驶中，当遇到下坡的路段时，千万不要挂人N空挡，别以为这样省油，其实这只会适得其反，会导致油泵供应的润滑油停止，对变速箱损坏很大；

6、手自一体车辆在停车时最好把车挡位放在P挡在熄火、拔下钥匙。这样能保护变速箱，另外在不平的路面上停车，要拉紧手刹再熄火，否则车辆会在熄火后前后挪一下，这样对变速箱的齿轮会形成冲击，有损变速箱。

6. 十档变速箱的车型

10款的朗逸1.6自动挡车型使用的是爱信6速手自一体变速箱。爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱，换挡平顺舒适，升降挡积极迅速，可靠性较好。

DSG变速器有手动和自动两种控制模式，除了排挡杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换挡按钮，在行驶中，两种控制模式之间可以随时切换

7. 二十档变速箱操作方法

放油口和加油口(即观察口)都在变速器底部，相邻较近，操作时需注意仔细分辨，以防出错。

拆卸放油螺丝放油，待油液排放彻底(成滴状滴时即可)。

2. 由加油口加入变速箱油，直到油位孔开始均匀出油，停止加油，拧上油位孔螺栓。

3. 启动发动机，怠速30秒，从倒挡开始依次换挡，每个档位保持10~15秒，并重复2~4遍。

4. 打开油位检查孔螺栓/放油口螺栓，检查油液是否可以均匀流出

8. 二十档变速箱抖动

本田CR-V当在空挡是与变速箱断开然后挂D档后连接上，有轻微抖动是正常表现。抖动严重可能是火花塞导致的问题。

变速箱油压异常也会造成发动机D档状态下抖动，这种现象一般存在于较长时间没有更换过变速箱油以及清洗过油路板的车上，因为自动变速箱在D档状态下，油压是不断的在流动，造成油压过大导致变速箱产生异常的抖动。一般都是变速箱油变质，油路过脏导致的，如果您的车长期没有清洗过油路板，换过变速箱油的话，建议换一次变速箱油，清洗一下油路板。另外，变速箱的支架吊脚的橡胶损坏，也可能导致变速箱异常抖动。

1.发动机积炭严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常。

4.发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

轩逸继承了日产“大沙发”的舒适取向，作为一款实在的家用轿车，它满足了消费者对于驾乘舒适性的要求。对于那些希望买一台经济省油，又宽敞舒适的日系轿车的用户，轩逸是个不容错过的选择。

9. 一汽十二档变速箱

一汽解放变速箱自从陆波当总经理后好多了，产量大增，工资至少是开13-15个月的，五险一金，两班倒，忙时三班，没有班车。如果能去上很不错的，别考虑太多，就怕去不上。

10. 十三档变速箱

具体的操作方式是：

低档换高档时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空档位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一档位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

高档换低档时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空档位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一档位置。

11. 10档变速箱

丰田模拟10速cvt变速箱的官方介绍如下：在这款变速箱中，E-CVT变速箱提供了3个固定齿比，与丰田的4AT变速箱的前3个档位组合排列成了1至9挡，4AT的最高档则与E-CVT的最高档匹配，形成了第十个档位。