1. 151离合器分泵

离合器常见故障与处理:　　 离合器不同部位的机件所发出的响声，反映在使用过程中瞬间也是不一致的。

要根据发出的异常，来正确判断和处理离合器的故障。　　 离合器“沙沙声”　　 现象：稍微踩下离合器踏板，使离合器分离轴承和分离杠杆接触，这时如发出“沙沙”声，说明是离合器分离轴承响。　　 处理：先加注润滑油，如果还有响声，则需要换分离轴承。此故障为恶性故障，应立即修理。　　 离合器“克拉”声　　 现象：离合器踏板踩到底时，发出无节奏的“克拉”、“克拉”声，在怠速运转时，响声比较明显，抬起踏板响声消失，则为传动销响。此响声只有采用双片离合器的汽车才会出现，如黄河151，红岩CQ216等。　　 处理：将传动销转换90度，也可换加粗的传动销。此故障为良性故障，不严重时，可暂时使用，严重时应拆下修理。　　 离合器“哗哗”声　　 现象：将离合器踏板踩到底时，听到一种“哗哗”的金属片干擦声，若拆下小飞轮壳护罩，可见分离轴承与分离杠杆接触处有火花，说明离合器分离轴承不转或损坏。　　 处理：将分离轴承更换。此故障为恶性故障。应立即修理。离合器“咯嘟”声　　 现象：发动机怠速运转时，离合器发出一阵“咯嘟”的响声，汽车起步时发抖，说明离合器摩擦片铆钉松动或键槽已经过度磨损。　　 处理：更换摩擦片。　　 离合器一瞬间发响　　 现象：刚踩下踏板或抬起踏板时，使离合器从动盘和压盘处于将要分离或接合的那一瞬间发响,

2. 130离合器分泵图片

这两种离合器片不通用。

离合器片都是一种车型一个样的。不通用的有的外行型尺寸一样了。可中间的齿对不上，所以我见意还是去买一样型号的。如果买的不是一个型号，最好先量一下尺寸然后再看看一轴齿能不能对上。都一样的话可以试试。

3. 离合器分泵离合器总泵

离合器总泵与离合器分泵简单的区分方法:离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 ;总泵上有进出油管，分泵只有一根管。

离合器总泵和分泵作用的区别。

离合器总泵负责离合器的张弛 ，控制换挡-老式离合器是拉筋弹簧式样的，脚踩离合器必须用力，频繁换挡的话会感觉有些累脚! 现在基本上全是液压泵了，付出很小的力，得到足够的压缩行程控制离合器开合，张弛有度!

刹车泵分为总泵和副泵 总泵控制四个轮子上的副泵，总泵的缸径要大于四个副泵的 踩下刹车总泵先压缩通过压缩管道输送到四个刹车分泵中以来控制四个轮子刹车-哪个分泵管路如果堵塞的话就会刹车失灵 -造成高速刹车中甩尾或者偏头-老驾驶员一般就会感知到哪测刹车分泵制动有问题的!

简单点说 就是 踩离合的同时总泵把油注入分泵 分泵里面有个活塞;活塞就会涨出来 顶住离合器;离合就分离了 然后挂档· 抬起离合时 油又会在分泵回到总泵 使离合器结合 车子就会走了。

4. 离合器分泵和总泵图解

方法

1、离合器总泵损坏之后，车主在踩离合器的过程中会很软也无力。简单一点来说，就是无法感受到平时踩离合器的那种阻力。此时要注意不能强制去挂挡，否则就会导致离合器加快速度磨损。

2、离合器分泵损坏之后，车主踩离合器会很硬或者软，或者是行程很短的情况下，离合器无法完全切开。

离合器总泵主要是跟离合器脚踏板连接在一起的，然后通过油管跟离合器的助力器进行连接，作用是对踏板行程的信息进行采集，之后在利用助力器让离合器有效实现分离。离合器分泵具体位置在变速箱和发动机之间，车辆从启动开始，一直到行驶车辆的期间，经常都会用到离合器，主要作用就是让汽车处于平稳的状态起步。

5. 70离合器助力分泵

帝豪EC7是有助力的，采用的是液压助力。主要也是保证离合的稳定性。大脸朋友所说的半联动的情况会对离合器摩擦片造成一定的损坏。时间长了会出现起步抖的情况。

帝豪车的离合器自由行程比较小 不建议在车内加装太厚的脚垫，可能会出现离合器分离不清，挂档困难的现象。助力大小不能调节。 个人意见，仅供参考！

6. 130离合器分泵

离合器片（离合器从动盘）的型号分辨，我们都知道一个最简单的方法，那就是用尺寸来区分。

尺寸215：已知车型：解放微卡（24齿）、黑豹微卡（8齿）、三菱4G93(20齿）。

尺寸225：已知车型：三菱4G54、4G64发动机（23齿）

尺寸230：已知车型：北京切诺基（14

齿）

尺寸236：已知车型：丰田4Y发动机(21

齿）

尺寸240：已知车型：轻卡一汽红塔、东风小霸王、长安轻卡（24齿）

尺寸250：已知车型：丰田格瑞斯495Q发动机（21齿）、五十铃4JB1T发动机、庆铃皮卡（24齿）

尺寸255：已知车型：NJ130、成都王牌、南骏（10齿）、BJ1040、东风小霸王（24齿）。

尺寸260：已知车型：五十铃NKR57(24

齿）

7. 离合器分泵总成和离合器总泵

1、离合器总泵损坏之后，车主在踩离合器的过程中会很软也无力。简单一点来说，就是无法感受到平时踩离合器的那种阻力。此时要注意不能强制去挂挡，否则就会导致离合器加快速度磨损。

2、离合器分泵损坏之后，车主踩离合器会很硬或者软，或者是行程很短的情况下，离合器无法完全切开。

离合器总泵主要是跟离合器脚踏板连接在一起的，然后通过油管跟离合器的助力器进行连接，作用是对踏板行程的信息进行采集，之后在利用助力器让离合器有效实现分离。离合器分泵具体位置在变速箱和发动机之间，车辆从启动开始，一直到行驶车辆的期间，经常都会用到离合器，主要作用就是让汽车处于平稳的状态起步。

8. 153离合分泵在哪里

1、离合器气杂低，造成的原因有离合系统内部有空气、离合器总泵或分泵存在泄漏等，建议驱车到修理厂先进行调节、排放空气试试。

2、离合器拉线低。离合器拉线前端（也就是发动机仓里）有一个调节离合器拉线的螺丝扣，有时松动离合器就会变低。

3、汽车离合器低的影响：

调试过低了会影响分离间隙，造成半离合起步行驶从而引起离合器磨损，而且挂档也不好挂。建议调整到最佳分离位置，不用调试太高或者太低。

9. 153离合器分泵

单位有近百辆运输车，导致每个车的技术状况参差不齐，就包括离合器过重的问题。 解决方法，调节离合器分泵 或者将技术提高到依靠车速控制实现不踩离合器实现加减档的操作。 ps 这操作很炫酷。

10. 离合器的总泵和分泵

离合器分离轴承是在变速箱瓢壳内，是和压盘，离合器片所组成的离合器三件套，离合器分泵和离合器总泵是连接离合器三件套和离合器脚踏板的，当你踩下离合器踏板，总泵会把内部的油，传递给分泵，分泵张开通过拨叉把分离轴承压向压盘，压盘分离，所以不存在什么代替的！

11. 离合器分泵管

1.拆保险丝盒，想把真空助力器总成拆下来，要先把旁边的副件拆来，保险丝盒就是一个。

2.拨离合总泵管。拆下离合总泵与刹车总泵上的油管。

3.拆膨胀水壶。把膨胀水壶上的三个螺丝拆下来，把水壶放到壹下面，这样做是为了不耽误取出真空助力器总成。

4.拆刹车总泵上油管。刹车总泵上有两根油管，把这两个油管松动后，不要完全拆下来壹，发现有油滴出时，要把刹车油用杯子接住，以免刹车油漏出腐蚀汽车漆面。

5.拆真空管。真空助力器上有与进气歧管上连接的真空管，想要顺利拿出真空助力器总成，就要把这个真空管也拆下来。

6.拆助力器总成固定螺丝。从驾驶室内刹车踏板后拆下四个固定真空助力器的螺丝，现时要把固定在刹车踏板上的销子拆下来即可。