1. 新买的离合器压盘不平能装吗

如果离合器压盘不平，离合器片就不能完全压紧，这样离合器片就会打滑。如果离合器片打滑，汽车的动力会下降，也会导致离合器片严重的异常磨损。

2. 离合器压盘可以修吗

五十铃泵车离合器压盘是可以调整的。通过离合器分泵来调整高低。 故障现象(一):

在正常气压下,踏下离合器踏板时,感觉非常沉重。

故障情况

(1) 现象 :踏板轴失油锈蚀、卡滞。 检查方法:拆下踏板检查。

解决办法:加注润滑脂。 故障情况(2) 现象 :分离拨叉轴失油锈蚀、卡滞。

检查方法:将分泵推杆卸下,用手推拉分离拨叉,检查灵活程。

3. 新买的离合器压盘不平能装吗视频

离合器是大拖拉机上不可或缺的关键构件，它是用于传输和断开汽车发动机发送给变速器驱动力輸出设备的驱动力，并避免传动系统系驱动力輸出设备过载时零件遭受毁坏。

离合器是靠积极摩擦片和从动摩擦片造成的滑动摩擦力来传送转距，其滑动摩擦力的尺寸在于摩擦片卡紧力的标值和摩擦片表层原材料的特性。可是伴随着应用频次的提升或错误操作，离合器传动机构会产生损坏，离合器摩擦片也会因损坏而变软，使离合器主、从动一部分滑动摩擦力变弱，使离合器在传送转距全过程中发生哆嗦、跑偏、分离出来不完全等常见故障，危害车子的一切正常应用。

因而，离合器在应用过一段时间后要依据必须务必开展调节。

一、离合器分离出来杠杆高宽比的调节

离合器每个分离出来杠杆的内端与离合器压盘务必与此同时触碰，车子才可以稳定发展。若分离出来杆杠内端多少不一，离合器紧密连接时将产生颤动状况。因而，安装维护保养时要查验各分离出来杆杠内端与离合器压盘的触碰状况，规定各分离出来杆杠内端坐落于同一平面图，偏差应合乎原装要求，一般不超0.25mm。如果不符合规定，就应开展调节。方式是调节分离出来杆杠内端或外缘调节螺丝的部位。

二、离合器脚踏板随意行程安排的调节

因为离合器应用经常，因而离合器控制组织 最先规定控制轻巧，以缓解驾驶人员的劳动效率。控制轻巧性包含2个层面：一是加在离合器脚踏板上的力不可过大，一般为196～245N；二是脚踏板总行程安排应在一个适合的范畴内（一般应是100～150mm，较大 不超过180mm)。如果不符合规定要开展调节。

三、离合器液压传动系统中气体的排出来

离合器液压机控制系统软件在历经维修以后，管道内很有可能进到气体，在加上刹车油时也可使液压传动系统中进到气体。气体进到后，因为减少了主缸摆杆行程安排即脚踏板工作中行程安排，进而使离合器分离出来不完全。因而，液压传动系统维修后或猜疑液压传动系统进到气体时，就需要清除液压传动系统中的气体

4. 离合器压盘不平整会导致

离合器异响的原因有：离合器压盘不平整、离合器部件损坏、离合器钢片碎裂、离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动、离合器分离杠杆折断、离合器减震弹簧故障等。

离合器有响声是什么原因

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

由于变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关。若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。

是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。针对比亚迪宋离合器异响问题可给分离轴承加注润滑脂，若加润滑脂后仍发响，则是分离轴承损坏，检查离合器片间隙，如果间隙过大，则会造成即使离合器踏板处于全松状态，建议到4s店做具体检查。

5. 离合器压盘不平怎么办

离合器飞轮不平会造成情况如下：

1、离合器飞轮坏了是指踩离合器时感觉很费力，即使踩离合器挂块也会不均匀，或行驶无力，发动机转速上升了但车速却上不去；

2、现在的离合器飞轮大多都与摩擦片结合在一起，因此，有时摩擦片的问题也会影响压盘；

3、离合器飞轮、离合器和分离轴承是离合器的三件套，是传动系统的重要组成部件。

6. 新买的离合器压盘不平能装吗多少钱

导致离合器压盘不平的原因就是：

1、长时间使离合器处于半踩状态，为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了；

2、就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态；

3、如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦；

4、如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态

7. 更换离合器压盘麻烦吗

磁线圈阻值的检测：

1.用万用表打Ω档（600Ω档），校表。

2.用万用表表笔搭接电磁离合器电源线与搭铁（有的只有一根线，搭铁则是壳体），正常阻值范围：4～5Ω。不正常则需跟换电磁离合器。

2

动态测试：

1. 观察压缩机的电源线，一根的为电源线，二根为电源线与搭铁线。

2. 将压缩机电源线和搭铁线分别搭接在蓄电池的正负极上。

观察是否吸和，电源通断会有哒哒哒的声音。不正常则更换电磁离合

压盘间隙测试：

1. 压盘种类：外置式和内置式。（皮带轮包裹压盘为内置式，没有包裹为外置式）

2. 间隙测量（以外置式为准）：用塞尺测量压盘与皮带轮之间的间隙，正常范围为（0.35～0.6mm）。

注：检测之前需要把压盘周围的积碳擦干净避免测量误差

拆卸步骤

1

使用扭力扳手对压盘紧固螺母进行卸扭，再用梅花扳手进行拆卸。

2

使用压盘专用拆装工具进行拆卸压盘。

注：压盘固定卡销不可掉落

3

用外卡钳取下皮带轮固定卡环。

注：使用时注意卡环飞出会误伤人

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使用三角拉码拆下皮带轮。

注：使用时受力要均匀避免划伤皮带轮

5

使用外卡钳取下电磁线圈固定卡环。

6

电磁离合器外观检测与结构认识：

1. 观察压盘表面，磨损严重则需更换。

2. 检查皮带轮槽磨损情况，磨损严重则更换。

3. 检查皮带轮轴承是否卡滞、松动。

4. 观察固定卡环是否变形。

5. 检查电磁线圈是否破损。

8. 离合器压盘不好会怎样

1、要想离合压得稳，选择一双鞋底稍微硬一点的鞋子，因为这样可以更好的感受离合的深度，感觉会更加直观。而太厚的鞋底会影响你对于离合的判断。

2、在压离合的时候要注意姿势。以左脚跟为支点，使用脚前掌来深离合器踏板，放的时候要注意一个原则“一快、二慢、三联动”，就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板慢慢抬起。

3、注意左右脚的配合。在起步的时候应该左脚把离合压到底，挂入一档，然后右脚压着刹车。此时应该缓慢放开离合，当发现车辆出现轻微抖动的时候，说明车的怠速已经上来。这个时候就能将刹车松开，汽车就可以以怠速的方式逐渐向前走。此时的左脚应该时刻放在离合踏板上，如果想要停车，就将离合和刹车同时压下，汽车就能停下来。

9. 离合器压盘没装好

汽车的压盘少装一个螺丝是不好挂档的，汽车的离合器压盘是一球，他的压力和平衡都有一定的要求的，是比较精密的一个零部件，所以他几个螺丝都要平衡，不要有松有紧根，不能缺少，如果缺少了，就会造成这个压盘不平衡，挂档是很不好挂的！