1. 液压助力离合器原理图

离合器气压助力式操纵机构由随动控制阀、工作缸及拉杆管路系统等主要部件组成。其工作原理如下：

1、随动控制阀的作用是当踏下或放松离合器踏板时，控制进入工作缸压缩空气的气压，使其产生相应的助力作用，以保证驾驶人能按自己的意志对离合器进行操纵，即保证助力系统具有良好的随动性。

/2、工作缸是助力系统的执行机构，其作用是将气体压力作用于操纵机械，以达到助力目的。

3、拉杆管路是系统的传动及连接部分。

2. 离合助力器 图片

一、 产品介绍 因为离合器工作缸(分泵)只起传力作用, 不能减轻驾驶员踏板 力, 尤其离合器片直径在φ325mm 以上汽车, 没有助力器, 驾驶员劳 动强度太大助力缸活塞 5-放气螺钉 6-继动活塞 9-进气接头 10-推杆 13 助力缸活塞皮圈 3-回位弹簧 7-上盖 11-工作油缸活塞 4-离合器助力器壳体 8-菌形进气阀 12-助力缸推杆 当踏下离合器踏板时, 总泵缸体内建立油压, 并将油液压送到助 力器进油口, 其中一部分油液推进活塞 11 前移, 推杆 10 随拨叉与离 合器分离叉臂联接, 驱动离合器分离叉轴; 其中一小部分油液经过油 道去推进继动活塞 6 向前, 打开菌形进气阀 8, 使压缩空气经过继 动活塞 6 与上盖 7 间空间, 进入到助力缸总成 1 后腔。(离合器助力器 壳体 4 上有一个小孔将压缩空气经 U 型管通到助力缸总成 1 后端), 去 推进活塞 2 向前运动, 助力缸推杆 12 顶着活塞 11 一起前移, 使离合 器分离力增加, 大大减轻了离合器踏板力, 起到助力作用 三、 安装要求及注意事项 离合器助力器在运动过程中推杆最大摆角为±3.5°, 假如超出 范围, 则会加速对工作油缸活塞、 工作油缸皮圈等零件偏磨, 缩短产 品使用寿命。安装时, 不能将进油、 进气管路接错。

3. 离合器助力器工作原理

离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上。当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力。本总成装在离合器与离合器总泵之间，不需附加机械传动元件。踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分二步进行工作。一路首先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗. 可以起到防止漏油和密封作用。

汽车离合器助力器工作原理：

1、离合器分泵助力器原理:汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他的气动设备共用一套压缩空气源。其关键由气压调节阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成；

2、离合总泵，分泵，相当于是两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这个时候即可开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶；

3、出于使司机能够随时感知并调节离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数联系。除此之外，当气压助力系统失效时，也能保障借助人力操纵离合器。

4. 离合器助力器结构图片

摩擦式离合器的工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。

压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。

发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。

压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。 由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。

摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。

当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。

当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合的方向移动与飞轮恢复接触。

二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。

当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。

随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。

直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。

摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。

故对于一定结构的离合器来说，静摩擦力矩是一个定值，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑，因而限制了传动系所受转矩，防止超载。

5. 离合器助力器图解

离合器助力器工作原理，是将踩离合器踏板的力通过液压油的放大，作用在分离轴承上。

6. 离合器助力缸原理图

优点：气压助力缸力量大 反应快 容易控制 维修更换方便 驾驶员踏板力可以减小很多 与总泵（液压缸）之间采用高压油管连接，节省空间，力传递更简单

缺点：管路易坏 精度较低 力的大小难以控制

大马力汽车中 也就是离合器分离力需要很大的时候 人力无法驱动

7. 离合器助力器安装方法

1.拆保险丝盒，想把真空助力器总成拆下来，要先把旁边的副件拆来，保险丝盒就是一个。

2.拨离合总泵管。拆下离合总泵与刹车总泵上的油管。

3.拆膨胀水壶。把膨胀水壶上的三个螺丝拆下来，把水壶放到下面，这样做是为了不耽误取出真空助力器总成。

4.拆刹车总泵上油管。刹车总泵上有两根油管，把这两个油管松动后，不要完全拆下来，发现有油滴出时，要把刹车油用杯子接住，以免刹车油漏出腐蚀汽车漆面。

5.拆真空管。真空助力器上有与进气歧管上连接的真空管，想要顺利拿出真空助力器总成，就要把这个真空管也拆下来。

6.拆助力器总成固定螺丝。从驾驶室内刹车踏板后拆下四个固定真空助力器的螺丝，现时要把固定在刹车踏板上的销子拆下来。

7.组装。把新的总成装上后，把刹车油加到总泵油壶内，然后松开油管发现有油滴出时，把油管稍稍拧紧只要没有油出来就可。

8.排空气。让另一人到车内连续踩几下刹车后，踩住踏板不放，然后再松开油管，让油漏出，这样做就是要排出油管内的空气，让刹车效果更好，可以多排几次，直到油管内看不见有气泡冒出。