1. 奇瑞QQ换离合器片

　　1）从汽车上拆下驱动桥。　　2）逐步松开飞轮总成的压盘螺栓。沿压盘四周，一次松开螺栓1圈。　　3）从汽车上拆下离合器片及离合器压盘。安装步骤：　　1）检查部件有否损坏、磨损，如有必要，更换易损部件。　　2）安装是拆卸的逆过程。　　3）对于无涡轮增压器的1.8L发动机使用离合器盘导向工具499747000或相应工具校正离合器。对于有涡轮增压器的1.8L发动机，使用工具499747100或相应工具校正离合器。　　4）在安装离合器压盘总成时，为平衡起见，确保飞轮上的标记与离合器压力板总成上的标记至少分离120°。还要确保离合器盘安装正确，注意“前”和“后”的标记。2、自由间隙调节　　1）拆下离合器分离拔叉回位弹簧。　　2）松开拉索锁止螺母，然后调节球面螺母以在球面螺母与分离拔叉座之间有以下间隙值：　　①对于1.8L发动机，2轮驱动无涡轮增压器为0.08-0.12in（2.03-3.04mm）。　　②两轮驱动及四轮驱动有涡轮增压器，1.8L发动机为0.12-0.16in（3.04-4.06mm）。　　③1.2L发动机为0.08-0.16in（2.03-4.06mm）。　　3）拧紧锁止螺母并重接回位弹簧。[TOP]二）离合器拉索拆装1、离合器拉索拆装拆卸步骤：　　离合器拉索一端连接至离合器踏板另一端连接至离合器分离杠杆。拉索套管被支架上的螺栓及固定夹固定，此支架固定在飞轮壳体上。　　1）如有必要，举升并安全地支撑汽车。　　2）拆开拉索两端以及套管，然后从汽车下方拆下此总成。　　3）使用发动机机油，润滑离合器拉索。如拉索有缺陷，则更换它。　　安装步骤：安装是拆卸的逆过程。2、离合器拉索的调节　　离合器拉索可以在拉索支架处调节。在该处，拉索固定在驱动桥壳体侧边。　　1）拆下弹簧圈及固定夹。　　2）沿指定方向滑动拉索末端，然后更换弹簧圈及固定夹，将它们装入拉索末端最近沟槽。　　注意：拉索不能被线性拉伸，拉索也不能有直角弯曲，任何矫正都应逐步进行。　　3）检查离合器是否正常

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我的奇瑞QQ611 原厂自带的离合用了4年 也断了 断过之后换完就基本上俩月断一根 因为我开车强度大俩月能跑一万公里 并且换过线后离合变特重 修理厂说设计问题 忽悠我换了离合三件套说可能是压盘磨损大挤在里面太重所以线撑不住 换完离合三件套之后 问题依然没有解决 最后又断过7根之后我把脚垫拿出来趴里面仔细观察离合线的走向角度 一直到连接到拨叉 发现了问题所在 是离合线挂钩那一端有个固定 上面有俩螺丝 一种装法是从发动机舱看向下 在发动机舱看来线走位蛮舒缓的。

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我觉得先拆踏扳下端连接扦螺丝再拆离合器拨叉连接的地方卸下

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汽车的离合器踏板沉重原因：

1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的。

2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

4、润滑不足：离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离的，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免了。

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旗云3的离合器三件套。4s店里，一般材料费大概500多块钱。换这个工时稍微贵点，一般大概300左右，

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奇瑞E5换离合器最好就是换三件套（压盘，摩擦片，导向轴承）。奇瑞4S店的报价是380元（含工时费），但是每个地区可能有几十元的差异，都是正常的。

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材料费（网络价400）700-800，工时费200,一般还会让你换拉线（材料150工时0），这个是我换的时候给开的单子。我的换了940。修理厂，不是4s店。其实主要还是工时费高，要抬变速箱，技术难度不大，耽搁时间！

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废油的原因非常多

汽车保养方面，如油路，进排气管路的的顺畅程度，会影响油耗

轮胎方面，胎压过高或过低，轮胎花纹，过度磨损，都会影响油耗

轴承以及刹车系统故障，金属损耗，也会影响油耗

离合器长期使用，损耗过大，打滑，也会影响油耗

火花塞，点火线圈，点火效率低，也会影响油耗

缸体压力下降，发动机有过度损耗机油的情况，也会影响油耗

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调一下离合器的间隙试试。带档跟车不要老让离合哭器处于半离合状态，可能与这个有关。要么离合器完全放下，要么彻底踩到底分开。