1. 富勒变速箱图片

两个都是9当箱，11509C是公版富勒变速器（即美国图纸国产化），而119的是在11509C的基础上进行研发的，为了扩大用户群范围的产品（即所谓缩水版）。

2. 富勒变速器

　　伊顿富勒变速箱 　　一汽伊顿是真正的FULLER也就是富勒,FS12909,法士特RT11509是85年技术,主箱无同步器,在近20年法士特一直出不了RT11509的9档那一套,进步不大,特别是与伊顿搞翻了,后续技术伊顿一直没给,而FS12909,是2004年伊顿带进来的,全同步器,并且结构也变了,专门为中国设计的。

3. 富勒变速箱结构图

富勒变速器主箱是锁销式

富勒变速器的主要特点是，改传统单副轴结构而为双副轴结构。变速器输入轴上的驱动齿轮与2根副轴上的齿轮常啮合

4. 富勒变速箱拆装视频

采用直齿轮的波箱不是没有，要看是怎么设计的。

就如我修了好多的法士特富勒变速箱，7--16个档不等，基本都是直齿。

楼上说的直齿不适合高速，错了吧？？斜齿可以使齿轮与齿轮之间结合的更多。

5. 富勒变速箱属于哪国

陕西法士特富勒变速箱的原型是美国制造．

6. 富路变速箱

富路燃油三轮的最高时速65km/h。

该车搭载双缸低油耗节能发电机，动力强劲，爬坡能力强，配置单维同步变速箱，提升动力性能燃料经济性，油耗可做到100公里，5.6L左右，满箱14L可以续航250公里。

另外，车辆还采用三轮防侧翻平衡钢梁工艺技术，加上专业调校底盘，不用担心三轮设计容易侧翻，更稳定安全。

7. 富勒变速箱是哪国的

采用陕西法士特专为陕汽量身打造的富勒系列变速器，其代表性9JS系列极大的输入输出扭矩使陕汽重卡整车动力性得以完美体现，整车爬坡性能得到充分保证；采用细齿结构降低了噪音；优秀的气助力换档机构使得换档更加轻便，可适用于最恶劣的工况。

12档全同步器变速箱、15档箱、自动变速箱等新品也将陆续装配陕汽产品。

8. 富勒变速箱档位图

是法士特的富勒变速器吗?吧档还是9档啊?起步的步骤:按正常步骤加到四档,踩离合器摘为空档,把变速杆横向拍往高档区,同时放开离合器,再次踩下离合器,把档杆推向5档.再往上加档就和普通车一样了. 减档的步骤:当车速降到5档.还在下降时,松油门同时踩下离合器摘为空档,放离合器的同时把变速杆横向拉往低档区,紧接着轰一脚空油,再次踩下离合器,把档杆推向四档.再往下减档就和普通车一样了. 步骤是这样的,不过手脚配合的灵活程度,要在长时间的操作中慢慢磨合.关键上坡加减档时换档速度要快,下长坡减档时空油要轰的大一点. 如不明白继续提问

9. 富勒变速箱副箱解剖图

不一样。

两者最大的区别在，设计不同，价格不同，制作工程不同。

富勒变速箱是最先引进的变速箱，法士特都是在此基础上设计改进开发的变速箱。

富勒变速箱在价格方面比法士特变速箱要贵很多。

制作工程上富勒变速箱运用了最先进和最复杂的科技。而法士特是在此基础上进行改变的。