1. 变速箱一轴转不动是啥原因

1汽车挂档不走，是功能性综合故障，涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并比前进，则故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从东锥齿轮铆钉全部切断；

若另一侧后轮也不转动，则应拆检半轴是否折断。

2汽车挂档某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速器。拆下变速器盖，检视变速器换挡叉又是否折断，导块固定螺钉是否松脱。若上述检查均正常，再进行挂档实验。若某一挡时，第二轴不转，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时，第二轴转动，但在其他档位时，第二轴均不转，则为中间轴两端支撑轴承散架而中间轴下落。

3若变速器在任何挡时，传动轴均不转动，则故障在离合器，应检查离合器是否严重打滑，从动盘花键齿毂与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂。

2. 变速箱装上去曲轴就转不动

不能卡凸轮轴盘会断的，那个套筒，螺丝刀穿在变速箱螺丝控上、套筒放上去按住卡在飞轮上.

3. 变速箱转不动是什么意思

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

4. 变速箱一轴为什么会断

断开发动机和变速箱的连接，拆下离合器压盘，

然后换上新的离合器片，反程序按上离合器压盘就可以了，

需要注意的是，最好有一根变速箱的一轴，装压盘的时候，给一轴插进离合器片进行定位，没有一轴可以车一根尺寸和长度相同的尼龙棒代替一轴进行

5. 自动变速箱装上去曲轴转不动

原因如下

装配时各种有关配合表面未涂机油或误涂润滑脂，使运动阻力增大。轴瓦与轴颈配合过紧。因装止推片等原因，使曲轴无轴向间原，曲柄与主轴瓦外缘相碰擦。

各种有关轴（如凸轮轴、调速轴、启动轴等）与衬套配合过紧、曲轴与油封配合过紧等等

6. 重汽变速箱一轴转不动

变速箱还是保修的。

索赔后的变速箱重新计算保修期，变速箱维修后不能保修的情况：两次故障的零部件不同无法享受保修。

7. 传动轴转不动

前驱动螺丝拧不动那是时间长锈蚀了。可以有三个办法解决，第一是用松动液喷上，停上十分钟左右，再用合适的工具搬手拧下，第二是找一个有焊接经验的师傅拿焊枪烤下锈蚀的螺丝，趁热拧下螺母，最后一个办法就是损坏式，用金属锯或者是用气割枪直接割掉。

8. 货车传动轴不转的原因

汽车不挂挡踩油门，传动轴不会转的。既然需要挂挡，那么就是手动挡的车，手动挡的车的动力传动是发动机经过离合器到变速箱再到传动轴到车轮的，不挂挡踩油门只是增加发动机的转速，而没有把动力传动到变速箱，从而传动轴和车轮也无动力，当然车也不动的。

9. 自动挡曲轴转不动

发动机卡住转不动有两种情况：

1）活塞与缸套抱死。

原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。

2）曲轴与轴承抱死，即“烧瓦抱轴”。其原因95% 以上都是机械故障，通常是由于：

1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。

2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。

3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

10. 传动轴不转是什么问题

传动轴是车上的传动装置，前面连接在变速箱输出轴上，后面与差速器连接。假如传动轴突然不转了，有可能是离合器片坏了，没有动力输出，所以导致传动轴不转。

也有可能是变速箱一轴断裂，导致发动机没有动力输出，还有一种可能就是变速箱输出轴断掉也可能导致传动轴不转，希望能帮到您。

11. 变速箱不转什么原因

接通点火开关后起动机不转，故障原因有以下几点：

1.蓄电池电量不足。

2.蓄电池导线松动、腐蚀或磨损。

3.启动继电器故障，如果是自动变速器，挡位开关也可能出现故障。

4.熔丝断路。

5.起动机故障，包括电动机和磁力开关故障，以及其他零部件发生故障。