1. 刹车真空泵怎么归位图解

真空助力泵坏了的表现：

1、刹车功能差或或无刹车作用；

2、从外表可见到真空泵外连接处有渗油状况；

3、刹车踏板归位慢或不回位；

4、品质欠佳的真空泵会传出非常明显的异常响声；

刹车过硬就是真空助力器坏了，进气少，还有比如前面两个轮胎同时抱死也是真空助力器坏了。

2. 刹车真空泵怎么归位图解大全

简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，它的优缺点还是很明显的，优点是刹车力度大，效果明显，当然缺点也很明显，第一是驾驶员频繁刹车，制动效果不稳定，鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况，第二是刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作，第三点是频发刹车会减低刹车性能甚至失灵，发生意外，第四点是构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

3. 刹车真空泵怎么归位图解说明

真空泵坏了的表现：

1、刹车功能差或或无刹车作用；

2、从外表可见到真空泵外连接处有渗油状况；

3、刹车踏板归位慢或不回位；

4、品质欠佳的真空泵会传出非常明显的异常响声；

刹车助力泵真空管漏气会亮故障灯，或者踩刹车的时候很软，严重者刹车很硬已经没有刹车。大力鼓又称真空助力泵，这个装置位于发动机舱内。当驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵可以放大驾驶员作用在制动踏板上的力，可以理解成真空助力泵在帮助驾驶员一起踩刹车。

4. 刹车真空泵怎么归位图解视频

作规程

（一）一次油气回收装置操作规程。

1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。

2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。

3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。

4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。

（二）二次油气回收装置操作规程。

1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。

2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。

3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。

4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。

5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。

6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。

7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。

8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。

9.盘整加油枪胶管。

（三）三次油气回收装置操作规程。

1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。

2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。

3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。

4.接通主电源开关。

5.将三次油气处理装置设定在自动状态。

6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。

7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。

（四）集液器操作规程。

1.潜油泵自动回收方式：

（1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。

（2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。

2.手摇泵定期回收方式：

（1）打开集液器密封盖。

（2）将手摇泵吸油管线伸入集液器底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。

（3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。

（4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐。

3.井底开口定期排放方式：

（1）取铝制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。

（2）打开集液器底部开口（管口）阀门，放尽集油。

（3）关闭集液器底部开口（管口）阀门。

（4）将回收桶内油品回罐。

注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。

5. 刹车真空泵工作原理图

刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。

即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

6. 刹车真空泵内部结构

刹车助力真空泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

7. 怎么确定刹车真空泵出问题

汽车刹车真空助力泵坏了会出现刹车踏板很硬，刹车不灵现象。

判断真空助力泵好坏可在不起动发动机时反复多次踩刹车踏扳，直到很高很硬时踩住不动，起动发动机，刹车踏板自动下降一点即正常。

真空助力泵失灵是助力泵中皮碗磨损漏气或与发动机相连的真空管问题。

8. 刹车真空泵结构图

1. 放空气顺序应自右后轮、左后轮、右前轮、左前轮、离合器总泵顺序实施;

2. 放空气时首要任务是连续踩下刹车踏板5～6次,然后才踩住不放,这个时候应马上放松右后轮刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧;

3. 在放空气的与此同时切记刹车总泵上方容器绝不能缺失刹车油,必须维持满位状态。

9. 刹车真空泵分解图

①排气阀片护盖拆除，折下保护盖的坚固螺丝，取下保护盖，注意不要损坏密封圈；

②排气阀片压板拆解除；

③排气阀片拆解除。

注意事项

手套、口罩和装废油的袋子，是维护真空泵前三种必备的小东西。不同的行业和产品，等离子清洗形成的废气和真空泵油反应会生成各种脏污，尤其要注意是否有腐蚀性和毒性的气、液体对人体造成伤害。

10. 刹车真空泵工作原理

刹车助力真空泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。