1. 劲畅加装拉手

汽车后排座椅都是通过卡扣和底座之间扣住的，抬起来不算很难，需要花点劲，用点力气才能完成，操作过程很简单，把手伸进坐垫下方，用力将前半部分向上提，直至将前扣环拉出，如果一个人操作，那么可以先分开两边来提起，这样容易发力，也比较方便。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

按比例放倒当中，最常见的是4/6放倒。在后排的3个座椅当中，中间的那个小一些，约等于左右座椅的一半。如果整个后座宽度为10，那么三个座椅所占比例依次为4:2:4。如果3个后排座椅可以分别单独放倒的话，比例就是4/2/4；如果两边的座椅与中间的座椅各有一侧相连，比例就是4/6。

2. 20款劲畅改装方案

广汽三菱帕杰罗劲畅当然都可以加装增压,这些都是最简单的改装

3. 劲畅方向盘改装

帕杰罗劲畅和山猫的区别：

1、超选四驱第二代，3.0动力参数虽然没有劲畅好但是优点是可以用93甚至90的汽油，这个在长途穿越很重要，所以说，帕杰罗更快更先进，劲畅性价比更高。

2、帕杰罗劲畅内饰布局简约实用却又不失格调，大面积银色的装饰面板凸显出SUV的大气之感，中控台造型设计简约统一，各功能按键布局规整。并采用了运动感十足的上深下浅的双色调处理，配合局部使用的深色桃木材质，让车内更具高雅品质。

3、配置方面，帕杰罗劲畅采用了高亮度、高对比度、高品质的银色外环仪表盘，突显出强烈的科技感。先锋DVD导航一体机采用了6.2英寸TFT触摸显示屏，能提供高分辨电子地图及三维立体导航，并能支持DVD、CD、USB、Bluetooth，为驾乘者出行带来了更多轻松愉悦。三幅真皮多功能方向盘上集成了具有定速巡航控制键，配合运动型换挡拨片，在操控便捷的同时极大的提升了驾驶乐趣。

4. 劲畅改装图

这是小改款，只改外观件，问题不大。

5. 劲畅改装音响

帕杰罗中规质量好，在细节配置上中规版有着明显的优势，像手机无线充电，主副驾驶的座椅加热，9英寸的液晶屏幕（原厂既带有手机映射互联功能+22项语音交互），虽然中规版本并没有配备来福音响，但是相比之下中规版本更符合国人使用。

6. 劲畅方向机改装

帕杰罗(进口)、帕杰罗（劲畅）、GLA （200/220/260) 进口、GLK、斯巴鲁森林人、福特锐界进口、福特撼路者、别克昂科威、途观2016、道奇酷威选什么除了福特撼路者都试驾过同样纠结ing说说我的感觉吧，帕杰罗最喜欢，大，操作轻松，方向轻，四驱扎实，马路牙子无视。

内饰太老，有点超预算。

欧蓝德（进口）比劲畅好，价格便宜，样子不能接受，喜欢老款的鲨鱼嘴。

GLA算了吧，就是普通轿车换了个大奔的壳，无suv属性。

GLK样子好看，内饰好看，suv性能。。。

只能呵呵。

斯巴鲁标榜的操控和锐界进口差不多。其他无特别印象，配件保养很贵。

锐界的座椅我觉得很舒服，美式沙发的即视感。

剩下三个不想说了，别克昂科威，道奇酷威，费油，舒适性一般，途观神车，虽然现在不加价了，但就凭那销售的态度，直接不看了。

7. 劲畅中控拆装

对于同一品牌、不同级别的车型，很少有放在一起做对比的，但是三菱旗下的两款越野车——帕杰罗与帕杰罗劲畅就经常同时被购车者纳入购车计划。看名字二者差距本不应该太大，但事实上仅两字之差，二者就是两种截然不同的车型。那么这两款车究竟哪一款性价比更高呢？

帕杰罗

帕杰罗劲畅

外观帕杰罗完胜

且不说帕杰罗劲畅，外观方面就连销量持续飙升的普拉多在帕杰罗面前都没有优势。霸气且极具辨识度的前脸、硬朗的车身走向、全系配备后挂式备胎等等，都给帕杰罗加了不少“情怀分”。而劲畅外观则更显中庸，车身整体够厚重，但进气格栅与前大灯组合略显无神，暂且说它低调吧！越野车过于低调的外观并不能迎合越野人渴望张扬与自由的情怀，甚至有不明就里的人但看外观就断定其是一款城市SUV......

帕杰罗

帕杰罗劲畅

内饰无异但空间有差

三菱和其他品牌比起来内饰水平整体都不高，这一点上帕杰罗与帕杰罗劲畅并未有突破。如果深究的话，帕杰罗的内饰设计风格比相对劲畅更超前，而帕杰罗的做工又不及劲畅，行驶中中控部分甚至会发出异响。

帕杰罗

而在空间上，二者差距就比较大了：帕杰罗轴距为2780mm，劲畅轴距为2800mm，但别以为多出来的两公分能给劲畅带来多大空间优势。帕杰罗就不一样了，一方面其座椅设计相对符合人体工程学，后排舒适度强于劲畅；另一方面帕杰罗在高度上有绝对优势，无论是驾驶者还是乘客，都感受不到帕杰罗所带来的空间压力。

帕杰罗劲畅

动力劲畅实至名归

帕杰罗全系搭载3.0L V6发动机，马力174匹，峰值扭矩为255牛·米；帕杰罗劲畅共有2.4L L4发动机与3.0L V6发动机两款动力配置进行选择，其中后者马力为252匹，峰值扭矩为310牛·米。动力差距显而易见，并且劲畅车身自重低于帕杰罗，“大马拉小车”的优势更加明显。

帕杰罗

帕杰罗劲畅

车身结构与四驱系统

虽然帕杰罗采用T型内嵌式车身结构，也就是官方所谓的“半非承载式”车身结构，只能说帕杰罗在公路性能上更由于非承载式车身结构的劲畅，而这一结构使得劲畅在越野路况下游刃有余，通过性与脱困能力更优于帕杰罗。

帕杰罗

劲畅的英文名为:Pajero Sport，车如其名。劲畅四驱车型都配备了后桥差速锁，要知道帕杰罗只有在顶配车型才配备后锁。并且根据市场回馈，劲畅普遍表现出在低速四驱+中/后差速锁模式下脱困能力强于帕杰罗，帕杰罗在自重、车身结构都没有优势的情况下，又不配后锁，越野路况自然不如劲畅。当然，从帕杰罗更新为承载式车身的那一刻开始，就多多少少证明了其向公路性的妥协，再加上大空间，舒适性上要优于劲畅。

帕杰罗劲畅

帕杰罗劲畅

如此看来，二者虽同父同母、亲如手足，在各方面的表现还是截然不同的，各有各的优势也各有各的不足。但如果有购车预算，二者还是很好选择的，毕竟在20—30万的区间的越野车中，帕杰罗劲畅应该没有对手。而且行情表现，劲畅四驱车型普遍优惠5万，这也无形中增加了劲畅的综合竞争力。

8. 劲畅改装座椅

帕杰罗劲畅和帕杰罗的区别有：

1、外观：帕杰罗的外观比较霸气，前脸的辨识度极高，车身的线条硬朗，全系配有后挂式备胎，越野的气息更重一些。帕杰罗劲畅的外观显得更中庸一些，前进气格栅和大灯在设计上，攻击力不足，看起来有些像城市SUV。

2、轴距：内饰的风格大致相同，帕杰罗轴距为2780mm，劲畅轴距为2800mm。虽然帕杰罗的轴距比帕杰罗劲畅少了20mm，但是帕杰罗后排座椅的舒适度更高，内部空间的高度也让人更舒服。

3、动力：帕杰罗全系搭载3.0LV6发动机，最大马力为174匹，最大扭矩为255牛/米。帕杰罗劲畅搭载2.4LL4和3.0LV6两款发动机，3.0LV6版本发动机的最大马力为252匹，最大扭矩为310牛/米。

4、车身结构：帕杰罗采用T型内嵌式车身结构，也就是“半非承载式”车身结构，帕杰罗劲畅采用非承载式车身结构。在公路上，帕杰罗的性能更优一些，但是帕杰罗劲畅的越野能力更好，道路通过性和脱困能力更好。

9. 劲畅内饰改装论坛

撼路者好。

撼路者和劲畅都是皮卡底子出身，瘦高，车厢里窄，撼路者舒适度好点有限，三菱直接给你一个城市suv的空间，谁也别说谁，半斤八两。进口劲畅36万的价格是劣势，有这钱，不挑动力的人可能会选v93了，毕竟家里还可以有辆性能小车，比如我。