1. 变速箱同步器损坏的原因

①同步器制造质量不高。如锁销强度不足，铆接不牢固，容易造成同步器架歪斜，这样难以保证锥盘和锥环之间的间隙，往往在空档位置时，锥盘与锥环仍接触而烧损。

②润滑油质量差。润滑油中结胶，污物填满同步器摩擦锥环锥面的齿纹沟槽内，造成摩擦系数下降，同步器失控，所以要定期更换润滑油。

③变速拨叉位置不当，导致锥盘与锥环处于高速摩擦状态而烧毁。

④驾驶人操作不当。不少汽车驾驶人在空档熄火滑行，待滑行终了需加速时，不是先打开点火开关起动发动机（利用中间轴旋转将润滑油飞溅到锥盘和锥环之间），而是采用直接挂档，靠锥盘来强行拖动发动机，这样强大的惯性力矩作用于同步器锥环和锁销上，使锁销弯曲、锥环变形，破坏锥盘与锥环间隙（一般为0.3一0. 60mm )，锥环长期在恶劣摩擦条件下工作，温度上升很快，最后烧毁。

2. 手动变速箱同步器为什么会坏

答：变速箱同步器间隔大首先是会产生掉档现象，变速箱总成是由多个齿轮，齿套，滚针轴承等零部件组成，各个齿轮的齿合间隙要求非常精密，必须完美配合，方可平顺稳定工作，变速箱同步器是手动挂档时能够平顺，稳固的使齿轮相互齿合运转，不致发生挂档困难，打坏齿轮情况。其次是同步器间隙大，会造成变速箱中的其它齿轮加速磨损，发生故障，因此，建议拆解变速箱，急时维修保养。

3. 手动挡变速箱同步器损坏有哪些现象

看情况维修，实在不行换变速箱总成。 1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。

2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。

3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。

而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。

4. 重汽变速箱同步器坏了的症状

法士特10档变速箱倒档一般都不带同步器，是滑套结构，挂倒档时发动机在怠速，车一般在静止状态，也就是从空档挂到倒档，再松离合结合挂上倒档，注意挂倒档时一定要让车停下来再挂；另外你说的倒车吃重异响，可能是倒档齿轮啮合时受力大，噪音大些，应该是正常的，如果不正常可能就是齿轮或中间轴点蚀了。

5. 变速箱同步器损坏的原因有哪些

挂挡困难

汽车同步器坏了会出现挂挡困难的故障现象：

1、如果有换挡冲击有响声，换挡困难等现象，作为应急措施，可以对坏了同步器的变速箱用两脚离合的办法来加减挡的；

2、在车辆的使用中，如果不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效；

3、为避免同步器早期损坏，一定要采取预防措施，严格遵守操作规程，杜绝不正常的操作方法，减少换挡时的转速差。

6. 变速箱同步器损坏的原因分析

同步器损坏后，换档时有响声，换挡不平顺，甚至发生振动。

7. 变速箱同步器损坏症状

1、汽车内部变速箱的油位缺乏，导致润滑效果下降，以至于引发同步器的磨损增加，加速同步器的损坏。

2、变速箱的润滑油存在一定的变质，导致润滑效果下降，同步器的磨损也将增加，导致同步器的损坏。

3、车主的驾驶操作存在问题，频繁地进行挡位更换。这将使得同步器的工作量迅速地增加，以此造成磨损的增加。在驾驶车辆中，尽量避免不必要的换挡等，可以增加同步器的使用期限、减少磨损。

8. 变速箱同步器异响

如果是手动变速箱，出现异响可能是拨叉或同步器出现了问题。如果是自动变速箱，可能是控制机构或内部齿轮出现了问题。变速箱出现异响时，建议车友们及时去4s店检查。

变速箱是汽车上的重要部件，变速箱可以变速变扭，这样输出的动力就能满足车辆在各种工况下的需要。

常见的变速箱有手动变速箱和自动变速箱，常见的自动变速箱有at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。

手动变速箱结构简单耐用性高，手动变速箱就是由齿轮，轴，拨叉，同步器，外壳组成的，手动变速箱的结构十分简单。

自动变速箱的结构是比较复杂的，自动变速箱内有齿轮，换挡控制机构，传感器，电脑等。

1.双离合变速箱：这是时下最流行的变速箱，双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

2.at变速箱：这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱的技术成熟，应用广泛，换挡平顺性也很好。

3.cvt变速箱：这种变速箱经常在一些日系车上见到，一般搭载cvt变速箱的汽车都是比较省油的，cvt变速箱的重量轻，体积小。但是，cvt变速箱不能与一些大马力发动机配合使用，否则很容易出现钢片链条打滑的现象。

9. 变速箱同步器为什么会坏

挂不上档，或者发出很大的响声。

同步器损坏主要原因

(1)离合器制动失效。离合器制动即是起步同步器。当踩下离合器踏板，并踩到底，离合器踏板臂将离合器制动控制阀打开，压缩空气进入离合器制动阀，将活塞推向变速器副轴制动齿轮。活塞的制动面靠在制动齿轮的端面上，二者产生摩擦。因为此时变速器的齿轮和轴是靠惯性运转的，产生制动后，很快的停止不转，达到了驾驶员起步挂档迅速的目的。如果离合器制动失效，齿轮和轴靠惯性还在运转，强行的挂入低速档，会造成副箱同步器同步时间增长，啮合不理想，同步器工作时间长，磨损加大。

(2)换档气缸密封圈及活塞破裂。换档气缸密封圈损坏，导致不能换入低速档或高速档，并漏气。如果漏气不严重，换档时勉强能够换入。由于换档气缸漏气，活塞推力不足，活塞带动换档叉轴、换档叉、滑动齿轮的前移和后移，力量不足，同步器工作时间长，磨损加大。

(3)变速器油位不足，润滑不好，造成同步器的早期磨损加大。

(4)变速器内的润滑油变质，润滑效果不好，导致同步器磨损。

(5)操作问题。驾驶员如果频繁地进行高、低档的转换，势必增加同步器的工作次数，造成磨损增大。正确的操作能够延长同步器的使用寿命，即车辆在运行中，尽量减少不必要的高、低档转换。适当地选择路面，做到眼明、手快，减少不必要的增减档，用排气制动控制是节油、减少部件磨损的有效办法。

(6)使用离合器制动不当。如踩离合器踏板没有踩到底，造成离合器制动阀不起作用，这时就强行挂档起步；在正常运行中分离离合器也将踏板踩到底，都会造成同步器的磨损增加和损坏。正确的操作是起步时离合器踏板踩到底，使离合器制动生效，做到平稳迅速挂档起步。车辆在运行中，掌握好离合器踏板的自由行程，在自由行程符合标准时，踩离合器踏板，遇到一个有力的硬点就可以了。总之，合理、正确的操作，能减少机件的损坏和磨损。

10. 变速箱同步器坏了

卡档、掉档、掉下的同步器铁屑致使齿轮损坏等问题，要用法士特的变速箱，最好不要选择带同步器的